汽車性能改裝的目的

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1、前言-性能改裝的目的：?“汽車成為工業(yè)革命的標(biāo)志產(chǎn)物，然而它被生產(chǎn)出來的時(shí)候卻做了很多妥協(xié)，比如為了適應(yīng)不同路面而把懸掛調(diào)得比較軟，為了適應(yīng)質(zhì)量較低的油品而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，即使是幾百萬的蘭博吉尼也不是100％沒有妥協(xié)，而我們每一個(gè)駕駛者的駕駛環(huán)境和駕駛習(xí)慣是相對固定的，我們需要放棄這種妥協(xié)而為自己爭取更高的性能?！保璉anSandford一.汽車改裝的分類·1.??專業(yè)賽車改裝；·2.??民用重度汽車改裝；·3.??民用汽車性能提升；二.專業(yè)賽車改裝的目的和特點(diǎn)幾乎和汽車同時(shí)出現(xiàn)的賽車運(yùn)動(dòng)，是以速度做為衡量標(biāo)準(zhǔn)。為了在比賽中贏得勝利，人們用各種辦法來使賽車有更多動(dòng)力輸出，使賽車跑出

2、更好的成績，以最終達(dá)到贏得勝利的目的，同時(shí)用各種方法保證車手安全，但對汽車的壽命，油耗等并不顧及。F1賽車雖擁有極高的動(dòng)力和速度但發(fā)動(dòng)機(jī)只有300---600公里的壽命；賽車改裝只保護(hù)車手安全保證不了車手的舒適；三.民用重度改裝的目的和特點(diǎn)：并不是以比賽為目的，但同樣追求速度和動(dòng)力。為了滿足一些對乘用車輛的性能或外觀有著特殊要求的人群，在一些發(fā)達(dá)國家如美國，德國，日本等國在相關(guān)的法律法規(guī)約束下和保障下，改裝商可以滿足這一類人群的特殊要求，進(jìn)行車體改型，發(fā)動(dòng)機(jī)更換等。但在一些國家和地區(qū)，因?yàn)闆]有相關(guān)的法律進(jìn)行約束和保障，為防止安全危害，這些改裝是違法的，例如香港，臺(tái)灣等，所以這一類改裝

3、我們稱為地下非法改裝，國內(nèi)改裝行業(yè)也不乏此類商家。因?yàn)檫@一類改裝對技術(shù)的要求相當(dāng)高除了需要成熟的技術(shù)外，高昂的費(fèi)用也并非一般人能接受的。以下是世界各地，民用重度汽車改裝的特點(diǎn)：四.美式改裝的特點(diǎn)喜歡通過更換大排量引擎來獲得強(qiáng)大的動(dòng)力，并且對車輛的外觀追求夸張和豪華的視覺沖擊。強(qiáng)大的動(dòng)力并非用日常駕駛，而是用于燒胎和加速賽等?？鋸埖耐庥^“美觀大于實(shí)用”五.歐洲改裝的特點(diǎn)注重于改裝的精致度和整車的協(xié)調(diào)性，更偏向于操控性能的提升。最大特點(diǎn)是能在進(jìn)行大幅改動(dòng)后，還保持原裝式樣，同時(shí)兼顧車輛的壽命油耗等，精致度較高所以費(fèi)用也較為昂貴，一般都針對高檔車型如：BENSBMWAUDI等車型。六.日本

4、，港臺(tái)改裝的特點(diǎn)日本的改裝在改裝行業(yè)中比較有影響力，在動(dòng)力方面因其擅長于通過在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝將引擎的動(dòng)力發(fā)揮到極限，而且對汽車改裝件的研發(fā)和生產(chǎn)都具有很強(qiáng)的實(shí)力。因此，日本的改裝產(chǎn)品市場占有率相當(dāng)高，HKS更是世界上第一家以改裝為主業(yè)的上市公司，年收入高達(dá)90多億日元。香港臺(tái)灣也因此受影響很大，臺(tái)灣的改裝技術(shù)更是已經(jīng)和日本相持不下。七.民用汽車性能提升的目地和特點(diǎn)隨著全球燃油緊缺和交通事故等問題的日漸凸現(xiàn)，一輛省油，有力且安全的汽車才是全球的有車族最為需要的。民用性能改裝正是迎合和滿足了這些需求。民用汽車性能改裝與其它改裝不同之處在于在提升車輛動(dòng)力的同時(shí)，更重視駕乘者的安全和駕

5、乘感受，同時(shí)兼顧車輛的經(jīng)濟(jì)性和壽命，因?yàn)椴粚囕v的原廠設(shè)計(jì)做大幅改動(dòng)，在保證安全的同時(shí)，費(fèi)用也較為便宜，能為大家接受。因此，在改裝行業(yè)里占有很大比重。八.性能改裝-輕量化改裝部品：多數(shù)人會(huì)走上改裝這條不歸路，探究其原因，最主要就是對愛車動(dòng)力性能不滿意，所以冀望籍由改裝達(dá)到加強(qiáng)動(dòng)力輸出的目的。而加強(qiáng)動(dòng)力的方法有很多種，自然進(jìn)氣玩法從基礎(chǔ)的進(jìn)排氣到擴(kuò)缸加大排氣量，渦輪增壓派也有打高增壓值換重量級(jí)渦輪本體等，這些改裝手段的確能有效大幅提升原廠性能，不過相對所付出的代價(jià)也令人咋舌。如何在有限預(yù)算下獲得一定的性能提升，輕量化就是一個(gè)最經(jīng)濟(jì)的選擇。1.輕量化優(yōu)點(diǎn)馬力重量比:在談輕量化改裝前，我們

6、先來了解輕量化有那些優(yōu)點(diǎn)。車主覺得愛車性能實(shí)在讓人不敢恭維，詢問改造愛車的方法，然后又會(huì)在信后加一條，以不動(dòng)引擎為原則！由此可知，多數(shù)人想改車，卻不想要?jiǎng)拥揭?，怕改裝后的耐用度會(huì)大大降低，花錢還要擔(dān)心害怕哪一天車子突然出狀況。因此除了基本的進(jìn)排氣改裝之外，另外一個(gè)獲得較佳動(dòng)力反應(yīng)的就是輕量化部品的改裝，由將車重減輕的手法，在動(dòng)力未獲得大幅提升的情況下，取得比原產(chǎn)更優(yōu)的馬力重量比。以Mazda31.6來說，原廠重量為1240公斤，馬力為107匹，換算出來的馬力重量比約為11.6：1，簡單說就是一匹馬要拉11.6公斤重的車身，而在適度的輕量化之后，車重約可降50~70公斤，馬力重量比為

7、10.9：1。各位車主光看重量上的數(shù)據(jù)一定覺得差不了多少，不過對小排氣量馬力較小的車款來說，50~70公斤已經(jīng)是一個(gè)成人的重量，有開過動(dòng)力較弱車款的車友都知道，少載一個(gè)人整體的加速性就很明顯有差別。因此，在不大改動(dòng)力的前提下，想要獲得不錯(cuò)的加速反應(yīng)，輕量化改裝就是一個(gè)相當(dāng)實(shí)際的方法！輕量化的優(yōu)點(diǎn)除了讓車子性能更好外，伴隨而來的第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是油耗會(huì)跟著降低。在同樣的馬力輸出下，較輕的車重對于引擎來說就是較輕的負(fù)載，很多人喜歡把備胎與隨車工具拿下就是這個(gè)道理，