摩托車產(chǎn)銷量預(yù)計小幅波動

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1、2013年摩托車產(chǎn)銷量預(yù)計小幅波動來源：汽車周報2013-3-210:15:09我來說兩句(0)

2、復(fù)制鏈接

3、大中小大中小大中小[提要]2013年摩托車產(chǎn)銷最樂觀的估計，增速在3%以內(nèi)。悲觀的估計，2013年摩托車產(chǎn)銷下降15%以內(nèi)。所以，2013年中國摩托車行業(yè)產(chǎn)銷同比增長-15%到3%之間?！　≌雇?013年中國摩托車行業(yè)，挑戰(zhàn)大于機(jī)遇，逆風(fēng)大于順風(fēng)。2013年國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢愈加復(fù)雜，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體活力不足、市場信心下降，世界經(jīng)濟(jì)可能將在較長時期內(nèi)持續(xù)低迷。雖然我國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中求進(jìn)，新一屆政府會出臺一些促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的新政策，經(jīng)濟(jì)增速可以保持在合理較快增長區(qū)

4、間，物價漲幅也會得到控制，但宏觀調(diào)控依然面臨諸多挑戰(zhàn)，因此也要做好應(yīng)對復(fù)雜經(jīng)濟(jì)局面的準(zhǔn)備。　　從宏觀上看，對摩托車行業(yè)有利的因素有，經(jīng)濟(jì)增長推動摩托車這一快捷交通工具的需求，國家對三農(nóng)和農(nóng)業(yè)科技的支持力度加大，穩(wěn)定資本市場的積極政策會使股市有一定的上漲。不利的因素有：摩托車下鄉(xiāng)政策到期終止，國三排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，帶來的成本增加難以消化，國家監(jiān)管加強(qiáng)但仍很難規(guī)范市場，市場混亂局面還會持續(xù)，微型車、電動車、假國三車、燃油助力車等還會蠶食國內(nèi)摩托車市場。在目前狀況下，具有品牌優(yōu)勢的合資摩托車和具有價格優(yōu)勢的雜牌摩托車這兩頭成了市場的主要受益者。人力成本增加，

5、不論整車還是零部件企業(yè)均出現(xiàn)一定的用工短缺，這會影響產(chǎn)品質(zhì)量。城市“禁限摩”關(guān)閉了城市居民擁有一輛摩托車的夢想，還有能源供應(yīng)緊張及物流成本增加等不利因素需要消化。人民幣升值、歐債、美債危機(jī)加劇及制造成本上升對摩托車出口的不利影響會逐步加劇，印度、印尼等新興經(jīng)濟(jì)體的制造成本低，貨幣貶值，對我國摩托車出口構(gòu)成壓力。中國摩托車出口的優(yōu)勢在不斷縮小，2013年我國摩托車出口仍有可能出現(xiàn)負(fù)增長?！　∥覈ν熊囆袠I(yè)從1993年起成為世界上最大的摩托車產(chǎn)銷國，持續(xù)的高增長已經(jīng)使一些市場趨于飽和，多數(shù)省市如山東、江蘇、廣東、河北等相對發(fā)達(dá)地區(qū)，摩托車市場已經(jīng)進(jìn)入了衰

6、退期，而一些老少邊落后地區(qū)摩托車市場還會有一定的增長。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使以前購買摩托車的群體轉(zhuǎn)向購買小汽車、助力車、電動車等產(chǎn)品，是國內(nèi)摩托車市場難以看好的主要原因。在“禁限摩”、降低摩托車消費(fèi)稅等政策未取得進(jìn)展的情況下，綜合分析，國內(nèi)摩托車市場仍會維持一定的負(fù)增長，出口市場仍會有小幅度的下降。筆者判斷，2013年摩托車產(chǎn)銷最樂觀的估計，增速在3%以內(nèi)。悲觀的估計，2013年摩托車產(chǎn)銷下降15%以內(nèi)。所以，2013年中國摩托車行業(yè)產(chǎn)銷同比增長-15%到3%之間。http://www.mtuo.com/News/html/201303/20130302101

7、50785.htm重慶車企棄巴西“熱身”俄羅斯來源：重慶時報2013-2-48:53:40我來說兩句(0)

8、復(fù)制鏈接

9、大中小大中小大中小[提要]巴西提高排放標(biāo)準(zhǔn)，受到?jīng)_擊的不僅僅是摩托車企業(yè)，而車企也難免受到?jīng)_擊。昨日記者從市外經(jīng)貿(mào)委了解到，目前重慶汽車企業(yè)對巴西的一系列投資計劃面臨擱淺。與此同時，中亞和俄羅斯卻正成重慶車企占強(qiáng)的市場?！　“臀魈岣吲欧艠?biāo)準(zhǔn)，受到?jīng)_擊的不僅僅是摩托車企業(yè)，而車企也難免受到?jīng)_擊。昨日記者從市外經(jīng)貿(mào)委了解到，目前重慶汽車企業(yè)對巴西的一系列投資計劃面臨擱淺。與此同時，中亞和俄羅斯卻正成重慶車企占強(qiáng)的市場?！　≤嚻笥媱澝媾R擱淺

10、　　歷史總是驚人的相似，十年前，重慶摩托車企業(yè)在越南遭遇“滑鐵盧”，十年后，同樣的場景也在巴西上演，只不過，這次，悲劇的導(dǎo)演更多的來自政策設(shè)立的技術(shù)壁壘?！　∮邢⒎Q，由于巴西政府定于2014年實施更嚴(yán)格的車輛“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)尚無法達(dá)標(biāo)的重慶摩托車企業(yè)正被迫縮減當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)，重慶摩托車或許在巴西這個占重慶兩成出口的市場，上演“敦刻爾克大撤退”。　　與十年前還有不同的是，這次受到?jīng)_擊的不僅僅是摩托車企業(yè)，還有汽車。原本對巴西的一系列投資計劃正面臨擱淺。　　早在2011年，力帆就發(fā)布公告稱，將聯(lián)合埃法集團(tuán)在巴西成立合資公司以及組裝廠。在議案中，力帆計劃

11、與埃法在巴西共同投資3000萬美元成立汽車研發(fā)中心開發(fā)一款面向全球的緊湊車型，再共同投資1億美元成立合資公司及組裝廠。據(jù)稱，該工廠將于2014年正式投產(chǎn)。　　兩年多過去了，這一項目何時投產(chǎn)也音訊全無。昨日記者向力帆方面詢問進(jìn)展，未果?！　⊥瑫r，記者在市外經(jīng)貿(mào)委中，也沒有查詢到這一項目的報批?！熬秃孟耠p方在耍朋友，只要沒正式扯結(jié)婚證，我們就查不到?！蓖饨?jīng)委人士說?！　〔贿^，記者了解到，目前力帆在南美地區(qū)銷售的車輛主要由烏拉圭CKD工廠制造，而力帆正計劃擴(kuò)建目前在烏拉圭圣何塞的工廠生產(chǎn)線，將年產(chǎn)量從40,000輛提升到50,000輛的水平?！　∨c此同時，

12、另一家民營汽車企業(yè)在巴西的項目也進(jìn)展緩慢?！　?010年，這家企業(yè)就與巴西紐頓公司達(dá)成合作協(xié)議，共同出資在巴