過(guò)江隧道泥水盾構(gòu)過(guò)堤地表沉降分析及控制.pdf

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1、浙江建筑，第27卷，第l2期，2010年12月ZhejiangConstruction，Vo1．27，No．12，Dec．2010過(guò)江隧道泥水盾構(gòu)過(guò)堤地表沉降分析及控制AnalysisandControlonSurfaceSettlementWhenSlurryShieldisCrossingEmbankmentinThePeriodofUnder—riverTunnelConstruction徐云肖XYu—xiao(杭州市建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站，浙江杭州310005)摘要：在盾構(gòu)施工中，如何控制地層沉降，減少對(duì)鄰近建(構(gòu))筑物

2、的影響，歷來(lái)是施工企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的技術(shù)問(wèn)題。通過(guò)對(duì)杭州市慶春路過(guò)江隧道工程，采用大直徑泥水盾構(gòu)過(guò)堤施工引起的地表沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析與比較，總結(jié)了影響大堤沉降的因素及大堤沉降的特點(diǎn)，并結(jié)合工程實(shí)際提出一系列有效控制沉降的措施。關(guān)鍵詞：隧道工程；泥水盾構(gòu)；過(guò)堤；沉降；控制中圖分類號(hào)：U455．43文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1008—3707(2010)12—0027—05越江公路隧道是充分利用地下空間，改善交通，1工程概況促進(jìn)城市建設(shè)發(fā)展的重要措施。由于公路隧道多數(shù)為大直徑隧道，在穿越江底時(shí)又受各種復(fù)雜的工程1．1概述地質(zhì)和水文地質(zhì)條件影

3、響，特別是穿越江兩岸大堤慶春路過(guò)江公路隧道北接杭州錢江新城慶春東時(shí)風(fēng)險(xiǎn)的控制是施工的關(guān)鍵。路(新塘路口)，南接蕭山錢江世紀(jì)城市心路。總長(zhǎng)為本工程江岸大堤是杭州市及蕭山區(qū)兩岸平原重要4．18km；規(guī)模為雙向四車道；工程由江北結(jié)構(gòu)段、江防洪屏障，結(jié)構(gòu)安全性能要求高，在過(guò)江盾構(gòu)隧道施工中隧道結(jié)構(gòu)段、江南結(jié)構(gòu)段和兩岸的接線道路及附屬中，如何確保盾構(gòu)機(jī)順利穿越大堤，使大堤沉降、變形配套工程組成，各段的施工方法為：江北結(jié)構(gòu)段長(zhǎng)得到有效控制，由此，本工程采取信息化施工管理，并905m，為土方開(kāi)挖；盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)長(zhǎng)1813．223m，其利用科學(xué)、合

4、理的監(jiān)測(cè)方法，密切監(jiān)測(cè)大堤的沉降，從中江中段為盾構(gòu)掘進(jìn)；江南結(jié)構(gòu)段長(zhǎng)l047．277m，為而保證了施工的順利進(jìn)行。以下對(duì)盾構(gòu)穿越錢塘江兩土方開(kāi)挖；隧道掘進(jìn)沿線要穿越錢塘江江南、江北兩岸大堤的地面沉降進(jìn)行分析，并重點(diǎn)闡述沉降控制措施。岸防汛大堤。隧道工程線路平面布置見(jiàn)圖1。圖1隧道工程線路平面布置收稿日期：2010—06—18作者簡(jiǎn)介：徐云肖(1978一)，女，浙江磐安人，工程師，從事建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督工作。28浙江建筑2010年第27卷設(shè)計(jì)要求：過(guò)江隧道東、西兩線分別采用泥水平2大堤監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布控衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，采用通用契型環(huán)管片，

5、即6標(biāo)準(zhǔn)塊+2鄰接塊+1封頂塊的分塊形式，錯(cuò)縫拼裝形成內(nèi)徑為針對(duì)盾構(gòu)穿越錢塘江防洪堤的影響范圍，即水10．3m的隧道，管片厚度為50em；管片寬度為2m；管平影響和垂直方向沉降影響。依據(jù)設(shè)計(jì)要求，再結(jié)片混凝土強(qiáng)度為C50；管片縱、環(huán)向分別采用高強(qiáng)螺合大堤的結(jié)構(gòu)形式制定合理的監(jiān)測(cè)方案，確定合理栓連接。的監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的布設(shè)。針對(duì)大堤結(jié)構(gòu)情況，監(jiān)測(cè)斷面東、西線盾構(gòu)掘進(jìn)分別從江南工作井始發(fā)，江北由原設(shè)計(jì)的間隔10m一個(gè)斷面調(diào)整為5m一個(gè)斷面，工作井為接收井。西線始發(fā)縱向坡度為一4．25％，江為增強(qiáng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的精確度，在南岸大堤頂路面上，將北縱向

6、坡度為3．10％；東線始發(fā)縱向坡度為監(jiān)測(cè)斷面按3m間距布設(shè)，即D14、D15、D16，具體布一4．00％，江北縱向坡度為3．25％。盾構(gòu)掘進(jìn)隧道段置見(jiàn)圖3。與江南、江北防汛大堤關(guān)系見(jiàn)圖2。2．1江南岸防洪大堤結(jié)構(gòu)及監(jiān)測(cè)點(diǎn)位布置隧道南岸防洪大堤為錢江確保線海塘，建成于2002年，防洪大堤按五十年一遇標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)；結(jié)構(gòu)為平臺(tái)復(fù)合式斜坡堤壩，堤頂鋪有瀝青路面，堤頂寬7m；外側(cè)(迎水面)設(shè)有擋浪墻，墻頂高程為11．17m；外坡側(cè)改建為帶有2m寬平臺(tái)的復(fù)合式混圖2隧道縱斷面示意圖凝土灌砌塊石護(hù)坡，堤腳設(shè)有鋼筋混凝土護(hù)坡及小1．2工程與水文地質(zhì)條

7、件沉井防沖刷保護(hù)。1．2．1隧道穿越江南岸大堤地質(zhì)土層及水文地質(zhì)江南大堤結(jié)構(gòu)及大堤縱向監(jiān)測(cè)點(diǎn)位斷面見(jiàn)圖3。沿線深度19．8m左右主要為飽和粉土、粉砂類。之下④層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土工程性質(zhì)差，屬“軟土類”，⑤一層粉質(zhì)黏土、⑤一層粉質(zhì)黏土多呈灰綠、灰黃色，力學(xué)性質(zhì)和粘塑性自上而下由好漸呈一般；⑧一：層粉質(zhì)黏土力學(xué)性質(zhì)較差。⑦一～⑧一層由錢塘江古河道沉積形成，具上細(xì)下粗結(jié)構(gòu)，均勻性略差。水文地質(zhì)條件：場(chǎng)地孔隙潛水含水層賦存于上部②、③層粉性土層，與錢塘江水體水力聯(lián)系密切，孔隙承壓水賦存于下部砂及圓礫、卵石層內(nèi)，實(shí)測(cè)承圖3江南大堤結(jié)構(gòu)及縱向監(jiān)

8、測(cè)點(diǎn)位斷面示意圖壓水標(biāo)高為一2．5m左右，有水量大、強(qiáng)透水性等特點(diǎn)。2．2江北岸防洪大堤結(jié)構(gòu)及監(jiān)測(cè)點(diǎn)位布置1．2．2隧道穿越江北岸大堤地質(zhì)土層及水文地質(zhì)隧道北岸臨江城市防洪堤為杭州市市區(qū)防洪確沿線深度13．5m左右主要為粉性土層。②一1保線。工程建