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1、2012第1期(總第118期江西建材交通工程樁端后壓漿灌注樁技術(shù)分析樂慧萍(江西省景德鎮(zhèn)市公路橋梁工程局，江西景德鎮(zhèn)333000)摘要：樁端后壓漿常用于公路橋梁、房屋建筑的樁基亙出加固處理。實(shí)踐證明，樁端后壓漿可顯著提高灌注樁單樁軸向受壓承載力容許值，大大縮短樁長，節(jié)約工程投資。本文結(jié)合后壓漿灌注樁與常規(guī)灌注樁靜載對比試驗(yàn)，分析了樁端壓漿灌注樁作用機(jī)理及后壓漿對單樁軸向受壓承載力容許值增大的貢獻(xiàn)。關(guān)鍵詞：樁端后壓漿灌注樁技術(shù)1樁端后壓漿作用機(jī)理在各級荷載作用下樁身軸力、樁側(cè)阻力及樁端阻力的分布情況，分析基樁達(dá)到極限承載力
2、時(shí)樁側(cè)阻力的發(fā)揮程度?！豆窐蚝鼗c基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》關(guān)于樁端后壓漿灌注樁1(1)單樁豎向極限承載力試驗(yàn)；單樁軸向受壓承載力容許值的計(jì)算式為：[R]=÷∑3siq(2)樁身軸力、樁側(cè)阻力及樁端阻力的測試；i=1l；+BA式中：[Ra]為樁端后壓漿灌注樁的單樁軸向受壓承(3)錨樁上拔量檢測。2．2工程概況載力容許值(kN)；3．i為第i層土的側(cè)阻力增強(qiáng)系數(shù)，當(dāng)在飽和某高速公路特大橋跨越渭河，橋梁全長4377m，橋跨布置土層中壓漿時(shí)僅對樁端以上8．0～12．0m范圍內(nèi)的樁側(cè)阻力為10m×30m預(yù)應(yīng)力砼組合連續(xù)梁+73m×50m
3、預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)進(jìn)行增強(qiáng)修正，當(dāng)在非飽和土層中壓漿時(shí)，僅對樁端以上4．0T梁+14m×30m預(yù)應(yīng)力砼組合連續(xù)梁，橋墩基礎(chǔ)均采用鉆孔～5．0m的樁側(cè)阻力進(jìn)行增強(qiáng)修正，對于非增強(qiáng)范圍13si取1，灌注樁基礎(chǔ)，樁徑1．8m，樁長35—60m。試樁處地層由上之下中粗砂pi為1．5～1．8；B。為段阻力增強(qiáng)系數(shù)，中粗砂為為：粉質(zhì)粘土、粉細(xì)砂、中粗砂、粉質(zhì)粘土，其中以粉質(zhì)粘土為主2．0—2．4。式中各增強(qiáng)系數(shù)的取值對基樁承載力的計(jì)算結(jié)果要地層。影響很大，這就要求設(shè)計(jì)人員對樁端后壓漿作用機(jī)理有一個(gè)明2．3試驗(yàn)概況確的認(rèn)識。2．3．1試樁、
4、錨樁平面布置在鉆孔灌注樁施工過程中，無論如何清孔，孔底都會留有試驗(yàn)區(qū)有1組、共4根(命名為sl—s4)．試樁樁徑均為或多或少的沉渣；在初灌時(shí)，混凝土從細(xì)長的導(dǎo)管落下，因落差150cm，樁長41m，其中s2，s3，S4采用樁端后灌漿工藝，s1為太大造成樁底部位的混凝土離析形成“虛尖”、“干碴石”；孔壁常規(guī)灌注樁。的泥皮阻礙了樁身與樁周土的結(jié)合，降低了摩擦系數(shù)，以上幾試樁區(qū)共有錨樁1O根，樁徑均為180cm，樁長55m．錨樁點(diǎn)都影響到灌注樁的樁端承載力和側(cè)壁摩阻力。在灌注樁施全部采用樁側(cè)后壓漿。工中將鋼管沿樁鋼筋籠外壁埋設(shè)，
5、樁混凝土強(qiáng)度滿足要求后，2．3．2后壓漿設(shè)計(jì)參數(shù)將水泥漿液通過鋼管由壓力作用壓入樁端的碎石層孔隙中，使試樁s2～s4采用樁端后壓漿工藝，每根樁布置3根樁端得原本松散的沉渣、碎石、土粒和裂隙膠結(jié)成一個(gè)高強(qiáng)度的結(jié)壓漿管，壓漿管直接利用超聲波檢測管；壓漿管高出樁頂部合體．水泥漿液在壓力作用下由樁端在碎石層的孔隙里向四周50cm，樁端壓漿閥超出鋼筋籠底部約lOcm．錨樁采用樁側(cè)壓漿擴(kuò)散，對于單樁區(qū)域，向四周擴(kuò)散相當(dāng)于增加了端部的直徑，向工藝，樁側(cè)環(huán)向壓漿閥布置在距樁頂l7，26，35，44，53m處，樁下擴(kuò)散相當(dāng)于增加了樁長；群
6、樁區(qū)域所有的漿液連成一片，使側(cè)壓漿管采用公稱直徑20ram、壁厚2．75ram套管焊接．每根試得碎石層成為一個(gè)整體，從而使得原來不滿足要求的碎石層滿樁量均為4050kg，水灰比為0．62。足結(jié)構(gòu)的承載力要求．漿液壓入樁端后首先和樁端的沉渣、離2．3．3最大加載量析的“虛尖”、“干碴石”相結(jié)合，增強(qiáng)該部分的密實(shí)程度，提高綜合考慮工程樁的設(shè)計(jì)容許承載力及加載設(shè)備的負(fù)荷，本了承載力；漿液沿著樁身和土層的結(jié)合層上返，消除了泥皮，提次試驗(yàn)常規(guī)灌注樁擬定加載至破壞，后壓漿樁擬定最大加載量高了樁側(cè)摩阻力，同時(shí)漿液橫向滲透到樁側(cè)土層中也
7、起到了加為38500kN。大樁徑的作用．以上幾點(diǎn)均對提高灌注樁的單樁承載力起到不2．3．4內(nèi)力測試及監(jiān)控系統(tǒng)可忽視的作用。根據(jù)試樁主筋型號選用直徑28mm的JXG一1型鋼筋計(jì)作2后壓漿灌注樁荷載靜載試驗(yàn)為測力單元，經(jīng)拉壓雙向帶線標(biāo)后投入使用．鋼筋計(jì)布設(shè)根據(jù)2．1試驗(yàn)?zāi)康?、?nèi)容試樁樁周土層分布及埋深確定，每個(gè)測試斷面布設(shè)3個(gè)．本次分別采用常規(guī)灌注漿工藝及后壓漿工藝對基樁進(jìn)行施工，試驗(yàn)共使用鋼筋計(jì)168套；頻率數(shù)據(jù)采集儀3臺；分線盒3套。通過單樁豎向靜載試驗(yàn)，剖析后壓漿對樁基側(cè)阻力、樁端阻力本次試驗(yàn)除了采用鋼筋計(jì)測試樁身內(nèi)力
8、、樁側(cè)阻力以外，及極限承載力的影響，確定后壓漿基樁豎向極限承載力；測試還采用了滑動測微計(jì)．滑動測微計(jì)布設(shè)方法為：每米布設(shè)一個(gè)·】99-斷面，每斷面布設(shè)兩個(gè)測點(diǎn)，分別將測環(huán)和PVC套管連接好，3．2后壓漿增強(qiáng)系數(shù)的確定并將連接好的測環(huán)和套管對稱平行固定在鋼筋籠內(nèi)側(cè)。本次以后壓漿增樁基在距樁底10m范圍內(nèi)厚度為權(quán)重，求得
