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1、第34卷第2期噪聲與振動控制Vol34No.22014年4月NOISEANDVIBRATIONCONTROLApr.2014文章編號：1006-1355(2014)02-0080-04降低車內(nèi)噪聲試驗(yàn)控制1222王文彬，趙偉豐，孫飛，姚嬋娟（長城汽車股份有限公司，河北省汽車工程技術(shù)研究中心，河北保定071000）摘要：密封性及聲學(xué)包性能的好壞，直接影響車內(nèi)NVH水平。針對某款車怠速車內(nèi)噪聲大、車內(nèi)聲品質(zhì)差問題，運(yùn)用噪聲源分離試驗(yàn)方法，識別出發(fā)動機(jī)噪聲是車內(nèi)主要的噪聲源。通過對前圍孔洞進(jìn)行密封性改進(jìn)和對傳播路徑進(jìn)行聲學(xué)包改
2、進(jìn)，有效阻隔了發(fā)動機(jī)噪聲，有效提高車內(nèi)聲品質(zhì)。關(guān)鍵詞：聲學(xué)；密封性；聲學(xué)包；車內(nèi)噪聲；聲品質(zhì)；噪聲源識別中圖分類號：U491.9+1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：ADOI編碼：10.3969/j.issn.1006-1335.2014.02.018ExperimentonVehicle’sInteriorNoiseControl1222WANGWen-bin,ZHAOWei-feng,SUNFei,YAOChan-juan（R&DCenterofGWM,AutomotiveEngineTechnialCenterofHebei,Baodi
3、ng071000,HebeiChina）Abstract:Sealingandsound-packageperformancescandirectlyaffecttheNVHlevelinsidecars.Inthisarticle,theproblemofthehighinteriornoiseandthepoorsoundqualityofacaratidlingisstudied.Usingnoisesourceseparationtestingmethod,theenginenoiseisfoundtobethe
4、mainnoisesourceinsidethecar.Throughthedash-holesealingimprovementandsound-packageimprovingofthenoisepropagationpath,theenginenoiseisblockedandtheinteriorsoundqualityisimprovedeffectively.Keywords:acoustics;sealingcharacteristic;soundpackage;interiornoise;soundqua
5、lity;noisesourceidentification隨著人們對汽車舒適性要求的不斷提高，車內(nèi)高。噪聲水平越來越被關(guān)注。其中，發(fā)動機(jī)噪聲是主要1問題描述及排查的車內(nèi)噪聲源，如何阻隔發(fā)動機(jī)噪聲傳入駕駛室，降低車內(nèi)噪聲水平，改善車內(nèi)聲學(xué)環(huán)境，已經(jīng)成為汽車主觀評價某款轎車怠速工況車內(nèi)噪聲大，發(fā)動界研究的熱點(diǎn)和重點(diǎn)。機(jī)穿透聲明顯，對該車及標(biāo)桿車進(jìn)行車內(nèi)噪聲測試，[2]按傳遞路徑分類，車內(nèi)噪聲分為空氣路徑傳播測試布點(diǎn)和測試流程參照文獻(xiàn)。以車內(nèi)駕駛員右噪聲和結(jié)構(gòu)路徑傳播噪聲，空氣噪聲主要通過車身耳噪聲為對比點(diǎn)，測試結(jié)果顯示，該
6、車縫隙或孔洞進(jìn)入車內(nèi)。車體密封好壞直接影響空氣聲壓級高于標(biāo)桿車聲壓級5.5dB（A）。為研究[1]影響怠速車內(nèi)噪聲的主要因素，對該車進(jìn)行噪聲源傳播聲，因?yàn)槊芊獠缓迷斐煽諝夂涂諝庵苯玉詈?。因此，密封性及隔吸聲性能是影響車?nèi)聲品質(zhì)的重分離測試。要因素。1.1噪聲源分離測試以某款車為例，主觀評價過程中發(fā)現(xiàn)，怠速工況車輛噪聲源識別是指在有許多噪聲源或包括許下車內(nèi)發(fā)動機(jī)穿透聲大，在發(fā)動機(jī)噪聲源無法改變多振動發(fā)聲部件的復(fù)雜聲源情況下，為了確定各個的情況下，通過對空調(diào)膨脹閥、轉(zhuǎn)向防塵罩、前圍線聲源或振動部件的聲輻射的性能，區(qū)分噪聲源，
7、并加束過孔等進(jìn)行密封改進(jìn)和對前圍隔熱墊、發(fā)動機(jī)裝以分等而進(jìn)行的測量與分析。車輛的噪聲主要分為飾蓋、前檔風(fēng)玻璃等進(jìn)行隔吸性能改進(jìn)，經(jīng)主觀評價發(fā)動機(jī)噪聲、進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲、輪胎噪聲以及其及試驗(yàn)測試，車內(nèi)噪聲明顯降低，車內(nèi)聲品質(zhì)顯著提他機(jī)械噪聲[3，4]。車輛噪聲產(chǎn)生機(jī)理不同，針對不同噪聲源有不收稿日期：2013-04-26同的識別方法，各種方法可以參考文獻(xiàn)[5]。在進(jìn)行作者簡介：王文彬（1986-），男，河北肅寧縣人，助理工程師，進(jìn)排氣噪聲分離試驗(yàn)時，為更好體現(xiàn)預(yù)定部件噪聲，目前從事汽車噪聲、振動控制研究。E-mail:w
8、angwenbin5012510@126.com首先用鉛板將發(fā)動機(jī)艙覆蓋，如圖1，然后再在進(jìn)排第2期降低車內(nèi)噪聲試驗(yàn)控制81氣口上加裝大消聲器，屏蔽進(jìn)排氣口噪聲，如圖2、圖3。圖4車內(nèi)噪聲貢獻(xiàn)量試驗(yàn)結(jié)果[6]降低車內(nèi)噪聲。因此，針對發(fā)動機(jī)噪聲大制定解決方法：首先對前圍系統(tǒng)進(jìn)行噪聲源定位，確定噪聲圖1發(fā)動機(jī)艙覆蓋鉛板示
