承臺施工方案(高速公路)

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1、榮烏高速公路LJSG-15合同段承臺施工方案榮成-烏海高速公路河北徐水至淶源（冀晉界）段第15標段承臺施工方案中國鐵建中鐵十一局LJSG-15標項目經(jīng)理部二〇一三年十一月28榮烏高速公路LJSG-15合同段承臺施工方案目錄一、編制目的及編制依據(jù)4（一）編制依據(jù)4（二）編制原則4（三）適用范圍5二、工程概況5（一）工程簡介5（二）地形地貌、地質(zhì)、水文氣象情況簡介5三、施工組織機構(gòu)7四、施工計劃7（一）隊伍配置及工期計劃7（二）機械設(shè)備配置計劃7（三）現(xiàn)場勞力配置計劃8五、施工工藝流程9六、承臺施工技術(shù)方案10（一）基坑開挖1

2、0（二）主要步驟10（三）澆筑砼基坑找平與基樁檢測12（四）承臺鋼筋綁扎12（五）拼裝承臺模板13（六）承臺混凝土澆筑15（七）承臺混凝土養(yǎng)生16（八）模板拆除、回填17（九）雨季承臺施工質(zhì)量控制措施17七、質(zhì)量保證措施18（一）質(zhì)量目標及理念18（二）質(zhì)量控制措施1928榮烏高速公路LJSG-15合同段承臺施工方案（三）質(zhì)量管理體系21八、安全保證措施23（一）安全生產(chǎn)理念23（二）安全生產(chǎn)目標23（三）安全保證體系及組織機構(gòu)設(shè)置23九、文明施工措施27十、環(huán)保措施2728榮烏高速公路LJSG-15合同段承臺施工方案承臺

3、施工方案一、編制目的及編制依據(jù)（一）編制依據(jù)1、中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司提供的有關(guān)設(shè)計圖紙、設(shè)計文件、設(shè)計資料。2、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、質(zhì)量檢驗評定標準、公路工程施工定額、概預(yù)算編制辦法。①《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01--2003）②《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》（JTGE30—2005）③《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—2000）④《公路工程土工試驗規(guī)程》（JTGE40-2007）⑤《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1—2004）⑥《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076

4、—95）⑦《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60—2004）⑧《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62—2004）等；3、河北省運輸廳出版的《河北省高速公路施工標準化管理指南》4、現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。5、我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的管理水平、勞力設(shè)備，技術(shù)能力，以及長期從事高速公路建設(shè)所積累的豐富的施工經(jīng)驗。（二）編制原則1、根據(jù)合同工期，確保建設(shè)單位要求的總工期。2、根據(jù)工程特點部署施工組織機構(gòu)和優(yōu)選先進可行的施工方案。3、減少對環(huán)境的破壞，確保質(zhì)量的情況下保證進度。4、確保安全資金的投入

5、，保證施工安全。28榮烏高速公路LJSG-15合同段承臺施工方案（三）適用范圍適用于榮烏高速公路LJSG-15合同段承臺施工。二、工程概況（一）工程簡介大秋溝大橋中心樁號K76+302/K76+347,與主線交角90°，左幅共4聯(lián)：4*（3*40），右幅共5聯(lián)：3*30m+4*（3*40）m；左幅第一、三、四聯(lián)先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，第二聯(lián)剛性固結(jié)，右幅第一、二、四、五聯(lián)先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，第三聯(lián)剛性固結(jié)。下部結(jié)構(gòu)橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ)，橋臺采用柱式臺、U臺、擴大基礎(chǔ)。本橋平面分別位于直線段、A=536.656緩和曲線、R=160

6、0m的右偏圓曲線和A=536.656的右偏緩和曲線上，縱面位于i=+2.5%的爬坡段上。本橋地貌類型屬于太行山山地，地形地貌復(fù)雜，沿途過河谷，水位較高。樁基多位于陡峭的山坡上，地質(zhì)多為花崗片麻巖，施工中采用人工挖孔灌注混凝土進行施工。本橋左幅12跨、右幅15跨，榮烏高速公路LJSG-15合同段大、中橋共有兩種結(jié)構(gòu)型式承臺，8.5m×8.4m×3.0m的有6個，8.3m×6.3m×2.0m工字型承臺共5個，承臺混凝土標號為C30。；承臺的結(jié)構(gòu)形式如下圖所示：承臺結(jié)構(gòu)形式（二）地形地貌、地質(zhì)、水文氣象情況簡介28榮烏高速公路L

7、JSG-15合同段承臺施工方案（1）地形地貌線路經(jīng)過地區(qū)大的地貌單元為太行山山地，地勢總體西北高，東南低，從東至西地面高程呈逐漸上升趨勢。地形地貌較復(fù)雜，河谷較發(fā)育，河壑縱橫，地形切割較強烈，路線走廊帶跨越地貌單元較多，主要以構(gòu)造侵蝕、剝蝕低山-丘陵區(qū)和構(gòu)造侵蝕、剝蝕中低山-中山區(qū)為主，地質(zhì)構(gòu)造主要以震旦紀及其以后的沉積地層，構(gòu)造形態(tài)以東北向斷裂為主，褶皺次之。（2）地質(zhì)該路段總體呈近東西向展布，路段為低山丘陵地段，地形起伏相對較小，山體坡度多位15°-25°，坡度較平緩，山頂渾圓，溝谷切割較淺；山體上植被較發(fā)育，水土保持

8、較好，地表水體不發(fā)育，未見泉眼；山體基巖風(fēng)化嚴重，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較破碎。據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）,按50年超越概率10%的設(shè)防標準，路線穿越地區(qū)地震動峰加速度值為0.10g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.4g，根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2001）,本路線所