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1、淺談沈陽城市地下空間開發(fā)和利用 摘要：近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展與城市化水平的不斷提高，全國城市化進(jìn)程的加快，使得各種城市問題不同程度地困擾著各個(gè)城市，其主要表現(xiàn)在，城市人口過度飽和，使得建筑空間擁擠，交通阻塞，行車速度緩慢，環(huán)境惡化，生活質(zhì)量難以保障。在這種情況下，地下停車場、地下商場、地鐵等各類城市地下空間正如雨后春筍般大量出現(xiàn)，城市地下空間所具備的社會效益、經(jīng)濟(jì)利益和環(huán)境效益逐步為人們所認(rèn)識。于是開發(fā)利用地下空間成為了解決問題的關(guān)鍵。關(guān)鍵詞：地下；開發(fā)；城市中圖分類號：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A現(xiàn)代地下空間主要包括交通設(shè)施、商業(yè)設(shè)施、地下車庫、高
2、層建筑地下空間、倉儲設(shè)施、軍事工程、市政公益管線設(shè)施等形式。下面重點(diǎn)以前三種形式作為主要研究對象以沈陽為例展開討論。6沈陽作為一個(gè)省會城市，它的地下空間利用囊括了以上所有地下空間的形式，其中交通設(shè)施包括城市地下通道、城市地鐵、隧道。商業(yè)設(shè)施包括地下商場、水下游樂館等。地下車庫就是隨著城市地上空間緊張，各種形式的建筑都會設(shè)有地下停車場。首先談一下地下交通設(shè)施，沈陽近幾年在開發(fā)地下空間方面取得了很大的成就，尤其是城市地鐵（圖1），自從修建了地鐵，沈陽已經(jīng)形成了一個(gè)立體交通網(wǎng)，建設(shè)了一個(gè)舒適便捷、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、保障有力的地下城。地鐵給沈陽市民的生活帶來了便利，也使
3、得沈陽加快了邁進(jìn)國際化大都市的腳步。雖然沈陽地鐵線至今開通了兩條，即將開始建設(shè)另外的三條，覆蓋面還不夠廣，但極大地緩解了地上交通的壓力，未來沈陽還會逐步完善地鐵網(wǎng)線，到時(shí)將會覆蓋更多的地區(qū)，沈陽的經(jīng)濟(jì)會因地鐵的建設(shè)而高速發(fā)展。規(guī)劃到2020年，以地鐵線為地下空間開發(fā)利用發(fā)展軸，規(guī)劃11個(gè)重點(diǎn)地區(qū)和20個(gè)次重點(diǎn)地區(qū)，逐步建立地下快速路系統(tǒng)，停車位的地下比例將從40%增至90%左右。至2030年，規(guī)劃地下空間總建筑面積約3500萬平方米。地下商場設(shè)施現(xiàn)在越來越多的被開發(fā)利用，目前沈陽市地下商業(yè)街（圖2）包括太原街地下商場、地一大道、北站廣場，億豐不夜城等，還
4、有在建的一些如中街地下商業(yè)街，太原街地下商場擴(kuò)建。在建和待建地下商業(yè)街總共約16處，規(guī)模約53.6萬平方米。但是地下商業(yè)帶來的大量人流，其安全與疏散要求也越來越高，如果不處理好會帶來一定的安全隱患。沈陽太原街時(shí)尚地下屬于沈陽最繁華的地下商場，它的人氣甚至超過地上大商場，它的安全管理就成為了最重要的問題，否則一旦發(fā)生事故，后果不堪設(shè)想。6隨著城市發(fā)展和人們生活水平提高，車輛的不斷增加，地上停車難的問題越來越突出，沈陽中心區(qū)停車場地缺乏，由于地下停車場的出現(xiàn)，占路停車中的問題將得到有效解決，并改變目前以地面為主導(dǎo)的停車方式來解決停車問題?，F(xiàn)在無論是住宅建筑、
5、公共建筑或是一些繁華的城市廣場都設(shè)置了大量的地下停車場（圖3），緩解了地上交通壓力。目前許多發(fā)達(dá)國家已把地下空間的開發(fā)利用作為解決城市人口、環(huán)境、資源三大難題的重要措施，建設(shè)集約型措施、實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。城市地下空間大開發(fā)和利用已經(jīng)成為當(dāng)今世界性的發(fā)展趨勢，并成為衡量城市現(xiàn)代化大重要標(biāo)志。國外開發(fā)地下空間較早，中國的城市地下空間開發(fā)利用源于上個(gè)世紀(jì)50年代，還處于起步階段，我們還有很長的路要走。地下空間的開發(fā)利用是城市發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，而像一些三、四線的小城市，由于人口、經(jīng)濟(jì)和配套設(shè)施等原因還不具備開發(fā)地下空間的水平，因?yàn)榭赡芷涞厣峡臻g已
6、經(jīng)基本能夠滿足城市發(fā)展的需求，如開發(fā)反而造成資源浪費(fèi)。地下空間的利用目的、作用、規(guī)模、范圍等都應(yīng)與城市發(fā)展水平相適應(yīng)，所以無論滯后或超前都是不利的。我國地下空間開發(fā)早期以人防工程為主，20世紀(jì)80年代后期一些城市建設(shè)了大型的平戰(zhàn)結(jié)合工程，如地下商場、地下車庫、地下街等。90年代，地鐵成為上海、北京、廣州等城市地下空間開發(fā)利用的主體。6目前中國各大城市除了北京、上海、廣州等一線城市地鐵較為發(fā)達(dá)，其他一些二線城市也順應(yīng)時(shí)代發(fā)展正在積極建設(shè)地鐵，例如沈陽、重慶、南京、杭州等二十余個(gè)城市正在興建地鐵。地下空間利用必然是基于地上空間的緊缺，所以一定是一些特大城市先
7、行。如今城市地下空間的利用形態(tài)主要有以下幾類：交通運(yùn)輸方面、商業(yè)娛樂方面、基礎(chǔ)生活方面、防災(zāi)系統(tǒng)。目前，沈陽地下停車場以配建為主，地下停車場占總泊位數(shù)40%左右。按照地下空間未來規(guī)劃，重點(diǎn)地區(qū)內(nèi)地下停車配建比例標(biāo)準(zhǔn)為配建總量的90%～100%；其他地區(qū)的公建、居住項(xiàng)目地下比例標(biāo)準(zhǔn)為配建總量的70%～90%。未來重點(diǎn)加大中心區(qū)公共地下停車場建設(shè)力度，二環(huán)內(nèi)公共地下停車比例不低于配建總量的90%，二三環(huán)之間不低于70%，三環(huán)外不低于20%。軌道交通周邊地區(qū)公共地下停車比例應(yīng)適當(dāng)提高。6國外發(fā)達(dá)國家關(guān)于地下空間利用的理論和技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了很高的水平，關(guān)于地下空間
8、的學(xué)術(shù)研究也非?；钴S。北歐除城市設(shè)施外，可以看到很多利用堅(jiān)固的巖石洞穴建設(shè)的城市
