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1、公路2Ol2年7月第7期HIGHWAYJu1．2012No．7文章編號(hào)：0451—0712(2012)07—0224-05中圖分類(lèi)號(hào)：U414．703文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A瀝青混合料阻燃性能試驗(yàn)研究南雪峰，夏樂(lè)，王瑩(1．遼寧省交通科學(xué)研究院高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室沈陽(yáng)市110015；2．遼寧省高等級(jí)公路建設(shè)局沈陽(yáng)市110005)摘要：針對(duì)隧道瀝青混凝土路面火災(zāi)的危害，采用錐形量熱儀法對(duì)瀝青混合料SMA13進(jìn)行阻燃性能評(píng)價(jià)，其中，瀝青膠結(jié)料采用了兩種阻燃改性瀝青和一種非阻燃改性瀝青。試驗(yàn)結(jié)果表明，瀝青混合料在熱輻射作用
2、下，短時(shí)間內(nèi)即可引燃，并且釋放出大量的熱和濃煙(包括有毒氣體)。阻燃劑的加入，可延長(zhǎng)瀝青混合料的引燃時(shí)間，對(duì)其發(fā)熱發(fā)煙均有明顯的抑制作用，可大大提高隧道瀝青混凝土路面的安全性。關(guān)鍵詞：道路工程；瀝青混合料；阻燃性能；錐形量熱儀；隧道火災(zāi)與水泥混凝土路面相比，瀝青混凝土路面抗滑1試驗(yàn)方法及試件制作性好、平整度高、噪音小、行車(chē)舒適、維修便捷。因1．1試驗(yàn)方法此，在近年來(lái)新建的公路隧道中，大多采用瀝青混凝目前，國(guó)內(nèi)外均未制定出瀝青混合料阻燃性能土路面。瀝青是一種復(fù)雜的高分子混合物，在高溫統(tǒng)一的測(cè)試方法，錐形量熱儀試驗(yàn)自20世紀(jì)
3、8O年下容易燃燒，加之隧道是一個(gè)特殊的封閉空間，內(nèi)部代誕生以來(lái)，作為最有效的材料小比例火災(zāi)試驗(yàn)方通風(fēng)條件很差，倘若發(fā)生交通事故而引發(fā)火災(zāi)，瀝青法，在世界范圍內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用。與傳統(tǒng)的火災(zāi)混凝土路面燃燒后釋放出大量的熱和有害氣體就會(huì)實(shí)驗(yàn)方法(如極限氧指數(shù)法LOI、NBS煙箱等)相嚴(yán)重影響人的身體健康，甚至危及生命。因此，對(duì)隧比，錐形量熱儀試驗(yàn)具有以下優(yōu)點(diǎn)：所得的試驗(yàn)結(jié)果道瀝青混凝土路面阻燃性能的測(cè)試、評(píng)價(jià)顯得尤為與大型1：1試驗(yàn)結(jié)果具有良好的相似性；測(cè)試環(huán)境重要。本文采用錐形量熱儀試驗(yàn)法對(duì)瀝青混合料阻比一般的小尺寸試驗(yàn)更接
4、近于真實(shí)的火災(zāi)環(huán)境；在燃性能進(jìn)行試驗(yàn)研究。同一次試驗(yàn)中，可以獲得材料燃燒性能的多種不同基金項(xiàng)目：交通部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目，項(xiàng)目編號(hào)2009318773031收稿日期：2011—0g一23Three—PointBendingNumericalSimulationofConcreteBeamwithInitialCrackLIXing—quan，SUNXiao-yan，YINZi—yan(ChengdePetroleumCollege，Chengde067000，China)Abstract：Basedonextended
5、finiteelementmethod(XFEM)，three—pointbendingnumericalsimula—tionofconcretebeamwithinitialcrackismadetopredictthe3Dcrackpropagationpathusingthefiniteel—ementsoftwareplatformofAbaqus．Thenumericalresultsshowthecrackpropagationpathunderultimateloadandcrackdamagemodes
6、．Thisresultscanalsoprovidesomefoundationsfordamagemodeandtheul—timateloadofrealisticconcretebeams．Keywords：concrete；initialcrack；Abaqus；numericalsimulation；crackpropagation2012年第7期南雪峰等：瀝青混合料阻燃性能試驗(yàn)研究表2CO與CO：產(chǎn)率測(cè)試結(jié)果以看出，阻燃瀝青混合料的質(zhì)量損失率明顯小于非阻燃的，阻燃改性瀝青A與SBS改性瀝青相比，瀝混合料類(lèi)型瀝
7、青膠結(jié)料類(lèi)型堊COz產(chǎn)率kg／kg弋青混合料質(zhì)量損失率減少約83；阻燃改性瀝青BSBS改性瀝青0．O8905．75與SBS改性瀝青相比，瀝青混合料質(zhì)量損失率減少SMA13阻燃改性瀝青(A)0．0i052．61約64％。說(shuō)明阻燃劑的加入可以阻止路面材料持阻燃改性瀝青(B)0．O3233．63續(xù)燃燒，如果應(yīng)用于隧道路面工程中，可有效防止火災(zāi)發(fā)生或抑制火災(zāi)規(guī)模的擴(kuò)大。2．2討論(5)比消光面積表示揮發(fā)每單位質(zhì)量的燃料所(1)引燃時(shí)問(wèn)是指在一定的加熱器熱流輻射強(qiáng)生煙的能力，是一個(gè)表征材料在燃燒過(guò)程中發(fā)煙量度下，用一定的標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)燃火
8、源(電弧火源)，試樣從暴的參數(shù)，能體現(xiàn)單位質(zhì)量揮發(fā)物轉(zhuǎn)換成煙的比率，以露于熱輻射源開(kāi)始，到表面出現(xiàn)持續(xù)點(diǎn)燃現(xiàn)象為止m／kg為單位。與傳統(tǒng)的測(cè)煙技術(shù)相比，錐形量熱的時(shí)間。引燃時(shí)間是評(píng)價(jià)材料燃燒性能的重要參數(shù)儀測(cè)試的是煙產(chǎn)生的“動(dòng)態(tài)”的生煙速率，即瞬時(shí)的之一，在相同條件下，材料的引燃時(shí)間越短，說(shuō)明材生煙速率。因此，可以應(yīng)
