我國現(xiàn)代物流發(fā)展論文

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1、我國現(xiàn)代物流發(fā)展論文我國現(xiàn)代物流發(fā)展論文我國現(xiàn)代物流發(fā)展論文我國現(xiàn)代物流發(fā)展論文我國現(xiàn)代物流發(fā)展論文我國現(xiàn)代物流發(fā)展論文我國現(xiàn)代物流發(fā)展論文我國現(xiàn)代物流發(fā)展論文　　一、中國物流發(fā)展的歷程與現(xiàn)狀　　新中國自1949年建立至1978年的近30年間，一直實行的是高度集中的計劃經(jīng)濟管理體制。與此相對應，企業(yè)生產(chǎn)按計劃組織，物資供應按計劃調(diào)撥，產(chǎn)品銷售按計劃分配，交通運輸按計劃執(zhí)行，幾乎所有的生產(chǎn)資料和消費資料都是由各級政府按部門，按行政區(qū)域通過計劃手段進行分配和供應的。涉及“物流”的各個環(huán)節(jié)，包括采購、運輸、倉儲、包裝、加

2、工、配送等，均完全通過計劃手段進行管理和控制，企業(yè)基本沒有自主經(jīng)營的空間。這種計劃經(jīng)濟體制下形成的管理方式，在生產(chǎn)規(guī)模小、產(chǎn)業(yè)結構簡單、基礎設施短缺、物資供應匱乏的經(jīng)濟發(fā)展階段，雖然使政府比較容易掌握當時的社會物資供應狀況，能在一定范圍內(nèi)調(diào)劑余缺，保持社會供應的相對穩(wěn)定，但卻導致了條塊分割，自成體系，機構重疊，生產(chǎn)、流通、銷售等環(huán)節(jié)相互分離，社會庫存量大，物資周轉(zhuǎn)緩慢，資金占用較多，給社會資源造成極大的浪費?？梢哉f，這個時期中國還沒有“物流”的概念?！　?979年以后，我國實行了對內(nèi)搞活、對外開放的政策，宏觀經(jīng)濟環(huán)

3、境開始發(fā)生根本性變化。企業(yè)經(jīng)營自主權增加，多種經(jīng)濟成分進入市場，國民經(jīng)濟步入高速發(fā)展時期。與此同時，中國的物資分配體制、商品流通體制、交通運輸體制也發(fā)生了重大變化。政府逐步放開了對企業(yè)生產(chǎn)、物資、價格的管理，工業(yè)企業(yè)開始擺脫傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟的束縛，自主決定其原材料的采購和產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售。商貿(mào)企業(yè)根據(jù)流通體制改革和供應方式的調(diào)整變化，開展了商品物流配送中心的試點工作。交通運輸企業(yè)突破傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念，把業(yè)務范圍向運輸前后的兩頭延伸。貨運代理企業(yè)作為托運人與承運人之間的橋梁和紐帶，開辦了代理貨物托運、接取送達、訂艙配載、聯(lián)

4、運服務等多項業(yè)務。在外商投資企業(yè)進入中國市場的同時，現(xiàn)代物流的概念及管理方式開始引入我國?！　∵M入90年代以來，隨著改革開放的進一步深化，我國經(jīng)濟體制逐步轉(zhuǎn)型，經(jīng)濟總體實力明顯增強，基礎設施建設步伐加快，社會商品供應日益豐富，綜合運輸體系初步形成，供求關系由“賣方市場”轉(zhuǎn)向“買方市場”，整個生產(chǎn)、流通和消費領域發(fā)生了深刻變革。國內(nèi)市場上開始出現(xiàn)了不同形式的物流服務企業(yè)，大致有四種類型：第一種是商業(yè)、物資儲運企業(yè)經(jīng)過重組改造，利用原有倉儲設施建設商品物流配送中心，向用戶提供物流配送服務；第二種是交通運輸企業(yè)和貨運代理

5、(含聯(lián)運、集裝箱)企業(yè)通過擴大業(yè)務經(jīng)營范圍，開展門到門運輸，進而轉(zhuǎn)向為用戶提供部分物流服務；第三種是工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)自身成立相對獨立的機構或?qū)嶓w，自己全部承擔其原材料和產(chǎn)成品的后勤保障服務；第四種是少數(shù)專業(yè)從事物流服務的企業(yè)，面向社會提供公用型物流服務。此外還出現(xiàn)了連鎖商業(yè)代理配送、航空快件運輸和專遞服務等?！　【C上所述，近年來我國的現(xiàn)代物流雖有一些發(fā)展，但仍然處于起步階段。主要表現(xiàn)在：一是國內(nèi)企業(yè)對物流服務需求不足，現(xiàn)代物流的觀念尚未在工商企業(yè)中得到普及，對現(xiàn)代物流的認識有待提高；二是提供物流服務的企業(yè)，工作質(zhì)量不高

6、，服務內(nèi)容有限，絕大多數(shù)企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務，不能形成完整的物流供應鏈；三是有點無網(wǎng)或有網(wǎng)不暢，信息交換渠道不完善，技術裝備水平落后，專業(yè)人才匱乏；四是市場機制不健全，競爭秩序不規(guī)范，現(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式尚不適應現(xiàn)代物流的發(fā)展；五是關于現(xiàn)代物流的理論研究和實際運作比較滯后，特別是實際運作，更為滯后。　　二、中國發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性與緊迫性　　隨著世界經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和科學技術的突飛猛進，現(xiàn)代物流作為現(xiàn)代經(jīng)濟的重要組成部分和工業(yè)化進程中最為經(jīng)濟合理的綜合服務模式，正在全球范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展。我國政府有關

7、部門和廣大企業(yè)經(jīng)過改革開放20年的經(jīng)濟高速發(fā)展時期，也越來越深刻地認識到現(xiàn)代物流對于經(jīng)濟發(fā)展的促進作用?！　?一)實現(xiàn)市場經(jīng)濟體制改革的目標需要發(fā)展現(xiàn)代物流　　我國經(jīng)濟體制改革的目標，是建立社會主義市場經(jīng)濟體制。建立社會主義市場經(jīng)濟體制，必須發(fā)展社會化大生產(chǎn)，形成大市場、大流通、大交通，與之相適應，必須要有社會化的現(xiàn)代物流體系作為保障。傳統(tǒng)的物流從“后勤服務”、“實物配送”起源，發(fā)展到今天將生產(chǎn)與消費之間的供應鏈全過程實現(xiàn)一體化，本身就是市場經(jīng)濟的產(chǎn)物。現(xiàn)代物流含有先進的組織管理方式和現(xiàn)代科技智能、信息手段、專業(yè)人

8、才等，更是建立社會主義市場經(jīng)濟體制所不可缺少的?！　?二)繼續(xù)堅持對外開放的基本國策需要發(fā)展現(xiàn)代物流　　實行改革開放以來，中國經(jīng)濟與世界經(jīng)濟越來越緊密地融合在一起。據(jù)統(tǒng)計，到1999年8月底，中國累計批準設立外商投資企業(yè)萬家，世界500強企業(yè)已有300多家進入中國市場。外資企業(yè)的進入，一方面帶來了現(xiàn)代物流的觀念和先進的運作方式，另一方面，也迫切希望中國能有方