基于統(tǒng)計能量法的轎車內(nèi)噪聲研究

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1、浙江理工大學(xué)碩士學(xué)位論文基于統(tǒng)計能量法的轎車內(nèi)噪聲研究基于統(tǒng)計能量法的轎車內(nèi)噪聲研究摘要近年來，我國的汽車制造量與擁有量迅速增加，由此產(chǎn)生的汽車振動和噪聲問題也越來越嚴(yán)重。雖然邊界元和有限元方法等傳統(tǒng)數(shù)值計算方法，在對振動建模上取得了很大的成功，然而在噪聲應(yīng)用上有很大的局限性。許多實(shí)踐表明，SEA方法適用于車輛室內(nèi)噪聲分析仿真，它是一種模塊化的方法，對諧振的、復(fù)合的組裝結(jié)構(gòu)，運(yùn)用能量流關(guān)系式理論評估系統(tǒng)的動力特性、振動響應(yīng)級和聲輻射，此方法非常適用于高模態(tài)密度的狀況。本文描述了統(tǒng)計能量分析方法的分析思想和關(guān)鍵要素，從車輛設(shè)計方面的應(yīng)用角度出發(fā)，結(jié)合國內(nèi)一些文獻(xiàn)，提出使用統(tǒng)計能量分

2、析方法對汽車內(nèi)聲場預(yù)測過程進(jìn)行輔助設(shè)計的設(shè)想。系統(tǒng)地說明了如何利用統(tǒng)計能量分析軟件AutoSEA2建立某一汽大眾B級汽車的整車模型，劃分出了該車SEA模型的若干個子系統(tǒng)。對于不同的結(jié)構(gòu)類型來說，各個子系統(tǒng)的統(tǒng)計能量分析參數(shù)，比如模態(tài)密度、耦合損耗因子、內(nèi)損耗因子等，對一系列的理論計算公式進(jìn)行簡化，再使用Matlab對各子系統(tǒng)的模態(tài)密度以及內(nèi)損耗因子進(jìn)行矩陣計算。對于耦合損耗因子參數(shù)，在AutoSEA2中直接提供理論計算值。對汽車車內(nèi)噪聲進(jìn)行路面測試，處理后得到車身部件的振動加速度數(shù)據(jù)。通過文獻(xiàn)確定汽車點(diǎn)源激勵的有關(guān)參數(shù)，并用流體動力學(xué)對前擋風(fēng)玻璃上的面激勵仿真計算，得到面源數(shù)據(jù)。

3、加載到模型中進(jìn)行計算，分析計算結(jié)果，得到系統(tǒng)相關(guān)響應(yīng)。對試驗(yàn)數(shù)據(jù)與仿真結(jié)果進(jìn)行對比，取得良好的吻合度，驗(yàn)證模型是準(zhǔn)確有效的。在AutoSEA2中獲得聲腔子系統(tǒng)的能量流數(shù)據(jù)，并以此為依據(jù)有針對性的提出了聲學(xué)降噪優(yōu)化措施。運(yùn)用正交優(yōu)化試驗(yàn)與灰色關(guān)聯(lián)度分析相結(jié)合的方法，對噪聲貢獻(xiàn)度較大的子系統(tǒng)進(jìn)行多目標(biāo)降噪優(yōu)化，降低駕駛室的噪聲水平。關(guān)鍵詞：統(tǒng)計能量分析；模態(tài)密度；整車試驗(yàn)；正交優(yōu)化I浙江理工大學(xué)碩士學(xué)位論文基于統(tǒng)計能量法的轎車內(nèi)噪聲研究AbstractRecently,duetothepossessionofvehicleinChinasharplyincreasing,manypr

4、oblemsaboutcars’noiseandvibrationhaveemerged.Traditionalnumericalcalculationmethods,Suchasboundaryelementmethodandfiniteelementmethod,haveobtainedagreatsuccessinvibrationmodule.Butithassignificantlimitsonnoiseapplication.StatisticalEnergyAnalysisusesrelationshipofenergytoevaluatedynamics,SPLa

5、ndacousticradiationofthecomplexstructures,whichappliestotheproblemswithhighmoduledensitymodal.Basedonpracticalresultsofexisting,itturnstobeausefulmethodfornoiseemulationanalysis.Thepaper’sdescriptionhasstatisticsenergyanalysismethodofanalysisthoughtandkeyelements,fromvehiclesdesignaspectsofap

6、plicationangledeparturecombinesdomesticsomeliterature,madeusingstatisticsenergyanalysismethodforauxiliarydesignprocessintheearlyclasswithinacousticforecastofenvisaged.ThispaperhassystematicallyexplainedhowtousestatisticalenergyanalysissoftwaretoestablishaFAW-VolkswagenAutoSEA2B-Classvehiclemo

7、del,whichisdividedintoseveralmodelsubsystems.ForSEAmodalparameterssuchasdensity,lossfactor,couplinglossfactorofdifferentstructuretypes,thispapersimplifiesaseriesoftheoreticalformulas,usesMatlabtocalculatemodaldensityandlossfactor.Forthecoupli