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1、交通建設(shè)建材與裝飾2016年10月高速公路隧道洞口淺埋段的施工技術(shù)富華林（中國鐵建大橋工程局集團(tuán)第一工程有限公司遼寧大連市116033）摘要：隧道施工中洞口淺埋段的穩(wěn)定性較差，因此要采取有效的措施對洞口圍巖進(jìn)行提高。自穩(wěn)技術(shù)中的預(yù)注漿、土方刷坡等，都是對隧道洞口淺埋段加以穩(wěn)固的有效方法。本文結(jié)合實(shí)際案例中高速公路隧道洞口淺埋段的施工展開論述，供今后同類工程參考。關(guān)鍵詞：施工監(jiān)控；隧道洞口淺埋段；超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中圖分類號：U459.2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1673-0038（2016）42-0230-02以某高速公路洞口淺埋段施工為例，該高速總長2334km，隧與孔之間的距
2、離。道呈斷面結(jié)構(gòu)，洞口淺埋段的地質(zhì)較差，因此隧道施工在整個(gè)施在地表注漿技術(shù)施工完畢后在工作面上設(shè)置孔再進(jìn)行注漿工中的難度較大。固定，加強(qiáng)工作面的穩(wěn)定性。布置孔的排雷按照梅花形進(jìn)行，長1淺埋段洞口加固技術(shù)寬分別為1.5m。鉆孔中將巖土深度保持與注漿面的高度一致可以保持挖面的穩(wěn)定性。采用錨固的手段將地層進(jìn)行連接。錨桿的1.1預(yù)注漿技術(shù)材質(zhì)最好是玻璃纖維，這種材質(zhì)的特點(diǎn)就是抗拉[1]。在隧道洞口圍巖部分，對穩(wěn)定性較差的洞口地表先做加固施在以上施工完畢后將洞門進(jìn)行修建，隧道的仰坡和邊坡由于工。首先將隧道洞口頂部挖開成拱殼，保證施工中結(jié)構(gòu)的完整；泛壓，因此需要進(jìn)行支柱的額施工加強(qiáng)穩(wěn)
3、定性。洞口施工完畢后然后使用全孔注漿的一次性工藝對洞口地表進(jìn)行注漿施工。這開始做排水系統(tǒng)的施工，如果超前預(yù)支護(hù)手段不能保證穩(wěn)定性，種技術(shù)的實(shí)施是為了避免地表出現(xiàn)塌方，為達(dá)到注漿理想效果，應(yīng)采用混凝土開挖掌子面的噴射封閉的方式，向上或者水平旋采用分段式的注漿方式，水灰比例為1：1。轉(zhuǎn)噴射超前支護(hù)裝置。針對地表注漿區(qū)域的施工操作技術(shù)難度大的問題，可在修整技術(shù)完成前先采用帷幕注漿法對地表進(jìn)行施工，即將地面挖出1.2洞口土方刷坡和錨網(wǎng)噴施工技術(shù)2m左右，對洞口進(jìn)行漿墻澆筑；完成后利用混凝土對注漿孔進(jìn)行在施工中先將洞口土方刷坡，在仰坡處放線，實(shí)時(shí)坡頂截水封閉，呈現(xiàn)環(huán)形向外的狀態(tài)，根
4、據(jù)地表水下漿液的不同，測量孔溝處理，避免洞口坡面在水的沖刷下松動(dòng)。按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行分................................................3.2混凝土的澆筑重要的地位。減少路面的熱脹冷縮狀況，維護(hù)路面中的水分，不混凝土的澆筑是我們在施工過程中的關(guān)鍵，有直接澆筑和分至于由于環(huán)境的影響而造成破裂等問題。層澆筑兩種方式，不同的澆筑方式由不同的要求。對于混凝土材4結(jié)語料的質(zhì)量和密度的檢測，對于攪拌器的選擇，以及攪拌出來的色本文主要從道路橋梁工程施工中混凝土技術(shù)的應(yīng)用的必要彩要求，主要是針對分層攪拌的，要進(jìn)行嚴(yán)格的控制和檢測，才性，問題和解
5、決的措施等方面來講述了混凝土技術(shù)的應(yīng)用情況，可以在檢測的過程中澆筑出來的混凝土具有更好的性能，防止混凝土施工技術(shù)在我們建設(shè)的過程中存在著重要的作用和意破裂。另外還要選擇合適的模板材料。義，我們必須嚴(yán)格控制施工中的每個(gè)工序，才能在我們的技術(shù)中3.3道路橋梁的振搗脫穎而出，保證質(zhì)量，提高我們的經(jīng)濟(jì)效益和施工效率，以及節(jié)我們道路和橋梁在建設(shè)的過程中要進(jìn)行振搗來使路面平整，約成本和時(shí)間，而對于混凝土技術(shù)的本身的發(fā)展，具有廣闊的發(fā)一般采用人工振搗和機(jī)器振搗兩種方式，提高混凝土的使用效展前景。率。在振搗的過程中，需要我們的專業(yè)人員去控制振搗，保證振搗的質(zhì)量和合格，使其路面平整均勻，不
6、會出現(xiàn)斷裂和破裂的現(xiàn)參考文獻(xiàn)象，保證路面的質(zhì)量和美觀。這是我們道路橋梁在工程施工過程[1]高寧.橋梁工程施工質(zhì)量存在的問題及應(yīng)對措施[J].技術(shù)與市場，2016中的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，需要我們足夠地重視。道路橋梁的振搗需要（3）：196.我們培養(yǎng)專業(yè)的振搗的工作人員，保證我們施工過程的順利進(jìn)[2]黃艷萍.公路橋梁工程施工中的混凝土技術(shù)[J].科技展望，2015（8）：128.行。[3]睢力強(qiáng).橋梁工程施工質(zhì)量問題及防治對策[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014（2）：96~97.3.4混凝土的維護(hù)[4]劉巧珍.淺析橋梁工程施工的安全管理[J].黑龍江交通科技，2013（11）：我們在建設(shè)
7、完畢之后，要進(jìn)行定期和適當(dāng)?shù)鼐S護(hù)，才能增加187.我們道路和橋梁的使用壽命，提高我們使用效率，節(jié)約成本，所以，我們的施工單位一般都要有專門的維護(hù)小組，對我們的道路收稿日期：2016-9-23和橋梁的路面進(jìn)行維護(hù)，以及出現(xiàn)任何問題時(shí)要進(jìn)行路面破裂和毀壞的修復(fù)。對于混凝土技術(shù)的修復(fù)是與建設(shè)環(huán)節(jié)具有同等·230·2016年10月建材與裝飾交通建設(shè)坡的坡度開挖，采用挖掘機(jī)進(jìn)行施工時(shí)注意保持洞口土石穩(wěn)定，變形情況。隨時(shí)關(guān)注地質(zhì)預(yù)報(bào)，注意兩側(cè)排水溝的設(shè)置，要進(jìn)行必要時(shí)設(shè)置分級臺階的方法，加強(qiáng)邊坡穩(wěn)定性的觀測和沉降量鋪砌抹面的施工，幫助鋼支
