《隧道洞身支護(hù)》doc版

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1、龍井隧道洞身初期支護(hù)施工組織計(jì)劃一、工程概況1、工程簡(jiǎn)介龍井隧道位于鎮(zhèn)遠(yuǎn)縣路臘村境內(nèi)，為分離式短隧道，左幅隧道起訖樁號(hào)為ZK88+170～ZK88+650,長(zhǎng)480m，最大埋深約57m。右幅隧道起訖樁號(hào)為YK88+165～YK88+638,長(zhǎng)473m，最大埋深54m。本隧道左幅平面線形進(jìn)口段位于R=880m的圓曲線及其緩和曲線上，縱斷面位R=36000m的凸型豎曲線上。右幅平面線形進(jìn)口段位于R=900m的圓曲線及其緩和曲線上，縱斷面位R=32000m的凸型豎曲線上。左右幅出口段均位于直線上。左右幅隧道均為上坡，縱坡坡度為+2

2、.5%。2、自然地理特征及交通情況2.1.、地理交通隧道進(jìn)出口距離公路較遠(yuǎn)，交通不便，由XO11縣道旁的楊柳塘新建便道約1500m到施工現(xiàn)場(chǎng)。2.2、地型、地貌場(chǎng)區(qū)地處云貴高原向湘西丘陵及廣西丘陵過(guò)渡的斜坡地帶，總體地勢(shì)北西高，東南低。隧道區(qū)位于鎮(zhèn)遠(yuǎn)縣路臘村境內(nèi)，無(wú)公路通至隧址，進(jìn)出口距離公路較遠(yuǎn)，交通不便。隧道橫穿山體，場(chǎng)地地勢(shì)東高西底，植被較發(fā)育，多為灌木。進(jìn)口位于“丫”字形沖溝中，基巖零星裸露；出口位于斜坡地帶，基巖裸露較好。隧道區(qū)附近海拔915.00～1025.00m，相對(duì)高差110.00m。左幅段的地面高程為931

3、.75～994m之間，相對(duì)高差62.25m；右幅通過(guò)段的地面高程為939.51～990m之間，相對(duì)高差50.49m。場(chǎng)地地貌類(lèi)型屬構(gòu)造侵蝕-剝蝕-溶蝕型低山地貌。2.3、水文、氣象場(chǎng)區(qū)為龍江河上游，屬長(zhǎng)江流域的沅江水系，場(chǎng)區(qū)地表水不發(fā)育，局部沖溝內(nèi)僅有雨源性流水，旱季干涸。本次勘察適逢下雨，進(jìn)口段“丫”字形沖溝內(nèi)水量較大，流量約0～2L/s。區(qū)內(nèi)屬亞熱帶溫暖濕潤(rùn)的季風(fēng)氣候，氣候溫和，光照充足，雨量充沛，無(wú)霜期長(zhǎng)，雨熱基本同季。據(jù)鎮(zhèn)遠(yuǎn)縣氣象站資料；年平均氣溫16.4℃，歷年極端最高氣溫39.1℃，極端最低氣溫-9.9℃，年平均

4、降水量1044mm，最大日降雨量178.6mm。平均相對(duì)濕度78%,平均風(fēng)速1.2m/s，風(fēng)向多為東。2.4、地層巖性隧道區(qū)上覆第四系殘坡積層（Qel-dl）粉質(zhì)粘土，下伏基巖為奧陶系下統(tǒng)大灣組（OId）泥灰?guī)r、紅花園組（OIh）灰?guī)r，桐梓組（QIt）白云質(zhì)灰?guī)r。2.5、地質(zhì)構(gòu)造、根據(jù)設(shè)計(jì)院提交的《工程地質(zhì)勘察調(diào)查報(bào)告》等資料，去內(nèi)位于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)-黔北臺(tái)隆-遵義斷拱-貴陽(yáng)復(fù)雜構(gòu)造變形區(qū)。經(jīng)地質(zhì)調(diào)查，斷層F1于隧道進(jìn)口外側(cè)ZK88+048(YK88+052)處附近橫穿線路軸線，斷層性質(zhì)不明，斷走向NNE破碎帶寬3-6嗎m。斷層

5、兩盤(pán)巖性不一致，南東盤(pán)（即隧道區(qū)）地層為奧陶系大灣組泥灰?guī)r、紅花園組灰?guī)r及桐梓組白云質(zhì)灰?guī)r，巖層產(chǎn)狀為314°∠18°，北西盤(pán)為奧陶系紅花園組泥灰?guī)r，巖層為40°∠15°。受斷層影響，巖體節(jié)理裂隙很發(fā)育，節(jié)理產(chǎn)狀主要有220～225°∠80～85°、140°∠75°兩組，裂隙被泥質(zhì)充填，對(duì)隧道圍巖分級(jí)有一定影響。2.6、地震及區(qū)域穩(wěn)定性根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）查得測(cè)區(qū)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s，地震動(dòng)峰值加速度小于0.05g，場(chǎng)區(qū)地震基本烈度小于ⅵ度。場(chǎng)區(qū)進(jìn)口外側(cè)有非活動(dòng)性斷層通過(guò)，下伏

6、基巖連續(xù)穩(wěn)定，場(chǎng)區(qū)穩(wěn)定性較好。二、施工準(zhǔn)備我部自2010年4月下旬進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，一直都在緊張地進(jìn)行前期施工準(zhǔn)備工作，包括復(fù)測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)加密、駐地建設(shè)、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)、征地拆遷、伐樹(shù)挖根等工作。2、組織技術(shù)員對(duì)圖紙進(jìn)行了會(huì)審，認(rèn)真理解圖紙?jiān)O(shè)計(jì)意圖、施工工藝、規(guī)范要求等。3、自采材料，先通過(guò)試驗(yàn)鑒定，合格后方能進(jìn)場(chǎng)。提前做好砂漿、砼配合比試驗(yàn)。4、清理現(xiàn)場(chǎng)，修筑施工便道，接通施工點(diǎn)的水、電，平整場(chǎng)地。5、機(jī)械，人工已到位。以上施工準(zhǔn)備工作已結(jié)束，已具備開(kāi)工條件。三、施工方法隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用復(fù)合襯砌，以

7、錨桿、鋼筋網(wǎng)、等為初期支護(hù)，并輔以鋼拱架、超前大管棚、注漿小導(dǎo)管等支護(hù)措施，充分發(fā)揮圍巖的自承能力，在監(jiān)控量測(cè)信息的指導(dǎo)下施做二次模筑襯砌。根據(jù)隧道埋深、左右幅的間距及圍巖級(jí)別不同，本條隧道共有4種復(fù)合襯砌形式：SX-Va,S-Vb,S-IVa,S-IVb.SX-Va襯砌：位于洞口Ⅴ級(jí)圍巖淺埋、偏壓段，圍巖自穩(wěn)時(shí)間很短，預(yù)支護(hù)采用φ42小管棚，對(duì)巖體進(jìn)行注漿加固，使鋼管與巖體構(gòu)成組合拱，結(jié)合鋼拱架、鋼筋網(wǎng)、噴砼共同形成支護(hù)體系。拱、墻設(shè)置鋼筋網(wǎng)。噴砼厚24cm,錨桿長(zhǎng)3.5米，二次襯砌為模筑50cm厚鋼筋砼。1、φ25中空注

8、漿錨桿施工方法：⑴鉆孔：將氣腿式鑿巖機(jī)對(duì)準(zhǔn)孔位，直接鉆孔。⑵安裝錨桿鉆至設(shè)計(jì)深度后，清孔、人工或用鑿巖機(jī)將錨桿頂入孔內(nèi)，確認(rèn)桿體通暢，錨桿外露10～15厘米。⑶注漿①止?jié){塞打入孔口30厘米左右。②接錨桿、注漿管路、注漿泵。③漿泵注漿，直至漿液從孔口周?chē)绯觥{液采用早強(qiáng)砂漿，孔內(nèi)空氣由排氣