大跨度掘進巷道頂板支護技術

大跨度掘進巷道頂板支護技術

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1、大跨度掘進巷道頂板支護技術  【摘要】在大斷面回采巷道方面,采用錨網索聯(lián)合支護方式,成功取代了以往的架棚支護工藝,變被動支護為主動支護,充分發(fā)揮了錨桿,錨索的主動支護作用,并取得了很好的經濟效果。結合礦壓監(jiān)測分析,顯著提高了支護的可靠性。【關鍵詞】錨網索;被動支護;主動支護巷道支護是煤炭開采中的一項關鍵技術。錨桿支護以其及時、主動的特點,在目前國內的巷道支護中占越來越大的比重。七星煤礦是有30年歷史的老礦,從整個礦井巷道支護情況來看,仍沿襲著傳統(tǒng)的被動支護方式。在礦井開采初期,由于巷道不受回采動壓影響,砌碹、木棚、和型鋼等被動支護,還未顯示出其

2、支護強度弱的缺點。但隨著礦井的開采,回采動壓的影響表現(xiàn)的越來越明顯,一些距回采工作面較近的大巷出現(xiàn)明顯的變形,頂板開裂破碎,兩幫擠壓嚴重,斷面縮小。特別是在所掘大斷面回采巷道的一側為采空區(qū)時,工字鋼支護巷道變形非常嚴重,非常不利于回采。在這種情況下,七星煤礦選用錨網索聯(lián)合支護取代工字鋼支護,不僅解決了巷道變形的嚴重問題,而且還取得了很好的經濟效益。0.工程概述5東四區(qū)十二層左一片綜采工作面,標高在-375m~-115m之間,北部未開采,南部已開采完畢,西部為十二層回風、軌道及運輸上山,東部為未動區(qū);對應頂板上部為東二區(qū)八層零片工作面,層間距68

3、m,已開采完畢;對應底板為十三層煤,未開采,層間距為21m.煤層偽頂為粗砂巖、炭頁巖,頂板較破碎,直接底為2.6m厚的淺灰色粉砂巖,工作面內有兩條斷層,含破碎帶,該面回采時間2010年3月至2011年7月。1.支護設計1.1巷道支護斷面設計從采掘設備尺寸、通風要求和巷道圍巖變形預留量幾方面考慮,設計運輸平巷尺寸為寬4.6m,中高為2.6m的梯形斷面,此斷面為雙鴨山礦業(yè)集團首例大斷面回采巷道。1.2支護材料(1)錨桿:采用Φ20mm、45號左旋無縱筋螺紋錨桿,錨桿長度2.0m,錨桿托盤厚度不小于6mm,直徑不小于120mm,打錨桿孔用鉆頭Φ28m

4、m。(2)樹脂錨固劑藥卷:錨桿藥卷規(guī)格:Φ25mm×450mm。藥卷攪拌時間8~15s,固化時間大于7min,錨固力不低于60KN。錨索藥卷規(guī)格:Φ23mm×600mm,每根錨索使用2卷藥卷錨固。5(3)錨索鋼絞線使用1860級(Φ15.24mm)左捻低松弛鋼絞線,長度6m;廢舊18kg/米的輕軌加工的掉梁2.6m,眼距1.8m;鋼筋梯采用Φ20mm和Φ12mm的圓鋼,雙鋼筋焊接,尺寸:寬180mm、長4400mm;鋼筋網采用Φ6mm的圓鋼,網格50mm×50mm,每片1200mm×2800mm。1.3支護參數(shù)的選?。?)錨桿長度L的確定。根據(jù)

5、擠壓加固拱原理,錨桿長度和間距必須滿足以下關系:松動破碎帶高度h=B/(2f)=1.26mL=L1+L2+L3式中B——巷寬,取4.6mF——巖石普氏系數(shù),取3L1——錨桿外露長度0.2mL2——不穩(wěn)定巖層厚度,取0.78mL3——錨桿伸入穩(wěn)定巖層的長度0.6m則錨桿長度L=1.58m,錨桿長度取2.0m。(2)錨桿排間距的確定。根據(jù)經驗公式:a=[Q/(kRL4)]1/2式中a——錨桿間排距;Q——單根錨桿承受的巖重,70KN;k——安全系數(shù),通常1.5~2,取1.8R——巖石容重,25KN/m3;5L4——錨桿有效長度,為桿體長度減去錨固長

6、度和桿體外露長度,取13000mm。將數(shù)值代入公式得:a=1.1m。根據(jù)以上計算結果,選用長2.0m、直徑20mm端頭錨固式錨桿。錨桿間、排距為1.1m×1.1m。(3)錨索間、排距的確定。根據(jù)經驗公式:KG≤NA式中G——錨桿承受的離層巖層或危巖重量;K——安全系數(shù),取2;N——每平方米錨索根數(shù);A——錨索設計承載力,一般為230KN。按3m厚危巖計算重量,N≥0.54根/m2,巷道跨度4.66m,錨索間、排距1.5m×1.5m,每排2根,符合要求。2.礦壓監(jiān)測及結果通過對錨桿施加高預緊力后,錨桿在掘進期間受力變化不大;從錨桿測力計的監(jiān)測結果

7、可以看出,通過對錨桿施加300N·m的高預緊扭矩后,錨桿初始預緊力可到40KN以上,并且隨掘進影響受力變化不大;說明錨桿很好的控制了圍巖的早期變形。3.結語5七星煤礦采用錨網索聯(lián)合支護成功地解決了大斷面回采巷道受臨近采空區(qū)及復雜地質構造影響所造成的巷道圍巖變形的難題,充分體現(xiàn)了錨桿主動支護的優(yōu)越性,有效地控制了巷道圍巖的早期變形,并成功的應用了廢舊的礦業(yè)輕軌替代了成品U型鋼和利用強度更高的由鋼筋加工的梯形鋼帶替代了W鋼帶,不僅在技術上先進,而且有很好的經濟效果。5

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