預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工總結(jié)（掛籃懸臂澆筑）

《預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工總結(jié)（掛籃懸臂澆筑）》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。

1、XX特大橋連續(xù)梁施工成果報(bào)告一、連續(xù)梁概況XX特大橋?yàn)閱尉€橋，位于直線及緩和曲線上。連續(xù)梁為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)（32.6+48+32.6）m＝113.2m。本橋箱梁為單箱單室變高度變截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，梁底曲線為二次拋物線。主墩墩頂處梁高為3.4m，中跨跨中及邊跨直線段梁高為2.6m，箱頂寬7.3m，箱底寬4.5m。腹板厚度由箱梁梁體根部的70㎝漸變至跨中50㎝，底板在箱梁根部厚60㎝，漸變至跨中及邊跨直線段厚40㎝，頂板厚35㎝。該梁共計(jì)27段,其中0#、1#、7#段在牛腿支架上現(xiàn)澆；2#段至6#段采用掛籃懸澆施工。同時(shí)為滿(mǎn)足支座安裝位置控制及構(gòu)造要求，箱梁支點(diǎn)處腹板外

2、側(cè)設(shè)有牛腿支架，豎向采用JL25精軋螺紋鋼作為張拉筋。二、牛腿支架、螺旋焊管支架及三角掛籃支架設(shè)置及預(yù)壓1、35#墩牛腿支架①設(shè)置（圖一）：該墩為本橋連續(xù)梁邊墩，連續(xù)梁7#直線段設(shè)于該墩一側(cè)。在墩身上設(shè)置牛腿支架作為施工荷載的支撐,本牛腿支架采用在墩內(nèi)預(yù)埋型鋼及兩條斜撐桿的三角形支架形成,為了保證墩身兩側(cè)受力平衡,在墩的另一側(cè)同樣設(shè)牛腿支架,本牛腿共設(shè)三條橫向小型鋼聯(lián)系穿過(guò)敦身通長(zhǎng)埋于墩內(nèi)將兩側(cè)支架焊接在一起，各節(jié)點(diǎn)連接均采用夾板焊接。在施工時(shí)用千斤頂反拉力來(lái)平衡,當(dāng)合攏后解除反拉力；②牛腿支架預(yù)壓（圖二）：在承臺(tái)施工時(shí)預(yù)先每側(cè)埋設(shè)7根Φ25精軋螺紋鋼作為張拉筋。施工中各種荷載由規(guī)

3、范知施工中（人、機(jī)、料、搗、沖）按每平方米0.55T）共191.1T再乘以安全系數(shù)1.1共計(jì)荷載210T，每根筋張拉力為30T，總計(jì)210T。分三次進(jìn)行，每次加載10T。每次張拉進(jìn)行完成后必須測(cè)量變形，并認(rèn)真檢查焊縫、桿件變形情況。當(dāng)最后一次加載完成后牛腿變形量不應(yīng)大于0.5cm，預(yù)壓完成后必須持荷24小時(shí)后再測(cè)量一次，變形不應(yīng)大于0.2cm。然后分批次對(duì)稱(chēng)卸載，嚴(yán)禁偏載操作。（圖一）（圖二）2、36#、37#墩牛腿支架①設(shè)置同35#墩；②預(yù)壓（圖二）：在承臺(tái)施工時(shí)預(yù)先大小里程側(cè)各埋設(shè)7根Φ25精軋螺紋鋼作為張拉筋。施工中各種荷載（人、料、機(jī)、搗、沖）共174.97T再乘以安全系數(shù)

4、1.1共計(jì)荷載192.47T，每根筋張拉力為27.5T，總計(jì)192,5T，分三次進(jìn)行。每次張拉進(jìn)行完成后必須測(cè)量變形，并認(rèn)真檢查焊縫、桿件變形情況。預(yù)壓完成后持荷24小時(shí)后再測(cè)量一次，變形不大于1.5cm為滿(mǎn)足預(yù)壓的要求。最后分批次對(duì)稱(chēng)卸載，嚴(yán)禁偏載操作。3、38#墩螺旋焊管支架①設(shè)置（圖三）：該墩為本橋連續(xù)梁邊墩，連續(xù)梁7#直線段設(shè)于該墩一側(cè)，采用螺旋焊管支架法施工，鋼管支架布置為兩排6樁，排與排立柱與立柱每3米設(shè)縱橫向連系。并在每6米設(shè)一道平向連系，墩頂上設(shè)扣軌縱梁及單根橫梁。立柱基礎(chǔ)采用條形基礎(chǔ)，預(yù)埋勾頭螺栓與立柱蓋板連接。鋼管柱接長(zhǎng)法蘭盤(pán)螺栓連接。（圖三）②預(yù)壓：為檢驗(yàn)支架

5、的彈性變量及檢驗(yàn)地基礎(chǔ)的承載力，消除因支架豎向非彈性變形對(duì)標(biāo)高的影響，應(yīng)在底模鋪裝后，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓材料采用沙袋。支架搭設(shè)預(yù)壓前，頂部預(yù)留拋高要計(jì)算地基相對(duì)沉降量、支架彈性和非彈性值等。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，支架施工沉留值在15~20mm左右，待預(yù)壓沉降觀測(cè)后調(diào)整。38#墩直線段共長(zhǎng)7.6m，墩頂段長(zhǎng)1.6m。外懸臂長(zhǎng)6m?；炷凉?7.5m3。外懸部分61.2m3則外懸混凝土重159T；由模板設(shè)計(jì)圖知模板支架縱橫梁重量8.5T；由規(guī)范知施工中各種荷載（人、機(jī)、搗、沖）按每平方米0.55T計(jì)共計(jì)23.6T。則總荷載（人、料、機(jī)、搗、沖）共191.1T再乘以安全系數(shù)1.1共計(jì)荷載2

6、10T。要分級(jí)加載，加載的順序接近澆筑砼順序，即加載總重量10%--30%（澆筑底板后重量）--60%（澆筑腹板后重量）--100%（澆筑頂板及翼緣板后重量）。支架壓載沉降觀測(cè)點(diǎn)在模板上布置2個(gè)斷面，每個(gè)斷面分別在底板布設(shè)3個(gè)點(diǎn)，每側(cè)冀板上布設(shè)2個(gè)點(diǎn)。壓載完畢后進(jìn)行卸載，卸載時(shí)分批逐級(jí)卸載，過(guò)程同加載過(guò)程一樣。4、三角掛籃支架①設(shè)置（圖四）：該梁共計(jì)27段,其中合攏段3段,直線段2段,0#段2段，其余為掛籃懸澆段。該橋共2個(gè)主墩,共需4副掛籃,每副掛籃點(diǎn)勾40（T），本次掛籃結(jié)構(gòu)形式選用了三角形結(jié)構(gòu)，四氟板做中支點(diǎn)滑面，后板勾于軌道翼緣板，倒鏈牽引前移的模式，橫向穩(wěn)定設(shè)有垂直和斜面

7、兩條連桿系統(tǒng)。后平衡力通過(guò)千斤頂，偏擔(dān)梁軌道傳于梁腹板內(nèi)原設(shè)計(jì)的精扎螺鋼上，既己澆筑完的梁段混凝土內(nèi)。該掛籃結(jié)構(gòu)連接以銷(xiāo)結(jié)為主，含有部分螺拴連接。根據(jù)施工的需要該掛籃前壓桿長(zhǎng)5.7m，前承重段長(zhǎng)30cm，后壓桿長(zhǎng)為5.1m，后平衡段長(zhǎng)40cm，立柱高3.5m,上橫梁、前底橫梁及后底橫梁長(zhǎng)均為7m,底模和側(cè)模長(zhǎng)均為5m,前部設(shè)兩條吊帶,后端同理設(shè)兩條主吊帶,縱梁長(zhǎng)設(shè)7.5m,共設(shè)4條滑梁,2條外模骨梁,2條內(nèi)?；骸＂陬A(yù)壓（圖五）：兩掛籃水平放置離開(kāi)地面用方木墊高50c