[工學(xué)]機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)

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1、機(jī)票預(yù)訂系統(tǒng)38提要機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)首先通過對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行可行性分析，然后再根據(jù)客戶需求分析進(jìn)行總體、詳細(xì)設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)完成之后編碼實(shí)現(xiàn)，同時(shí)進(jìn)行測(cè)試和維護(hù)。使該系統(tǒng)達(dá)到運(yùn)行正確、穩(wěn)定、響應(yīng)及時(shí)、用戶界面友好美觀的目的，同時(shí)使該系統(tǒng)易維護(hù)。在整個(gè)過程中按軟件工程方法對(duì)每一階段盡可能留用詳細(xì)的文檔資料38目錄第一章問題定義11．1．項(xiàng)目描述11．2．問題定義1第二章可行性研究32．1．技術(shù)可行性32．2．經(jīng)濟(jì)可行性32．3．社會(huì)可行性52．4．操作可行性62．5．可行性方案62．6．開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)62．7．高層邏輯模型6第三章需求分析83．1．功能

2、識(shí)別和描述83．2．?dāng)?shù)據(jù)流圖83．3．?dāng)?shù)據(jù)字典93．4．簡(jiǎn)要算法10第四章系統(tǒng)設(shè)計(jì)134．1．層次結(jié)構(gòu)134．2．接口設(shè)計(jì)（人機(jī)界面設(shè)計(jì)）154．3．?dāng)?shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)154．4．模塊設(shè)計(jì)17第五章編碼和單元測(cè)試225．1．編碼225．2．單元測(cè)試245．3．測(cè)試用例24第六章綜合測(cè)試346．1．自頂向下測(cè)試方式346．2．自底向上測(cè)試方式34第七章軟件維護(hù)357．1．改正性維護(hù)357．2．適應(yīng)性維護(hù)357．3．完善性維護(hù)35附錄1：軟件工程課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評(píng)審表36381．1．項(xiàng)目描述航空公司需要開發(fā)一個(gè)機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)，用于簡(jiǎn)化處理預(yù)定機(jī)票

3、的過程。由各個(gè)旅行社直接將定票信息通過網(wǎng)絡(luò)提交到航空公司，系統(tǒng)安排航班及打印各類單據(jù)。1．2．問題定義隨著社會(huì)的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，出行旅游成為了人們放松心情、接觸自然的最好方式。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，快速的運(yùn)輸，廉價(jià)的機(jī)票，空運(yùn)成為了人們出行的第一選擇。然而傳統(tǒng)的購(gòu)票方式，仍然是人工機(jī)械的處理。大多數(shù)乘客通過電話方式了解信息和預(yù)訂機(jī)票。這樣給服務(wù)臺(tái)增加了很大的壓力，并且大多數(shù)時(shí)間不能及時(shí)響應(yīng)乘客的要求。這種傳統(tǒng)的購(gòu)票方式，不僅效率低下，而且給人們的出行帶來了很多不便。同時(shí)，人工處理的成本再加上巨額的通信費(fèi)用造成了傳統(tǒng)購(gòu)票方式的巨大

4、開銷。當(dāng)面對(duì)機(jī)票訂購(gòu)高峰時(shí)刻的大量數(shù)據(jù)處理的時(shí)候，僅靠手工操作以現(xiàn)有的工作人員根本無法應(yīng)付。同時(shí)還會(huì)出現(xiàn)由此帶來的大量記錄存放和管理所帶來的問題。從而給旅客和管理人員帶來了許多的不便。目標(biāo)：在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)庫和先進(jìn)的開發(fā)平臺(tái)上，利用現(xiàn)有的軟件，配置一定的硬件，開發(fā)一個(gè)具有開放體系結(jié)構(gòu)的、易擴(kuò)充的、易維護(hù)的、具有良好人機(jī)交互界面的機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)航空公司的機(jī)票銷售的自動(dòng)化的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，為企業(yè)的決策層提供準(zhǔn)確、精細(xì)、迅速的機(jī)票銷售信息，為旅客提供快捷、方便的服務(wù)。系統(tǒng)規(guī)模與功能:1.旅行社記錄旅客的基本信息以及航班需求，并且加工這些

5、信息，最后存儲(chǔ)這些信息。2.旅行社提供旅客訂票信息：各個(gè)旅行社把預(yù)定機(jī)票的旅客信息輸入到系統(tǒng)中；3.系統(tǒng)處理訂票信息：系統(tǒng)根據(jù)旅行社提供的旅客訂票信息，為旅客安排航班；4.系統(tǒng)打印取票通知單和帳單：當(dāng)旅客交付了預(yù)訂金后，系統(tǒng)打印出取票通知和帳單給旅客；5.系統(tǒng)出票：旅客在飛機(jī)起飛前一天憑取票通知和帳單交款取票，系統(tǒng)核對(duì)無誤即打印出機(jī)票給旅客；6.航班信息中心：包括各航班飛機(jī)的乘載情況等信息；7.對(duì)于本系統(tǒng)還應(yīng)補(bǔ)充一下功能：38(1)．旅客延誤了取票時(shí)間的處理(2)．航班取消后的處理(3)．旅客臨時(shí)更改航班的處理8.系統(tǒng)的外部輸入：旅

6、客、旅行社和航空公司。9．注意事項(xiàng)：在分析系統(tǒng)功能時(shí)要考慮有關(guān)證件的合法性驗(yàn)證（如身份證、取票通知和交款發(fā)票）等。38第二章可行性研究2．1．技術(shù)可行性在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫和先進(jìn)的開發(fā)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，使用JSP技術(shù)，在加上好的硬件支持，和高速的校園網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)一個(gè)具有開放體系結(jié)構(gòu)的、易擴(kuò)充的、易維護(hù)的、具有良好人機(jī)交互界面的機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)航空公司的機(jī)票銷售的自動(dòng)化的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是可行的。在加上扎實(shí)的理論知識(shí)和一些開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。在現(xiàn)有的技術(shù)條件和硬件條件的支持下開發(fā)機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)被證實(shí)為可行的。本系統(tǒng)使用的操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫是目前最為普及和成熟

7、的一種系統(tǒng)開發(fā)軟件。從這種軟件過去使用、升級(jí)情況和軟件商所承諾的今后軟件發(fā)展情況分析，系統(tǒng)軟件應(yīng)支持原系統(tǒng)版本上的各種應(yīng)用正常使用。因而，該機(jī)票預(yù)定系統(tǒng)不存在技術(shù)問題。服務(wù)器采用Windows最新系統(tǒng)，利用MySQL最新數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。2．2．經(jīng)濟(jì)可行性2．2．1成本估計(jì)1．系統(tǒng)開發(fā)成本：人員：1名系統(tǒng)分析員(96小時(shí)/名,100元/小時(shí))9,6002名系統(tǒng)開發(fā)人員(75小時(shí)/名,80元/小時(shí))6,0001名數(shù)據(jù)庫管理員(10小時(shí)/名,90元小時(shí))9001名軟件測(cè)試員(120小時(shí)/名,40元/小時(shí))4,8001數(shù)據(jù)輸入人員500硬件成本

8、：PC機(jī)25臺(tái)：25萬大型服務(wù)器：20萬軟件成本：服務(wù)器操作系統(tǒng)：2萬元38PC機(jī)操作系統(tǒng)：2000*25＝5萬元數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)10.0。20萬元。2．人員培訓(xùn)費(fèi)用：用戶培訓(xùn)費(fèi)用1萬元3．維護(hù)費(fèi)用（五年）：（25*1000＋50000）*