試析道路橋梁施工存在的問題和策略

《試析道路橋梁施工存在的問題和策略》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。

1、試析道路橋梁施工存在的問題和策陣摘要：影響路橋梁工程質(zhì)量問題的原因冇很多方面，因此需要道路橋梁施工單位重點(diǎn)對(duì)各方面所存在的因素進(jìn)行重視,對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的措施處理。基于此，本文主要對(duì)道路橋梁施工存在的問題和策略進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：道路橋梁施工存在的問題策略1瀝青路面的施工問題與策略在進(jìn)行瀝青路面施工時(shí)，首先，瀝青混合料配合要按照合理范疇進(jìn)行搭配。油石的大小，要進(jìn)行合適安排；再者礦料質(zhì)量也需要嚴(yán)格把控，細(xì)小扁平的顆粒含量過(guò)高、集料的壓碎值、包括礦石料中的抗壓強(qiáng)度較差，都會(huì)導(dǎo)致混合料的穩(wěn)固度下降的問題出現(xiàn)。再者，瀝青混合料攪拌

2、度須均勻，如果攪拌設(shè)備存在問題，例如剛開爐、設(shè)備或混合料含水成份、混合料溫度較低，這些問題都會(huì)導(dǎo)致料溫不均勻問題的出現(xiàn)；其次，篩分系統(tǒng)存在問題，這樣的情況會(huì)導(dǎo)致骨料級(jí)配發(fā)生改變，甚至還會(huì)出現(xiàn)白料，致使路面無(wú)法攤鋪成型，如果出現(xiàn)溫度過(guò)高的情況，則會(huì)使瀝青出現(xiàn)老化狀態(tài)，施工質(zhì)量無(wú)法保證；還有拌和能力過(guò)小，就會(huì)發(fā)生停工待料的情形，導(dǎo)致接頭處出現(xiàn)溫差，從而就會(huì)讓道路橋梁施工接頭處形成坎。所以，在進(jìn)行道路橋梁施工中應(yīng)該制定出兒個(gè)方面的防范措施：①按照型號(hào)不同的瀝青混合料，合理地進(jìn)行工地混合料配合比，做好混合料設(shè)計(jì)，并出具相應(yīng)的書

3、面報(bào)告，其中除應(yīng)該包含詳細(xì)的混合料含量，礦料配合比外，還需要針対混合比含量配合相應(yīng)的攪拌方法，拌和溫度等施工工藝方面的要求,在所提供的報(bào)告中,還要求附所使用混合料試樣，包括試樣的各方面試驗(yàn)資料。②道路橋梁碾壓工藝的檢驗(yàn)。徹底關(guān)注施工碾壓工藝執(zhí)行工行，目測(cè)道路橋梁碾壓質(zhì)量是否過(guò)關(guān)；從人工碾壓工具入手，重點(diǎn)關(guān)注工藝，碾壓施工質(zhì)量。③檢驗(yàn)與測(cè)量，嚴(yán)格依照瀝青路面技術(shù)規(guī)程要求進(jìn)行檢驗(yàn)與測(cè)量，徹底執(zhí)行到位每一個(gè)環(huán)節(jié)。根據(jù)實(shí)際情況，制定出測(cè)試項(xiàng)目和測(cè)試的頻率，按技術(shù)規(guī)程規(guī)定，測(cè)試項(xiàng)目需要進(jìn)行幾個(gè)測(cè)試，包括：馬歇爾穩(wěn)定度，流值，空隙

4、率，飽和度，瀝青含量礦料級(jí)配等，在檢測(cè)過(guò)程屮應(yīng)該注意層丿孚檢測(cè)方法以及檢測(cè)的頻率；重點(diǎn)關(guān)注道路橋梁的路面外形以及尺寸，寬度，高程，橫坡，平整度等幾個(gè)方面進(jìn)行的檢驗(yàn)頻率及允許偏差。2鋪裝層松散脫落的施工問題與策略由于現(xiàn)如今日趨嚴(yán)重的超載現(xiàn)象，道路橋梁鈕裝層雖然屬于剛性結(jié)構(gòu)，但過(guò)大的負(fù)荷使其更容易受到損壞。隨著超重型汽車不斷增加，這就需耍施工單位在進(jìn)行建設(shè)橋梁鋪面層時(shí)就做好適當(dāng)和相應(yīng)的防范措施，進(jìn)行橋梁施工時(shí)，需要保持橋梁鋪裝層的厚度，進(jìn)行項(xiàng)目材料鋪設(shè)施工中，需要?jiǎng)?chuàng)造出合理的彎曲性能，這樣才能有效降低鋪裝層出裂縫的問題。此

5、外，需要保證鋪層材料的防水性。鋪層材料的防水層在整個(gè)橋梁施工當(dāng)中應(yīng)該得到注重，從而來(lái)保證鋪筑工程施工完后不會(huì)出現(xiàn)透水現(xiàn)象，有效避免水滲入材料直接影響到橋梁鋪面層的施工質(zhì)量，從而增長(zhǎng)了橋梁鋪面層使用壽命。針對(duì)非冰凍地區(qū)施工時(shí)，所施工的道路橋梁必須配合合適的防水混凝土進(jìn)行施工，混凝土的厚度常規(guī)應(yīng)該在7?12cm這個(gè)范圍內(nèi)；針對(duì)冰凍地區(qū)施工時(shí)，所施工的道路橋梁如果出現(xiàn)裂紋，必須配合瀝青混凝土或者貼式混凝土的施工方法進(jìn)行施工，從而才能有效的控制橋梁鋪裝層形成裂紋的情況。3混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的施工問題與策略現(xiàn)如今的道路施工中最常使用

6、的材料是混凝土。但是經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫，這個(gè)問題成為了施工單位在進(jìn)行道路施工中最常見的問題Z一，出現(xiàn)這個(gè)問題的主要原因，除了混凝土材料的質(zhì)量外，應(yīng)該還存在施工人員在進(jìn)行道路施工時(shí)的實(shí)際操作的問題，這個(gè)情況，通常就是造成了混凝土結(jié)構(gòu)使用性能降低的關(guān)鍵所在。比如：施工單位使用材料的隨意性,完全沒有對(duì)混凝土的強(qiáng)度、等級(jí)進(jìn)行相應(yīng)的管理措施，致使混凝土露天暴露過(guò)久，整個(gè)材料受潮；施T單位進(jìn)行混凝土調(diào)配時(shí)，不按照相關(guān)的建筑標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行搭配混合比，或者水泥量過(guò)多等問題，出現(xiàn)的這些問題都是致使材料質(zhì)量達(dá)不了標(biāo)的關(guān)鍵所在；再例如：進(jìn)行

7、澆灌混凝土過(guò)程中，混凝土振搗力度把握不好等問題；甚至混凝土在進(jìn)行模拆除時(shí)，沒有進(jìn)行相應(yīng)的管理保護(hù)措施，從而訃混凝土體表出現(xiàn)缺水干裂等等的問題所在。所以，混凝土常規(guī)計(jì)算，就成了在進(jìn)行施工過(guò)程中必要的一個(gè)工作環(huán)節(jié)。目前，中國(guó)建筑行業(yè)的鋼筋混凝土構(gòu)件規(guī)定，最大裂縫寬度規(guī)定為0.1-0.2mmo與此同時(shí)対于溫度裂縫計(jì)算也需要認(rèn)真執(zhí)行到位，采用隔熱設(shè)計(jì)；在對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行參照后，進(jìn)行具體清理工行，規(guī)建出相應(yīng)冇效的強(qiáng)度等級(jí)；在混凝土配筋率的計(jì)算上，必須采用準(zhǔn)確的計(jì)算形式，保證材料性能，結(jié)構(gòu)形式；并制定有效的施工工藝，根據(jù)設(shè)計(jì)好的混

8、凝土強(qiáng)度等級(jí)展開施工，對(duì)水泥用量、水灰比嚴(yán)格控制，并利用混凝土振搗技術(shù)確定拆模時(shí)間，配合運(yùn)用外加劑和摻合料，針對(duì)高溫天氣運(yùn)用井水拌制泯凝土需?？刂坪脻补鄿囟?。雖然橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)裂縫是不可避免的，但是施工人員應(yīng)該根據(jù)裂縫的現(xiàn)狀和產(chǎn)生的原因采用合理的治理方法，確保道路橋梁竣工后的美觀外形和使用安全。4結(jié)語(yǔ)總而言Z,目前出現(xiàn)的道路