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1、第４１卷，第４期公路工程Ｖｏｌ．４１，Ｎｏ．４２０１６年８月ＨｉｇｈｗａｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＡｕｇ．，２０１６瀝青混合料抗剪性能試驗(yàn)方法及影響因素研究１，２１１１李強(qiáng)，侯睿，馬翔，李國芬（１．南京林業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院，江蘇南京２１００３７；２．東南大學(xué)交通學(xué)院，江蘇南京２１００９６）［摘要］通過不同類型室內(nèi)試驗(yàn)方法對(duì)４種瀝青混合料的抗剪性能進(jìn)行了評(píng)價(jià)；并采用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法對(duì)瀝青混合料抗剪性能的主要影響因素進(jìn)行了敏感性分析。研究發(fā)現(xiàn)：采用不同試驗(yàn)方法得到的抗剪強(qiáng)度參數(shù)無顯著性差異，在工程實(shí)踐中推薦采用較為簡便的單軸壓縮試驗(yàn)和間接拉伸試驗(yàn)組合；試驗(yàn)條件和混合料類型均對(duì)瀝青混合料抗
2、剪強(qiáng)度參數(shù)有重要的影響。其中，對(duì)粘聚力影響最大的是溫度和加載速率，其次為關(guān)鍵篩孔通過率和瀝青性質(zhì)；關(guān)鍵篩孔通過率是內(nèi)摩擦角最重要的影響因素。［關(guān)鍵詞］瀝青混合料；抗剪強(qiáng)度參數(shù)；室內(nèi)試驗(yàn)；統(tǒng)計(jì)學(xué)［中圖分類號(hào)］Ｕ４１６．２１７［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］Ａ［文章編號(hào)］１６７４—０６１０（２０１６）０４—００５０—０５ＴｅｓｔｉｎｇＭｅｔｈｏｄｓａｎｄＦａｃｔｏｒｓｆｏｒＳｈｅａｒＰｒｏｐｅｒｔｉｅｓｏｆＡｓｐｈａｌｔＭｉｘｔｕｒｅｓ１，２１１１ＬＩＱｉａｎｇ，ＨＯＵＲｕｉ，ＭＡＸｉａｎｇ，ＬＩＧｕｏｆｅｎ（１．ＳｃｈｏｏｌｏｆＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＮａｎｊｉｎｇＦｏｒｅｓｔｒｙＵｎ
3、ｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｎａｎｊｉｎｇ，Ｊｉａｎｇｓｕ２１００３７，Ｃｈｉｎａ；２．ＳｃｈｏｏｌｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，ＳｏｕｔｈｅａｓｔＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｎａｎｊｉｎｇ，Ｊｉａｎｇｓｕ２１００９６，Ｃｈｉｎａ）［Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｓｈｅａｒｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓｏｆｆｏｕｒｔｙｐｅｓｏｆａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅｓｗｅｒｅｅｖａｌｕａｔｅｄｕｓｉｎｇｄｉｆｆｅｒｅｎｔｔｅｓｔｉｎｇｍｅｔｈｏｄｓ．Ｔｈｅｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙａｎａｌｙｓｉｓｏｆｆａｃｔｏｒｓｏｎｓｈｅａｒｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓｗａｓｃｏｎｄｕｃｔｅｄｂａｓｅｄｏｎｓｔａｔｉｓｔｉｃａｌｍｅｔｈ-ｏｄｓ
4、．Ｉｔｉｓｆｏｕｎｄｔｈａｔｔｈｅｒｅｉｓｎｏｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔｄｉｆｆｅｒｅｎｃｅａｍｏｎｇｄｉｆｆｅｒｅｎｔｔｅｓｔｉｎｇｍｅｔｈｏｄｓ．Ｔｈｅｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｕｎｉａｘｉａｌｃｏｍｐｒｅｓｓｉｏｎｔｅｓｔａｎｄｉｎｄｉｒｅｃｔｔｅｎｓｉｏｎｔｅｓｔｉｓｆｉｎａｌｌｙｒｅｃｏｍｍｅｎｄｅｄｆｏｒｐｒａｃｔｉｃｅｄｕｅｔｏｉｔｓｓｉｍ-ｐｌｉｃｉｔｙ．Ｔｅｓｔｉｎｇｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓａｎｄｍｉｘｔｙｐｅｓｈａｖｅｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔｅｆｆｅｃｔｓｏｎｓｈｅａｒｓｔｒｅｎｇｔｈｐａｒａｍｅｔｅｒｓｏｆａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅｓ．Ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒ
5、ｅａｎｄｌｏａｄｉｎｇｒａｔｅｈａｖｅｔｈｅｇｒｅａｔｅｓｔｅｆｆｅｃｔｓｏｎｔｈｅｃｏｈｅｓｉｏｎ，ｆｏｌｌｏｗｅｄｂｙｔｈｅｐａｓｓｉｎｇｒａｔｅｏｆｔｈｅｋｅｙｓｉｅｖｅｓａｎｄｂｉｎｄｅｒｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ．Ｔｈｅｍｏｓｔｉｍｐｏｒｔａｎｔｆａｃｔｏｒｆｏｒｔｈｅａｎｇｌｅｏｆｉｎｔｅｒｎａｌｆｒｉｃｔｉｏｎｉｓｔｈｅｐａｓｓｉｎｇｒａｔｅｏｆｔｈｅｋｅｙｓｉｅｖｅｓ．［Ｋｅｙｗｏｒｄｓ］ａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅ；ｓｈｅａｒｓｔｒｅｎｇｔｈｐａｒａｍｅｔｅｒ；ｌａｂｏｒａｔｏｒｙｔｅｓｔ；ｓｔａｔｉｓｔｉｃｓ在以往的研究中大多采用經(jīng)典的三軸壓縮試驗(yàn)０前言來評(píng)價(jià)瀝
6、青混合料的抗剪性能。該方法雖然應(yīng)力狀非均布輪載作用下瀝青面層內(nèi)產(chǎn)生的剪切應(yīng)力態(tài)明確，但操作過程復(fù)雜，對(duì)設(shè)備要求較高。另外，容易誘發(fā)車轍，而瀝青層表面的剪切疲勞會(huì)引起路如何確定側(cè)向圍壓也是一個(gè)問題。因此，三軸壓縮［１］面自上而下的疲勞開裂。因此，瀝青混合料抗剪性試驗(yàn)在工程實(shí)踐中較少應(yīng)用。也有一些學(xué)者提能與瀝青路面使用性能密切相關(guān)?？辜粜阅苁菫r青出了采用其它試驗(yàn)方法來代替復(fù)雜的三軸試驗(yàn)，如混合料的基本力學(xué)特性，根據(jù)抗剪強(qiáng)度理論，其與路直接拉伸試驗(yàn)、單軸貫入試驗(yàn)、同軸剪切試驗(yàn)、間接［２－７］面結(jié)構(gòu)應(yīng)力響應(yīng)有關(guān)。這就說明從抗剪性能入手進(jìn)拉伸試驗(yàn)和單軸壓縮試驗(yàn)等。在理論上材料的行車轍等
7、病害研究，不但符合其形成機(jī)理，還可以同抗剪強(qiáng)度并不依賴于試驗(yàn)方法，但是由于力學(xué)原理、時(shí)兼顧路面結(jié)構(gòu)和材料設(shè)計(jì)。試驗(yàn)程序、計(jì)算方法等方面的差異，采用不同的試驗(yàn)［收稿日期］２０１５—０３—１７［基金項(xiàng)目］國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目（５１３０８３０３）；江蘇省基礎(chǔ)研究計(jì)劃（自然科學(xué)基金）資助項(xiàng)目（ＢＫ２０１３０９８０）；高等學(xué)校博士學(xué)科點(diǎn)專項(xiàng)科研基金資助課題（２０１２３２０４１２００１１）；住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部科學(xué)技術(shù)計(jì)劃項(xiàng)目（２０１３—Ｋ４—９）；江蘇省普通高校專業(yè)學(xué)位研究生科研實(shí)踐計(jì)劃項(xiàng)目（ＳＪＬＸ—０３９６）
