畢業(yè)設(shè)計-電噴冷車啟動困難故障修復(fù)與分析.doc

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1、四川工業(yè)科技學(xué)院畢業(yè)作業(yè)（設(shè)計）提綱電噴冷車啟動困難故障修復(fù)與分析提綱內(nèi)容汽車電子控制燃油噴射發(fā)動機是機電一體化高新技術(shù)的產(chǎn)物，尤其是發(fā)動機的控制系統(tǒng)，它設(shè)置有多個傳感器、執(zhí)行器和電子控制元件。電噴汽油機冷啟動困難是當(dāng)前轎車常見的故障之一，而導(dǎo)致汽油機冷起動困難的原因復(fù)雜多樣。分析汽油機冷啟動困難的原因與故障排除的過程，找到有效可行的方法以解決電噴汽油機這一常見故障，對電噴汽車在啟動困難方面的維修具有實際的指導(dǎo)作用。電噴系統(tǒng)的各種信號相互交叉滲透，控制進氣、噴油和點火。一旦發(fā)生故障，則癥狀的界限模糊。而且只是局部發(fā)生故障而其他部分仍完好的可能性極高。而控制單元一般都是一個整體，

2、為排除局部故障而去整體更換總成，經(jīng)濟上不合算。所以我們必須全面深刻了解電噴系統(tǒng)發(fā)動機的結(jié)構(gòu)原理，掌握有關(guān)功能作用，運用科學(xué)的分析方法和維修技巧，制定出切實可行而又經(jīng)濟的維修方案，通過采取一些簡單的補償措施，去彌補這部分的功能作用。指導(dǎo)教師旁批位置指導(dǎo)教師尾批位置：四川工業(yè)科技學(xué)院畢業(yè)作業(yè)（設(shè)計）初稿電噴冷車啟動困難故障修復(fù)與分析———劉全宇初稿內(nèi)容一、概念指導(dǎo)教師旁批位置汽油機冷啟動困難是指汽油機冷機不容易起動,而熱機起動正常的故障現(xiàn)象。引起該故障的原因復(fù)雜多樣，如果我們不能對故障原因做出準(zhǔn)確的分析，那么在維修過程中將會多走彎路，費時費工且不能真正解決問題。為了能有效精準(zhǔn)地解決

3、汽油機冷啟動困難的問題，我們對該故障要進行相應(yīng)的研究和分析。二、汽油機冷啟動困難的故障原因1.汽油機冷啟動困難的故障原因分析。冷啟動困難是特指汽油機冷態(tài)啟動困難。而在其他時候的啟動基本正常，究其原因如下：①電動燃油泵故障。②水溫傳感器信號失準(zhǔn)。車輛冷啟動時，需要較濃的混合氣才能易于啟動。水溫傳感器是調(diào)整噴油量的主要信號，電腦根據(jù)它提供的溫度信號，來加濃或減少噴油量。如果它的信號失準(zhǔn)，電腦不能識別冷啟動狀態(tài)，噴油量無增加，造成冷啟動不良?！　、郯l(fā)動機進氣門處與燃燒室的積碳過多。這些積碳會如同海綿吸水一樣吸附燃油，如此惡性循環(huán)使積碳越來越多。因燃油混合氣大量被積碳吸收，再加上冷啟動

4、時霧化不良，就會出現(xiàn)冷啟動不良的現(xiàn)象。?、芄?jié)流閥體過臟。節(jié)氣門基本開度超過電腦與閥體的自適應(yīng)極限，使電腦不能判斷出啟動工況，不能相應(yīng)的增大噴油量，沒有涼車高怠速，從而出現(xiàn)涼車不好啟動的現(xiàn)象?！、莼鸹ㄈぷ鞑涣肌Ｈ绻鸹ㄈL期不更換，電極間隙會逐漸變大，使點火能量減弱，在冷啟動混合氣霧化不良時，便會出現(xiàn)冷啟動不良的現(xiàn)象。?、揠娖咳萘坎蛔?。使啟動機轉(zhuǎn)速達不到發(fā)動機啟動的轉(zhuǎn)速，出現(xiàn)啟動困難。⑦發(fā)動機機油黏度過大，尤其是冷態(tài)溫度低時，發(fā)動機運轉(zhuǎn)內(nèi)部阻力大，使發(fā)動機冷啟動困難。⑧燃油壓力調(diào)節(jié)器故障三、冷啟動故障分析及修復(fù)汽油機冷啟動困難常見故障的解決辦法對引起電噴汽油機冷啟動故障的原因進

5、行分析可以得出針對這些常見故障的確定和解決方法。1.電動燃油泵故障確定與解決電動燃油泵工作不良會造成供油不足，進而引起汽油機冷啟動困難。檢查電動燃油泵的常用方法為：利用電動燃油泵通常要提前工作的原理開展檢查，即打開油箱蓋，接通點火開關(guān)但是不起動汽油機，在油箱口處應(yīng)能聽到燃油泵轉(zhuǎn)動的聲音。時間持續(xù)約3至5秒后轉(zhuǎn)動，然后停止，這說明燃油泵工作正常；否則說明燃油泵發(fā)生故障，隨后我們可用萬用表檢測阻值或更換燃油泵。2.當(dāng)水溫傳感器出現(xiàn)故障時，往往冷車起動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到提供過濃混合氣的信號，只能供給發(fā)動機較稀薄的混合氣（熱車時的信號），所以發(fā)動機冷車不易起動。

6、水溫傳感器故障時拆下水溫傳感器檢查是否有污垢或者水垢，如有則用清洗液進行清洗，在清洗后再檢測水溫傳感器是否正常工作，如不正常工作則需要更換水溫傳感器。一般屬于水溫傳感器的機件問題是無法檢修的。3.發(fā)動機進氣門處與燃燒室的積碳的形成：①在發(fā)動機正常工作中，汽油和正常進入燃燒室的發(fā)動機機油，在供氧不足的條件下，不能在氣缸內(nèi)完全燃燒，產(chǎn)生油煙和潤滑油燒焦的微粒。當(dāng)發(fā)動機繼續(xù)運轉(zhuǎn)時．進一步受到氧化變成膠質(zhì)，牢固地粘在活塞頂、活塞環(huán)、氣門背面、進氣管內(nèi)面、節(jié)氣門體和燃燒室內(nèi)等，在高溫的反復(fù)作用下，又將膠質(zhì)變成瀝青質(zhì)、樹脂質(zhì)及碳質(zhì)，從而形成積碳。②曲軸箱通風(fēng)設(shè)置。為防止污染空氣，汽車設(shè)計工

7、程師們把發(fā)動機內(nèi)部的廢氣直接引入進氣歧管，隨著新鮮空氣一起進入燃燒室進行燃燒。高溫的油蒸氣隨新鮮空氣一起充滿進氣歧管，一部分附著在管壁及氣門背部，另一部分隨進氣流在進氣門處與噴入的燃油混合形成混合汽，進入燃燒室燃燒后被排出車外。③汽油在儲存、運輸過程中，容易和空氣發(fā)生氧化反應(yīng)，生成膠狀物質(zhì)，或者汽油本身膠質(zhì)的含量就很高（汽油品質(zhì)差），這些膠質(zhì)隨汽油通過車輛的燃油供給系統(tǒng)進入燃燒室內(nèi)部，然后和汽油一同燃燒后，就會使燃油供給系統(tǒng)中的噴油器、發(fā)動機的燃燒室、活塞環(huán)槽、火花塞、進氣門背部、進氣道等部