泰州加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)研究

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1、泰州加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)研究泰州市政協(xié)經(jīng)濟科技委員會課題組現(xiàn)代物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)的復合型生產(chǎn)服務業(yè)，是國民經(jīng)濟重要組成部分，涉及領域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大，在促進產(chǎn)業(yè)結構調整、轉變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國際競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。本課題組試圖通過分析研究當前影響和制約泰州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要矛盾和問題，在借鑒吸取有關地區(qū)先進經(jīng)驗的基礎上，提出加快發(fā)展泰州現(xiàn)代物流業(yè)的意見和建議。一、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展趨勢和特點（一）基本概念物流的概念最初來自美國，然后經(jīng)日本到中國?！岸?zhàn)”期間，美國及其盟軍的軍事、物資、裝備的制造、供應、戰(zhàn)前配置與調運、戰(zhàn)中補給與養(yǎng)護

2、等軍事后勤活動，需要運用系統(tǒng)的思想和分析方法進行管理，于是產(chǎn)生了物流的概念，并形成了軍事后勤學。戰(zhàn)后，這些概念、理論和方法被用于民用領域，極大地促進了經(jīng)濟的發(fā)展。24傳統(tǒng)意義上的物流業(yè)包括交通運輸、倉儲配送、貨運代理、多式聯(lián)運等業(yè)態(tài)。但隨著經(jīng)濟全球化和信息技術的迅速發(fā)展、競爭日益激烈，物流業(yè)逐步演進為包括企業(yè)自身的原材料采購、運輸、倉儲和產(chǎn)成品的加工、整理、配送等由企業(yè)自身承擔的物流服務業(yè)務。因而，從廣義上講，現(xiàn)代物流業(yè)包括傳統(tǒng)概念的物流企業(yè)和商貿流通企業(yè)，涵蓋原材料(或產(chǎn)成品)從起點至終點以及這一過程相關信息有效流通的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形

3、成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。這種新型的現(xiàn)代物流方式，既是全球經(jīng)濟一體化完整服務理念的必然要求，更是信息技術改變傳統(tǒng)貿易模式的必然選擇。（二）發(fā)展趨勢　　隨著經(jīng)濟全球化步伐的加快，科學技術尤其是信息技術、通訊技術的發(fā)展，跨國公司的出現(xiàn)所導致的本土化生產(chǎn)、全球采購、全球消費趨勢的加強，現(xiàn)代物流的發(fā)展呈現(xiàn)出新的特點：一是電子物流的興起。通過互聯(lián)網(wǎng)進行企業(yè)間的電子商務交易額迅速增長。消費者可以直接在網(wǎng)上獲取有關產(chǎn)品或服務信息，實現(xiàn)網(wǎng)上購物。這種網(wǎng)上的“直通方式”使企業(yè)能迅速、準確、全面地了解需求信息，可以說電子物流將是21世紀物流發(fā)展的大趨勢。二是物流規(guī)模和物流活動的范圍

4、進一步擴大，物流企業(yè)將向集約化與協(xié)同化發(fā)展。首先是物流園區(qū)的建設。物流園區(qū)的建設，有利于實現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)模化，發(fā)揮它們的整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢。其次是物流企業(yè)的兼并與24合作。隨著國際貿易的發(fā)展，美國和歐洲的一些大型物流企業(yè)跨越國境，展開連橫合縱式的并購，大力拓展國際物流市場，以爭取更大的市場份額。三是物流服務的優(yōu)質化和全球化。隨著消費多樣化、生產(chǎn)柔性化、流通高效化時代的到來，社會和客戶對物流服務的要求越來越高；物流服務的優(yōu)質化是物流今后發(fā)展的重要趨勢。5個“Right”的服務，即把好的產(chǎn)品（Therightproduct）在規(guī)定的時間（Attherighttime）、規(guī)定的地點（In

5、therightplace），以適當?shù)臄?shù)量（Intherightquantity），合適的價格（AttherightPrice）提供給客戶將成為物流企業(yè)優(yōu)質服務的共同標準，人們更多的是注重物流服務的質量。四是第三方物流的快速發(fā)展。第三方物流（Thirdpartylogistics）提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務作業(yè)的公司，通過提供一整套物流活動來服務于供應鏈。五是不斷采用新的科學技術改造物流裝備和提高管理水平。目前已經(jīng)形成了以系統(tǒng)技術為核心，以信息技術、運輸技術、自動化倉儲技術等物流裝備技術格局，今后將進一步向信息化、自動化、智能化和集成化方向發(fā)展。（三）國內外物流業(yè)發(fā)展概

6、況國外以澳洲、美國、日本和歐盟國家為代表的現(xiàn)代物流業(yè)在過去的50多年間取得了較大的發(fā)展。就這些國家物流成本占GDP的比重24而言，美國為10％，日本為14％，英國為10.6％，法國為11.l％，意大利和荷蘭均為11.3％，德國為13％，西班牙為11.5％，均居世界領先地位。從國外物流業(yè)的發(fā)展進程看，物流業(yè)的發(fā)展主要得益于穩(wěn)定的經(jīng)濟增長、發(fā)達的信息技術、寬松的法制環(huán)境和經(jīng)濟的全球化、區(qū)域化和集團化。專業(yè)的管理隊伍和先進的計算機網(wǎng)絡與通信手段，使物流服務不斷向快速便捷、優(yōu)質高效、成本低廉的目標邁進，物流設施與業(yè)務范圍也隨之迅速發(fā)展和擴大。我國從上世紀80年代中期開始研究發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，隨著改

7、革的不斷深入，國民經(jīng)濟特別是城市經(jīng)濟迅速發(fā)展，以沿海大城市群為中心的四大區(qū)域性物流圈格局已基本形成。90年代以來，我國歷屆黨的代表大會以及一年一度的中央經(jīng)濟工作會議和國務院《政府工作報告》都把推進現(xiàn)代物流發(fā)展作為一項重要工作內容，為研究和制定物流發(fā)展政策提供了指導思想、工作要求和重要依據(jù)。2001年，推進現(xiàn)代物流發(fā)展的相關內容第一次納入了國民經(jīng)濟和社會發(fā)展五年規(guī)劃綱要。2006年，國務院召開全國現(xiàn)代物流工作會議，提出了推