道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力應(yīng)用及存在問(wèn)題.pdf

《道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力應(yīng)用及存在問(wèn)題.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。

1、2015年12月建材與裝飾交通建設(shè)道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力應(yīng)用及存在問(wèn)題葉成順（中交二航局第二工程有限公司）摘要：近幾年，隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中被廣泛應(yīng)用，道路施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)在理論計(jì)算、檢驗(yàn)設(shè)備、設(shè)備材料以及整個(gè)施工工藝流程和技術(shù)措施方面開(kāi)始逐步形成了一套完整的體系。與傳統(tǒng)的道路橋梁施工技術(shù)相比，預(yù)應(yīng)力技術(shù)雖起步較晚但是依然具備很多傳統(tǒng)道路橋梁施工技術(shù)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。今天，我們就結(jié)合福州瑯岐閩江大橋道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力應(yīng)用及存在問(wèn)題展開(kāi)了探討，僅供參考。關(guān)鍵詞：道路橋梁施工；預(yù)應(yīng)力應(yīng)用；存在問(wèn)題；探討中圖分類(lèi)號(hào)：U455.57文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

2、文章編號(hào)：1673-0038（2015）49-0253-02近幾年，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平以及建筑技術(shù)不斷提高，作通常還會(huì)被運(yùn)用到路橋的加固維修、山體邊坡等的加強(qiáng)錨固、大為新興的道路橋梁施工技術(shù)預(yù)應(yīng)力技術(shù)因其特有的優(yōu)勢(shì)與實(shí)用型構(gòu)件提升以及頂推施工等各個(gè)方面，由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用性而廣受人們的推崇。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)能夠充分利用材料的不僅能夠節(jié)省道路橋梁的施工材料，并減輕其自重、增強(qiáng)其結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度性能有效的阻止混凝土開(kāi)裂，并且減輕結(jié)構(gòu)自身的重量，的抗?jié)B能力和抗裂水平、降低其結(jié)構(gòu)主拉應(yīng)力和豎向剪力、提高增大橋梁的跨度、剛度較大、行車(chē)舒適等特點(diǎn)。因此，對(duì)預(yù)

3、應(yīng)力技其結(jié)構(gòu)剛度，而且同時(shí)還具有施工工藝便捷、結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單、設(shè)術(shù)的探討需要從多方面開(kāi)始。計(jì)安全可靠等特點(diǎn)，因此預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁的建設(shè)中，尤其1福州市瑯岐閩江大橋概述是近年來(lái)我國(guó)大力開(kāi)發(fā)和提高道路橋梁等交通設(shè)施的建設(shè)中，福州市瑯岐閩江大橋及接線工程為交通運(yùn)輸部“十二五”規(guī)對(duì)于增強(qiáng)道路橋梁的承載能力、安全質(zhì)量以及使用年限等方面都具有著至關(guān)重要的作用[1]。劃重點(diǎn)項(xiàng)目。本工程主線全長(zhǎng)6.789km，位于閩江入海口處，主橋?yàn)?280m的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主跨長(zhǎng)680m，主3預(yù)應(yīng)力技術(shù)在福州市瑯岐閩江大橋施工中的墩采用鉆孔灌注群樁基礎(chǔ)。其

4、中的3#主墩位于水上，承臺(tái)結(jié)構(gòu)應(yīng)用尺寸為48m×30m×6m，樁基采用32根φ2.8m鉆孔灌注樁，呈行根據(jù)福州市瑯岐閩江大橋施工對(duì)施工方式以及施工工藝的列式布置，順橋向樁距8m，橫橋向樁距6m。設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高為+選擇需要從地質(zhì)地形條件以及結(jié)構(gòu)與形式等多個(gè)方面進(jìn)行。針0m，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)根據(jù)地質(zhì)條件不同在58.5～85.0m之間變化。福州對(duì)瑯岐閩江大橋施工形式對(duì)其預(yù)應(yīng)力方案的選擇我們以預(yù)應(yīng)力瑯岐閩江大橋主橋?yàn)榭鐝讲紴?0m+90m+150m+680m+150m+技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用舉例說(shuō)明：90m+60m=1280m的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主塔為鉆石

5、型鋼瑯岐閩江大橋互通立交在橋頭路段采用CFG樁處理。CFG筋混凝土結(jié)構(gòu)，塔高223m。樁樁徑40cm，正三角形布置。樁頂設(shè)置50cm厚的級(jí)別碎石墊福州市瑯岐閩江大橋主要軟土為淤泥，深灰色、飽和、流塑狀層，墊層中間鋪設(shè)一層TGSG80鋼塑雙向土工格柵。CFG樁打透態(tài)，含有腐殖物，中-高靈敏度土，局部夾細(xì)紗薄層，厚度較大，軟土層并進(jìn)入硬層1m，平均深度20m。橫向一般路段打致邊坡5.2~40.6m。該段軟土具有天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高、透線，橋臺(tái)路段打致錐坡基礎(chǔ)邊線。CFG樁施工工藝圖具體如圖1。水性差、力學(xué)性質(zhì)差等特性，對(duì)路基及橋涵基礎(chǔ)工

6、程沉降、穩(wěn)定預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁加固中的應(yīng)用主要是為了改變道路的結(jié)有較大影響。其在工藝的選擇方面通過(guò)結(jié)合福州瑯岐閩江大橋構(gòu)性，同時(shí)，可以加強(qiáng)道路構(gòu)建的強(qiáng)度。在橋梁加固的過(guò)程中可互通立交橋頭的CFG施工情況以及：福州市瑯岐閩江大橋3#主以采用預(yù)應(yīng)力外力以及一英里加固兩種方法進(jìn)行處理。采用墩樁基鉆孔平臺(tái)施工通過(guò)各種平臺(tái)的優(yōu)、缺點(diǎn)比選，對(duì)其工藝的CFG樁與預(yù)應(yīng)力技術(shù)相結(jié)合進(jìn)行實(shí)施，充分考慮到CFG樁地基選擇主要采用多種是工藝向結(jié)合的施工模式。是否能夠滿(mǎn)足設(shè)計(jì)承載力及沉降要求，CFG樁的質(zhì)量要可靠，樁2道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)優(yōu)點(diǎn)身的耐錘擊性以及抗裂性要足

7、夠，同時(shí)，對(duì)樁、土、墊層的應(yīng)力和預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用并非只局限于路橋的結(jié)構(gòu)，變形狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，需要研究CFG樁復(fù)合地基的作用機(jī)理，考察量，保證我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)順利的進(jìn)行。②生產(chǎn)溫拌瀝青混平和科學(xué)技術(shù)水平的影響，我國(guó)的溫拌瀝青混合料的研發(fā)和使合料的相關(guān)企業(yè)要有科學(xué)的管理和監(jiān)督制度，每一個(gè)企業(yè)只要用過(guò)程中依然存在著眾多的問(wèn)題仍需我們?nèi)ソ鉀Q。有完善的管理和監(jiān)督體系，這樣才可以生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品。溫拌瀝青混合料的生產(chǎn)企業(yè)也是同樣的道理，為了提高溫拌瀝青參考文獻(xiàn)混合料的質(zhì)量水平必須具有完善的管理監(jiān)督模式。③保證生產(chǎn)[1]徐世法，顏彬，季節(jié)，等

8、.高節(jié)能低排放型溫拌瀝青混合料的技術(shù)現(xiàn)狀人員的素質(zhì)水平，生產(chǎn)溫拌瀝青混合料的相關(guān)企業(yè)要不斷的提與應(yīng)用前景[J].公路，2005（7）：195~198.