資源描述：
《車載頂置式及后置式自行車架》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在應用文檔-天天文庫。
1、后拖鉤式自行車架如果您不想把自行車放在車頂，又不愿意把自行車架固定在后尾門上遮擋號牌，那么還有什么其他的搭載方案嗎？有的！Hapro公司針對尾部帶有后拖鉤的汽車開發(fā)了后拖鉤式自行車架，可以在不利用車頂空間的情況下向車尾尋求搭載空間。其設計和結構均適合安裝在拖車球上。這就是Strada2和Strada3型球式后拖鉤自行車架。我們稱為速達2和速達3。價格：5690元（速達2）? 把自行車架固定在汽車尾部的拖車球上，有幾個好處：首先，車頂?shù)目臻g被充分釋放，更多的行李裝備完全可以放在車頂箱里，此外，與在車頂搭載自行車的方案相比，具有更好的通過
2、能力，一般不用擔心限高的問題，此外，適合幾個朋友或者家人同時外出旅游。緊湊型設計有效的避讓了車身尾部的排氣管，此外，更加輕便和便于折疊，對多數(shù)車來說，你甚至可以把它折疊后放置在后備箱內。無論多么豪華與大氣，它首先是產品，要做到滿足實際使用。58后拖鉤式自行車架如果您不想把自行車放在車頂，又不愿意把自行車架固定在后尾門上遮擋號牌，那么還有什么其他的搭載方案嗎？有的！Hapro公司針對尾部帶有后拖鉤的汽車開發(fā)了后拖鉤式自行車架，可以在不利用車頂空間的情況下向車尾尋求搭載空間。其設計和結構均適合安裝在拖車球上。這就是Strada2和Strad
3、a3型球式后拖鉤自行車架。我們稱為速達2和速達3。價格：5690元（速達2）? 把自行車架固定在汽車尾部的拖車球上，有幾個好處：首先，車頂?shù)目臻g被充分釋放，更多的行李裝備完全可以放在車頂箱里，此外，與在車頂搭載自行車的方案相比，具有更好的通過能力，一般不用擔心限高的問題，此外，適合幾個朋友或者家人同時外出旅游。緊湊型設計有效的避讓了車身尾部的排氣管，此外，更加輕便和便于折疊，對多數(shù)車來說，你甚至可以把它折疊后放置在后備箱內。無論多么豪華與大氣，它首先是產品，要做到滿足實際使用。58后拖鉤式自行車架如果您不想把自行車放在車頂，又不愿意把
4、自行車架固定在后尾門上遮擋號牌，那么還有什么其他的搭載方案嗎？有的！Hapro公司針對尾部帶有后拖鉤的汽車開發(fā)了后拖鉤式自行車架，可以在不利用車頂空間的情況下向車尾尋求搭載空間。其設計和結構均適合安裝在拖車球上。這就是Strada2和Strada3型球式后拖鉤自行車架。我們稱為速達2和速達3。價格：5690元（速達2）? 把自行車架固定在汽車尾部的拖車球上，有幾個好處：首先，車頂?shù)目臻g被充分釋放，更多的行李裝備完全可以放在車頂箱里，此外，與在車頂搭載自行車的方案相比，具有更好的通過能力，一般不用擔心限高的問題，此外，適合幾個朋友或者家
5、人同時外出旅游。緊湊型設計有效的避讓了車身尾部的排氣管，此外，更加輕便和便于折疊，對多數(shù)車來說，你甚至可以把它折疊后放置在后備箱內。無論多么豪華與大氣，它首先是產品，要做到滿足實際使用。58Strada2Strada3 Strada速達。球式后拖鉤自行車架，緊湊型設計，濃縮結構，折疊后輕易放入后備箱；平滑導軌，更大開啟幅度，更大避讓空間；7-13-7針雙轉換插頭，更強適應能力。18秒完成安裝。無需組裝。地道德國品質和設計理念。令人難以省心：電源接口不吻合，尾燈剎車燈及霧燈不能使用，安全性受到影響；車架拆裝很不方便，有些產品組裝需要半個
6、小時，而拆卸后又難以存放收納，或者固定自行車的過程中有些車輛的后尾門不能正常開啟，速達的出現(xiàn)改寫了這一現(xiàn)狀，是拖車球式自行車架的革命性設計。緊湊型設計令速達車架寬度只有1米，可以在不用的情況下輕松放入后備箱，而市場上有些品牌的自行車架為了克服這一問題，不得不設計成復雜的折疊款式，給客戶使用過程中帶來不少麻煩。 當其他品牌的自行車架還在為產品組裝花費半個多小時甚至更長時間的時候，速達的產品組裝安裝過程已經進入了以秒計時的新階段！7針及13針轉換口同時具備，為客戶想的周全細致，無論是歐標還是美標的車尾電源接口，都可以順利接駁使用，而無需再
7、花錢購買轉換接頭。在使用過程中無需再組裝，開箱后直接安裝使用，從開箱到安裝過程僅僅需要18秒！這是世界上最快的拖車球式自行車架的安裝記錄，至今無人能夠打破。58車尾平移滑軌技術的使用是顛覆性的革新設計。當后尾門需要開啟的時候，速達車頂架的搭載平臺會向后平滑移動，然后緩慢向下傾斜，整個過程中只需用腳輕輕踩下后移開關即可，自行車仍然被牢固固定，不受絲毫影響。58 平滑側傾技術的應用令速達站在了世界市場的最高峰，迄今為止，還沒有哪一款后拖鉤式自行車架可以動搖它的地位，它可以令上下開啟的路虎后尾門順利打開還綽綽有余！如上圖。這正是很多車友夢寐
8、以求的產品。 最具顛覆性的設計還不在此，拖車球式自行車架最大的挑戰(zhàn)在于如何搭載自行車的過程中讓開車的人中途可以方便的開啟后尾門，為此，有的品牌的設計人員煞費苦心的搞了一個傾斜設計，其原理就是以拖車球為支點
