深度解析RAV4榮放底盤.doc

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1、深度解析RAV4榮放底盤  國內(nèi)的SUV市場持續(xù)火熱,各個(gè)廠商相繼推出自己的SUV車型,而一汽豐田同樣也不得不更新自家的SUV車型來繼續(xù)保護(hù)競爭力。名義上的一次年度改款卻表現(xiàn)出了大改款的力度,新的外觀、配置以及動(dòng)力總成的優(yōu)化都在這次改款中更進(jìn)一步,甚至還為其取了一個(gè)中文名字“榮放”。底盤方面前麥弗遜后雙叉臂懸架也符合這車前驅(qū)與四驅(qū)配置的設(shè)計(jì),同時(shí)由于車內(nèi)的平地板設(shè)計(jì)以及車內(nèi)空間優(yōu)先策略,因此RAV4榮放的底盤也就相對沒那么平整。下面我們一起來看看RAV4榮放的底盤吧?!    竦妆P一覽  RAV4榮放的前懸使用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架,這類懸架已經(jīng)基本覆

2、蓋絕大部分家用轎車上了,它的結(jié)構(gòu)簡單占用空間少,便于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布置。后懸架則采用雙叉臂獨(dú)立后懸,但是在實(shí)際抬起車底查看底盤后,個(gè)人認(rèn)為這更像是多連桿的后懸架。雙叉臂懸架對于定位參數(shù)的精確控制,讓車輪能夠很好的緊貼地面,較強(qiáng)的橫向剛性又提供了很好的側(cè)向支撐,對于車輛的操控性能來說,這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)越性是顯而易見的?!    袂皯覓旒凹?xì)節(jié)實(shí)拍  和絕大多數(shù)車型一樣,RAV4的前懸繼續(xù)沿用麥弗遜前懸。懸架部件皆采用鋼材質(zhì),下擺臂使用的是雙層鋼板沖壓然后焊接成一個(gè)殼體,副車架也是采用雙層焊接的沖壓鋼板,并且是全框式副車架,這類副車架當(dāng)遇到正面碰撞時(shí),可以有效

3、增強(qiáng)車輛前部的剛度。              RAV4榮放的前副車架采用兩塊沖壓鋼板焊接拼接而成,相比單層沖壓鋼板它的扭轉(zhuǎn)剛度更強(qiáng)。加入副車架是為了連接懸架桿件,阻隔路面噪聲和衰減傳遞到車身的力,同時(shí)加強(qiáng)底盤的剛度?!   》纼A桿能有效減少車輛高速過彎時(shí)車輛的橫向側(cè)傾,提高車輛穩(wěn)定性。電子游標(biāo)卡尺測得RAV4榮放的前防傾桿直徑為25.28mm?!  窈髴覓旒凹?xì)節(jié)實(shí)拍  RAV4榮放的后懸掛采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛,橫向剛度大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰?!           『髴覓斓母鱾€(gè)構(gòu)件與車身的連接均采用橡膠襯套+螺栓連接的方式,與前懸

4、掛一致?!   ‰娮佑螛?biāo)卡尺測得RAV4榮放的后防傾桿直徑為24.90mm?!  袼尿?qū)系統(tǒng)實(shí)拍  RAV4榮放采用了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),基本上滿足能在城市中遇到的各種路況,輔助行車安全,提高冰雪路面的行駛安全,增強(qiáng)高速過彎的抓地力。        采用兩段式傳動(dòng)軸,傳動(dòng)軸的角度可以平緩地從變速箱傳出連接到后橋,節(jié)省了車輛內(nèi)部的垂直空間。并且當(dāng)遇到碰撞后也能快速下沉,提高車輛的安全性?!  竦妆P其他細(xì)節(jié)實(shí)拍  前輪拱受塑料板保護(hù)。塑料板塊能夠起到過濾砂石靜音的作用?!   ∮捎赗AV4榮放采用的是鐵質(zhì)油箱,雖說這對于車輛的安全毫無影響,但也意味著它不能根

5、據(jù)車底的構(gòu)造而做出多變的造型去合理利用車底空間,這是稍微不夠合理的地方。            和前輪一樣,后輪拱同樣受保護(hù)。但覆蓋的材料不一樣,使用的是樹脂護(hù)板和涂層,但是護(hù)板的覆蓋的面積較小?!      褫喬ゼ皞涮ァ uelerH/L是普利司通專為SUV設(shè)計(jì)的SUV輪胎,它能讓車輛在多種路況下?lián)碛辛己玫牟倏匦?,高速的穩(wěn)定性和舒適性。獨(dú)特的胎面設(shè)計(jì),使輪胎能夠承受轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的巨大橫向慣力,有效平衡SUV的高重心。胎面四條并列的縱向畫花紋具有很好的排水性能,帶來強(qiáng)大的抓地力,就算在濕滑路面也有很好的表現(xiàn)?!   涮シ矫?,RAV4榮放采用全尺寸的

6、鋁合金備胎,備胎品牌和配套輪胎一致,同樣是普利司通的動(dòng)力俠系列輪胎?!   】偨Y(jié):RAV4榮放繼續(xù)繼承了豐田“平地板”的設(shè)計(jì),即使是配備四驅(qū)系統(tǒng)的SUV車型,豐田同樣做到后排中間地板平整。另外RAV4榮放前后副車架都是采用框架式結(jié)構(gòu),而采用的四驅(qū)系統(tǒng)邏輯只是適時(shí)四驅(qū),意味著它真正的越野能力有限,而城市的一般通勤肯定是游刃有余的。前懸架下擺臂繼續(xù)采用豐田一貫的雙層沖壓焊接的工藝,后懸架采用雙叉臂結(jié)構(gòu),也復(fù)合其定位。需要注意的是RAV4榮放繼續(xù)采用了鐵質(zhì)油箱,這對于追求輕量化的今天肯定是相對落后的。另外發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱底部都沒有護(hù)板保護(hù),車身中央護(hù)板保護(hù)也

7、不夠多、不夠平整,這是需要提升的地方。

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