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《京滬高鐵連續(xù)梁施工方案》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、京滬高鐵連續(xù)梁施工方案第1章編制依據(jù)與編制原則1.1編制依據(jù)1.1.1《xx特大橋(D-2)段-DIK23+230.56~DIK23+657.23》，圖號(hào)：京滬高京徐施橋-011.1.2《樁基鋼筋布置圖》，圖號(hào)：京滬橋通-241.1.3《承臺(tái)鋼筋布置圖》，圖號(hào)：京滬橋通-211.1.4《無(wú)碴軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁(雙線)》，跨度：60+100+60m，圖號(hào)：通橋(2008)2368A-V1.1.5《無(wú)碴軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁(雙線)》，跨度：60+100+60m，圖號(hào)：通橋(2008)2368A-V(適用CRTSⅠ、Ⅱ型板式
2、無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)補(bǔ)充設(shè)計(jì)圖紙)1.1.6《信號(hào)配合》、《通信配合文件》、《電氣化配合設(shè)計(jì)文件-第一冊(cè)》、《電氣化配合設(shè)計(jì)文件-第二冊(cè)》及其它四電文件1.1.7《高速雙線橋梁綜合接地鋼筋布置圖》，圖號(hào)：京滬橋通-221.1.8《高速正線橋梁防震落梁措施》，圖號(hào)：京滬橋通-37修1.1.9《鐵路橋梁大噸位球型鋼支座(LXQZ型)安裝圖》，圖號(hào)：叁橋通(2008)8360-LXQZ-JH1.1.10《常用跨度梁橋面附屬設(shè)施-伸縮縫》，圖號(hào)：通橋(2008)8388A1.1.11《橋上CRTSII型板式無(wú)砟軌道預(yù)埋件設(shè)計(jì)-(第一冊(cè))》，
3、圖號(hào)：京滬高京徐施軌061.1.12《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》(TZ213-2005)1.1.13《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(TZ210-2005)661.1.14《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》1.1.15《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》1.1.16《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》TB10002.3-2005)1.1.17《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10002.2-2005)1.1.18《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》(TB10002.1-2005)1.2編制原則1.2.1堅(jiān)持“
4、質(zhì)量第一、信譽(yù)至上”的原則，嚴(yán)格遵守并落實(shí)執(zhí)行設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；1.2.2狠抓施工計(jì)劃，堅(jiān)持節(jié)點(diǎn)工期不動(dòng)搖的原則，采用流水施工方法，組織有節(jié)奏、均衡、連續(xù)的施工；確保架梁工期不受影響，實(shí)現(xiàn)鐵道部，京滬建設(shè)總指揮部的工期目標(biāo)。1.2.3施工組織機(jī)構(gòu)精干高效、責(zé)權(quán)明晰，施工部署、施工方案、施工方法及工藝先進(jìn)科學(xué)，合理、可靠。66第2章工程概況2.1設(shè)計(jì)情況(1)跨京九上行線連續(xù)箱梁位于xx特大橋xxx處，其孔跨布置為：(60+100+60)m預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，本連續(xù)梁位于xx特大橋的D219#-D2
5、22#墩。本橋與京九上行線在xxx處相交，夾角為18°50′。(2)本橋主墩D220#、D221#墩為鉆孔灌注樁群樁基礎(chǔ)，D220#墩21根樁，樁徑1.5m，樁長(zhǎng)52m，D221#墩20根樁，樁徑1.5m，樁長(zhǎng)58m，D220#承臺(tái)為18.6m×14.6m×3.5m+14.0m×11.5m×3.0m的規(guī)則八邊形和長(zhǎng)方形組合承臺(tái)，D221#承臺(tái)為18.6m×14.6m×3.5m+14.0m×7.2m×3.0m的長(zhǎng)方形和長(zhǎng)方形組合承臺(tái)。雙線圓端形橋墩，墩身尺寸10.86×5.36(下端)，10.0m×4.5m(上端)，墩高13m
6、。(3)上部結(jié)構(gòu)為(60+100+60)m單箱單室、變高度、變截面雙線預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。連續(xù)梁全長(zhǎng)221.5m，計(jì)算跨度為60+100+60m，共分33次澆筑成型。中支點(diǎn)處梁高7.85m，跨中10m直線段及邊跨15.75m直線段梁高4.85m，粱底下緣按二次拋物線變化,邊支座中心線至梁端距離0.75m。箱梁頂寬12.0m，箱梁底寬6.7m，橋梁建筑總寬12.28m，橋下凈空13.47。(4)本橋小里程側(cè)200.52m位于緩和曲線上，其余位于直線段上，縱斷面坡度-1.183‰，梁上不設(shè)聲屏障。曲線上梁按曲梁布置，梁體沿線路左
7、線中心線布置，相應(yīng)的梁體輪廓尺寸均為沿線路左線中心線的展開(kāi)尺寸，梁體內(nèi)的普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼束及管道等均以線路左線中心線為基準(zhǔn)線沿徑向依據(jù)曲率進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，支座亦按徑向布置。(5)CRTSII型板式無(wú)砟軌道對(duì)橋面構(gòu)造的要求，梁面設(shè)置頂寬3.1m的加高平臺(tái)，距梁端1.45m鋪設(shè)泡沫塑料板區(qū)域加高平臺(tái)高15mm，其余區(qū)域加高平臺(tái)高65mm，加高平臺(tái)平整度應(yīng)滿足3mm/4m及2mm/1m的要求。66(6)CRTSII型板式無(wú)砟軌道直線地段軌道結(jié)構(gòu)高679mm，曲線地段內(nèi)軌結(jié)構(gòu)高753mm，最大超高180mm。該連續(xù)梁位于緩和曲線上
8、，根據(jù)《關(guān)于京滬高速鐵路曲線地段超高設(shè)置的批復(fù)》，其超高值按直線順坡由圓曲線超高值(95mm)遞減至零計(jì)算確定。2.2施工現(xiàn)場(chǎng)情況京滬高鐵跨京九上行線連續(xù)梁處為路堤，路基高度0.5m。營(yíng)業(yè)線采用混凝土軌枕，碎石道床60kg/m鋼軌，未電氣化，線路兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置護(hù)欄，兩側(cè)防護(hù)欄至路基中心線距離
