機(jī)械開題報(bào)告.pdf

《機(jī)械開題報(bào)告.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、淮陰工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告學(xué)生姓名：顧永峰學(xué)號(hào)：1061101513專業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化設(shè)計(jì)(論文)題目：船用液壓吊機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師:2010年3月12日畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告1．結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題情況，根據(jù)所查閱的文獻(xiàn)資料，每人撰寫2000字左右的文獻(xiàn)綜述文獻(xiàn)綜述1引言20世紀(jì)50年代以來,計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展為工程設(shè)計(jì)、分析和優(yōu)化技術(shù)帶來了全面的變革。計(jì)算機(jī)、應(yīng)用數(shù)學(xué)、力學(xué)、計(jì)算機(jī)圖形學(xué)、應(yīng)用軟件等技術(shù)的不斷融合，推動(dòng)著設(shè)計(jì)理念、理論、方法、技術(shù)乃至工具的進(jìn)步，使得設(shè)計(jì)理論研究和新技術(shù)應(yīng)用空前繁榮。與此同時(shí)，世界造船業(yè)的

2、飛速發(fā)展對(duì)船用起重機(jī)械的要求也越來越高，船用起重機(jī)械的設(shè)計(jì)計(jì)算方法需要不斷地更新、充實(shí)和完善、使船用起重機(jī)械向更注重功能性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全性的方向發(fā)展。長期以來，船用起重機(jī)械的設(shè)計(jì)方法多采用[1]靜態(tài)設(shè)計(jì)為主，并沒有有效的動(dòng)態(tài)仿真設(shè)計(jì)新方法。產(chǎn)品設(shè)計(jì)的數(shù)字化是企業(yè)信息化的重要內(nèi)容之一，隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及國防技術(shù)的需要，機(jī)械系統(tǒng)的構(gòu)型越來越復(fù)雜，產(chǎn)品復(fù)雜性及多樣性的不斷增長，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法很難滿足新的設(shè)計(jì)要求，為了能在競(jìng)爭(zhēng)中處于有利[2]地位，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的數(shù)字化勢(shì)在必行。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，仿真在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程的應(yīng)用

3、變得越來越廣泛，虛擬樣機(jī)技術(shù)正是這一發(fā)展趨勢(shì)的典型代表，可應(yīng)用于產(chǎn)品構(gòu)思、設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造、運(yùn)行、評(píng)估，直至報(bào)廢等產(chǎn)品全生命周期的各個(gè)階段，實(shí)踐證明有效合理的利用能大幅度縮短產(chǎn)品的[3]研制時(shí)間，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本等，目前已在汽車制造、工程機(jī)械、航空航[4～6]天、造船、通用機(jī)械等眾多領(lǐng)域得到了很好的應(yīng)用。2虛擬樣機(jī)技術(shù)的定義虛擬樣機(jī)技術(shù)是一種新型的基于一體化產(chǎn)品和過程開發(fā)策略新的設(shè)計(jì)、開發(fā)手段。設(shè)計(jì)師利用計(jì)算機(jī)技術(shù)建立系統(tǒng)的數(shù)值模型，進(jìn)行仿真分析并以圖形方式顯示該系統(tǒng)在真實(shí)工程條件下的各種特性，從而修改得到最優(yōu)化設(shè)計(jì)方案的技術(shù)。涉及到多體系統(tǒng)

4、運(yùn)動(dòng)學(xué)與動(dòng)力學(xué)建模理論及其技術(shù)實(shí)現(xiàn)，是基于先進(jìn)的建模技術(shù)、多領(lǐng)域仿真技術(shù)、信息管理技術(shù)、交互式用戶界面技術(shù)和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的綜合應(yīng)用技術(shù)[3，4]。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告3虛擬樣機(jī)技術(shù)在國內(nèi)外的發(fā)展?fàn)顩r3.1國外發(fā)展?fàn)顩r在國外，虛擬樣機(jī)技術(shù)的研究已取得了較大的進(jìn)展，1997年7月4日，美國航空航天局的噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室（JPL）由于采用了虛擬樣機(jī)技術(shù)，成功地實(shí)現(xiàn)了火星探測(cè)器“探路號(hào)”在火星上的軟著陸。在探測(cè)器發(fā)射以前，JPL的工程師們運(yùn)用虛擬樣機(jī)技術(shù)預(yù)測(cè)到由于制動(dòng)火箭與火星風(fēng)的相互作用，探測(cè)器很可能在著陸時(shí)滾翻并最后6輪朝上。工程師們針對(duì)這個(gè)問題修改了技術(shù)

5、方案，保證了火星登陸計(jì)劃的成功[3]。我們熟知波音777飛機(jī)是世界上首架以無紙方式研發(fā)及制造的飛機(jī)，其設(shè)計(jì)、裝配、性能評(píng)價(jià)及分析就是采用了虛擬樣機(jī)技術(shù)。這不但使研發(fā)周期(8年縮短為5年)大大縮短,研發(fā)成本大大降低(設(shè)計(jì)費(fèi)用降低94%,設(shè)計(jì)更改降低93%),而且確保了最終產(chǎn)品一次裝機(jī)成功；在日本，日產(chǎn)汽車公司利用虛擬樣機(jī)進(jìn)行概念設(shè)計(jì)、包裝設(shè)計(jì)、覆蓋件設(shè)計(jì)、整車仿真設(shè)計(jì)等，節(jié)約了成本并縮短了新產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間，此外虛擬樣機(jī)相關(guān)的商業(yè)軟件亦日趨成熟[5]。3.2國內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r在國內(nèi)，虛擬樣機(jī)技術(shù)起步較晚，但十幾年來在某些方面亦取得了可喜的成績，比較典型的是六

6、零四所建立了我國首架具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的支線飛機(jī)ARJ21的虛擬樣機(jī)進(jìn)行了數(shù)字化裝配，經(jīng)干涉檢查、運(yùn)動(dòng)分析、可維修/可維護(hù)性分析、CAE分析、NC模擬等，完成了關(guān)鍵工裝的數(shù)字化設(shè)計(jì)和主要零部件的數(shù)字化制造。863項(xiàng)目“月球表面探測(cè)機(jī)器人方案研究”則運(yùn)用虛擬樣機(jī)技術(shù)構(gòu)造虛擬月球面計(jì)算仿真環(huán)境,并對(duì)涉及到的[3]多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入研究,取得了很好的成果。此外，在工程機(jī)械領(lǐng)域亦有較多研究溫效朔利用UG軟件對(duì)裝載機(jī)工作裝置進(jìn)行建模，然后將數(shù)字模型導(dǎo)入到ADAMS環(huán)境[6]下對(duì)其進(jìn)行各個(gè)工況的運(yùn)動(dòng)仿真，為進(jìn)一步的仿真分析提供理論依據(jù)；大學(xué)鄭夕健等利用ADAMS

7、軟件建立了汽車起重機(jī)的虛擬樣機(jī)模型，并對(duì)其帶載回轉(zhuǎn)工作過程進(jìn)行了仿真，獲得了在某一時(shí)刻突然卸載時(shí)支腿的振動(dòng)情況曲線，據(jù)此分析汽車起重機(jī)起升最大[7]重量時(shí)整機(jī)的穩(wěn)定性，取得了較好的效果；王洪倫等對(duì)虛擬樣機(jī)技術(shù)在挖掘機(jī)優(yōu)化設(shè)[8]計(jì)設(shè)計(jì)中應(yīng)用進(jìn)行了研究；在此外，在汽車、輕工機(jī)械、機(jī)械電子和通用機(jī)械等方面，[7～9]虛擬樣機(jī)技術(shù)均取得了較好的應(yīng)用與發(fā)展。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告4虛擬樣機(jī)技術(shù)在船用起重機(jī)中的應(yīng)用大連海事大學(xué)的楊海年利用虛擬樣機(jī)軟件建立克令吊的動(dòng)力學(xué)仿真模型并對(duì)模型進(jìn)行分析和仿真，動(dòng)力學(xué)仿真結(jié)果指導(dǎo)隨后進(jìn)行的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)。根據(jù)克令吊不同的動(dòng)作

8、分別搭建了變幅液壓系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)仿真模型、回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)仿真模型。通過對(duì)這些液壓系統(tǒng)的仿真得出