變速器殼體的加工

《變速器殼體的加工》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、內(nèi)容摘要palio系列汽車是意大利FIAT汽車公司的品牌產(chǎn)品，在全世界汽車市場有很高的知名度。意大利FIAT公司有100多年生產(chǎn)汽車的經(jīng)驗，我廠生產(chǎn)的變速器是為palio系列汽車配套的專用變速器。本文以該變速器為例，較詳盡介紹了殼體的加工工藝、工裝及設(shè)備。同時還討論了鋁合金材料的切削性能，分析計算了加工誤差對總成性能的影響。此外，本文還總結(jié)整理了本廠殼體的切削用量，毛坯技術(shù)要求等供有關(guān)人員參考使用。最后重點介紹了兩殼精加工線為滿足工藝要求所采取的必要措施和一個重要典型的工裝—隨行夾具。本文圖文并茂，以便使讀者在設(shè)計工藝和選擇裝備

2、時有所借鑒。23變速器殼體加工1.兩殼的作用汽車作為一種商品，在駕駛室里首先觸摸的就是變速操縱桿，變速器性能好壞直接影響使用者對整車的評價。而變速器殼和離合器殼（簡稱“兩殼”）是變速器的基礎(chǔ)零件，它把齒輪傳動部件、差速器總成以及換檔機構(gòu)接合成一個整體，兩殼的加工質(zhì)量對變速器總成的壽命、噪音、換檔輕便靈活性等重要性能指標(biāo)起決定作用。這里把變速器殼和離合器殼同時討論，是由汽車變速器自身結(jié)構(gòu)決定的，見圖1，圖左邊空間主要裝有傳動齒輪及變速裝置，稱之為變速器殼，右邊凹部空間裝有離合器總成，故稱之為離合器殼。兩殼只有合成一體才能實現(xiàn)變速、

3、離合的功能。2.兩殼的主要技術(shù)要求23我們知道若兩殼精度不高，齒輪做得再好也沒有意義，所以對兩殼的技術(shù)要求很高。我廠生產(chǎn)的Palio汽車變速器，由于發(fā)動機前置并橫置，兩殼合件各軸線相互平行，主要孔、面的技術(shù)要求如下：1.1.一、二軸及差速器的軸承安裝孔徑精度均為IT7級；變速器殼上的一、二軸孔為H7，差速器孔為M7；離合器殼上的一、二軸孔為M7，差速器孔為R7，可見離合器殼上的軸承比變速器殼上的軸承配合緊，這是為方便裝配而專門設(shè)計的。2.2三軸線以二軸孔為基準(zhǔn)，平行度為0.05，公差等級為7級。2.3變速器后端面平面度為0.05

4、，公差等級為9級。2.4一、二軸孔中心距71±0.02，二軸與差速器孔中心距114±0.02，按GB10095-88標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定約為7級。3．加工精度對總成性能的影響3.1一、二軸中心距變化對重合度的影響A(mm)Ｚε以我廠生產(chǎn)的變速器為例，計算中心距變化時，1～5檔齒輪齒形重合度εα和軸向重合度εβ以及總重合度Ｚε，見表１。由表１可以畫出中心距Ａ和重合度Ｚε的關(guān)系曲線（圖２），可見重合度隨中心距減小而增大。眾所周知，齒輪嚙合的重合度越大，動載荷越小，嚙合時噪音越低，強度越高。表中雖然重合度數(shù)值變化不大，但據(jù)有關(guān)文獻介紹，對于汽車變

5、速器，高速檔齒輪要采用εα>1.8的重合度以取得較小的噪音，低速檔齒輪也要盡可能采用大重合度，圖2中心距與重合度關(guān)系圖最好使變速器齒輪低速檔Ｚε>2，高速檔Ｚε>323。表１中五檔，當(dāng)中心距在工藝規(guī)定上限時,Ｚε=2.982；下限時，Ｚε=3.009，可見在表1：重合度隨中心距變化表A一檔二檔三檔四檔五檔εαεβZεεαεβZεεαεβZεεαεβZεεαεβZε70.901.2110.9992.2101.4781.0222.5001.7930.9582.7511.9941.1343.1271.9041.1143.04770.9

6、51.1960.9992.1951.4591.0222.4811.7690.9582.7271.9681.1343.1021.8791.1143.02370.981.1870.9992.1861.4481.0222.4701.7540.9582.7121.9521.1343.0861.8651.1143.00971.001.1810.9992.1801.4411.0222.4621.7440.9582.7021.9421.1343.0761.8551.1142.99971.021.1740.9992.1731.4341.0222

7、.4551.7350.9582.6931.9321.1343.0661.8461.1142.98971.0351.1700.9992.1691.4281.0222.4501.7270.9582.6851.9241.1343.0581.8381.1142.98271.051.1650.9992.1641.4221.0222.4441.7200.9582.6781.9171.1343.0501.8311.1142.97571.101.1500.9992.1491.4041.0222.4261.6960.9582.6541.8911.

8、1343.0251.8071.1142.95123中心距為上限時，已不能滿足重合度指標(biāo)。鑒于變速器工作溫度為90℃，中心距也將變大，故在機床調(diào)試時，殼體中心距取下限為宜。我廠裝車的殼體均以這個原則加工的。３.２中心距變化對齒側(cè)隙的影響各檔齒輪側(cè)隙隨中心距變化計算