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1、物流與制造業(yè)企業(yè)管理模式創(chuàng)新
2、第1內容顯示中摘要：物流業(yè)的快速發(fā)展，將成為我國國民經濟新的增長點，也受到全世界廣泛關注。本文在介紹了第三方物流和供應鏈的理論和作用之后，對工業(yè)制造業(yè)的產業(yè)結構進行了剖析，并根據物流優(yōu)化的觀點提出了我國制造業(yè)企業(yè)管理模式創(chuàng)新的方向。關鍵詞：第三方物流、供應鏈、物料需求計劃、制造資源計劃、企業(yè)資源計劃在我國市場經濟體制日趨成熟、買方市場業(yè)已形成的條件下，企業(yè)生產適銷對路的產品并提供滿意的服務，減少庫存積壓，加速資金及商品的流通，是企業(yè)獲取經濟效益的必要途徑。被稱為“第三利潤源泉”的物流已成為全世界廣泛關注的焦點，并作為第三產業(yè)
3、的支柱產業(yè)，在國民經濟中起到日益巨大的作用。一、第三方物流與供應鏈物流是指作為物資實體的商品從供給者向需求者的運動過程，這一過程涉及到運輸、倉儲、包裝、流通加工及信息處理等行業(yè)和部門。為了減少商品的停留與等待的時間，通過流通加工提升商品的價值和配送服務，使顧客達到滿意的使用，這是企業(yè)獲取利潤的新途徑。企業(yè)可以有效地整合企業(yè)內部各種資源，制造出各種產品，但經濟實力有限的企業(yè)很難以整合企業(yè)外部與企業(yè)生產經營活動息息相關的各種資源，實現原材料優(yōu)化供應，產成品優(yōu)化流通組織的目標。獨立于生產企業(yè)組織之外的第三方物流公司恰好可以完成這一使命，第三方物流公司可以掌握若
4、干個企業(yè)群體的供需脈搏，有效地組合社會上的各種資源，適時、有序地為生產企業(yè)提供供應原材料和銷售產成品的服務。第三方物流公司往往采用先進的網絡信息處理技術和電子商務的運作模式，了解大市場的供需情況，可以為生產企業(yè)提供適時、周到的流通組織服務，從而達到加速流通，減少庫存積壓，在較大的范圍內有效地配置經濟資源的目的。第三方物流公司是以供應鏈的觀念來實現物流過程的優(yōu)化的。具有產業(yè)關聯(lián)性的企業(yè)群體，以一個制造企業(yè)或流通企業(yè)為核心，形成從原材料采集、加工成型到制成品進入市場，上游企業(yè)的產品恰好是下游企業(yè)加工制造的主要原料，每個企業(yè)生產、分配產品以及提供服務直至給最終
5、消費者的全過程就是供應鏈的經濟活動運作過程。每一種供應鏈都是以信息為導向，包括物資供應、產品生產、運輸、倉儲、搬運堆碼、包裝、流通加工及銷售等功能，供應鏈同時包括了物品、信息和資金在供應鏈參與者之間的移動。第三方物流是供應鏈整體化和系統(tǒng)化的基礎，是由物流企業(yè)向供應鏈上各方提供專業(yè)化服務，其中不僅包括運輸、倉儲、流通加工等流通功能，還可以通過與各級企業(yè)實體的廣泛接觸和交流，從整個供應鏈的全局出發(fā)，提供有用的信息和改進意見。第三方物流公司，從全局上把握著供應鏈上每個環(huán)節(jié)的供需跳動脈搏，從而實現生產與流通組織的優(yōu)化，由此產生的經濟效益也更為可觀。二．工業(yè)制造業(yè)
6、產業(yè)結構的剖析工業(yè)革命造就了大型工業(yè)企業(yè)及大批操作工人（馬克思稱之為生產者），企業(yè)內的結構是十分龐雜的。企業(yè)組織結構的設置原則是追求“大”而“全”，設置有原材料倉庫及產成品倉庫，各個車間還有在制品和備用品庫存，企業(yè)最終產品所需各類零部件都希望自制自用，企業(yè)的規(guī)模也越來越大。企業(yè)形成班組、車間、分廠、總廠的分層管理結構，每個管理層所對應的生產操作層面上，都有自己的原材料、半成品及制成品的庫存，企業(yè)內各工序相互銜接，但彼此之間相對獨立致使結構松散。這種大型的工業(yè)企業(yè)組織結構存在以下弊端：在企業(yè)內部層層設庫，使企業(yè)內物品的流動分散且緩慢，造成資金積壓和資源浪費
7、；另一方面，這種大型工業(yè)企業(yè)所追求的零部件的高自制率，根本難以保證企業(yè)下設的分廠及車間為最終產品的組裝提供成本最低、性能最好、性能價格比都屬合理的零部件形成工業(yè)制成品。企業(yè)企圖通過大量采用自制零部件組裝成最終產品上市銷售，獲取利益，卻又不能保證由本企業(yè)所自制的零部件在經濟技術性能方面處于最佳狀態(tài)，那么，企業(yè)最終產品的質量就不可能是上乘的，這種產品的市場競爭力也就必然是有限的。產品加工工序越復雜、組裝最終產品所用零部件越多的技術密集型具有高附加值的產品，最終產品使用本企業(yè)制造零部件自制率越高，就可能意味著競爭力的下降。任何企業(yè)，由于資源、技術條件的限制，科
8、技進步的相對狀態(tài)總是不穩(wěn)定的，只有在某些關鍵工序上，可能處于相對領先的水平，這就是企業(yè)的核心制造能力所在，而在其他加工工序或零部件生產上處于非領先水平。企業(yè)這種自供自產自銷的運作模式被稱為垂直一體化供應鏈，但在大多數國家的實踐中被證明是行不通的。如20世紀初期，亨利·福特就想成為一名完全自給自足的汽車行業(yè)巨頭，并計劃發(fā)展世界第一個垂直一體化公司的聯(lián)合體，如開辦橡膠園以供應輪胎用橡膠等。在福特的一體化擴展的頂峰時期，追求由一個以獨立供應商組成的網絡來提供產品和服務，然而公司卻面臨著經濟調整，以及工會方面的障礙。福特王國最終以垂直一體化的解體而告終，福特在最
9、終的分析中發(fā)現，沒有哪家廠商能夠自給自足。在這種“大而全”的企業(yè)結構和垂直一體化
