南京地鐵四號(hào)線一期工程項(xiàng)目d4-ta15標(biāo)技術(shù)標(biāo)

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1、技術(shù)標(biāo)書前附表序號(hào)評(píng)審因素（按招標(biāo)文件編列）所在頁(yè)碼1施工總體籌劃第11頁(yè)～第31頁(yè)2盾構(gòu)工作井施工方案第31頁(yè)～第37頁(yè)2.1圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案第32頁(yè)～第34頁(yè)2.2基坑開(kāi)挖、降排水、土方開(kāi)挖及運(yùn)輸以及應(yīng)急預(yù)案第34頁(yè)～第35頁(yè)支撐施工第35頁(yè)～第36頁(yè)2.3主體結(jié)構(gòu)與防水施工方案第36頁(yè)～第37頁(yè)4礦山法區(qū)間施工第37頁(yè)～第54頁(yè)4.1洞門施工方案第39頁(yè)～第41頁(yè)4.2隧道支護(hù)方案第41頁(yè)～第43頁(yè)格柵鋼架加工方案、第42頁(yè)～第43頁(yè)監(jiān)控量測(cè)及預(yù)報(bào)第50頁(yè)～第51頁(yè)4.3二次襯砌、防水施工、模板臺(tái)車制作供應(yīng)方案第

2、46頁(yè)～第49頁(yè)4.4巖溶處理方案第52頁(yè)～第54頁(yè)5高架車站、高架區(qū)間施工第54頁(yè)～第80頁(yè)5.1箱梁施工（預(yù)應(yīng)力、高程控制等）要點(diǎn)第62頁(yè)～第70頁(yè)5.2砼外觀質(zhì)量及橋梁線形控制要求第70頁(yè)～第72頁(yè)5.3樁基施工要點(diǎn)第55頁(yè)～第59頁(yè)5.4伸縮縫安裝施工要點(diǎn)第73頁(yè)～第74頁(yè)6施工監(jiān)測(cè)與信息化管理建筑物的保護(hù)方案第88頁(yè)～第93頁(yè)7施工項(xiàng)目管理與其他技術(shù)措施第93頁(yè)～第116頁(yè)8合理化建議第116頁(yè)～第116頁(yè)1編制依據(jù)及說(shuō)明1.1編制說(shuō)明在認(rèn)真研究南京地鐵四號(hào)線一期工程D4-TA15標(biāo)土建工程特點(diǎn)、招標(biāo)文件有關(guān)

3、規(guī)定的基礎(chǔ)上，結(jié)合投標(biāo)人現(xiàn)有施工能力、完成類似工程施工經(jīng)驗(yàn)等，本著充分理解并完全響應(yīng)招標(biāo)文件的思路，編寫并完成本工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)文件。對(duì)于本工程各分部工程、關(guān)鍵工序的相互協(xié)調(diào)和銜接等方面的問(wèn)題，投標(biāo)人在編制過(guò)程中已進(jìn)行了初步估算和論證，認(rèn)為本施工組織設(shè)計(jì)較為科學(xué)合理，能滿足安全、質(zhì)量、節(jié)點(diǎn)工期和總工期等目標(biāo)的要求。1.2編制依據(jù)⑴南京地鐵四號(hào)線一期工程D4-TA15標(biāo)土建工程招標(biāo)文件；⑵招標(biāo)人組織的現(xiàn)場(chǎng)踏勘；⑶招標(biāo)人發(fā)出的招標(biāo)文件的補(bǔ)充通知；⑷現(xiàn)行有效的國(guó)家、江蘇省及南京市有關(guān)高架車站、礦山法及明挖法區(qū)間的設(shè)計(jì)、施

4、工規(guī)范和規(guī)程等；⑸投標(biāo)過(guò)程中自行組織的現(xiàn)場(chǎng)踏勘所獲取的有關(guān)信息與資料；⑹投標(biāo)人多年從事類似工程所積累的施工經(jīng)驗(yàn)和成熟的施工工藝；⑺南京地鐵建設(shè)《安全生產(chǎn)、文明施工管理辦法》等。1.3編制原則⑴、在充分理解招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙及認(rèn)真踏勘現(xiàn)場(chǎng)的基礎(chǔ)上，采用經(jīng)充分論證的先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)、可行的施工方案。⑵、合理劃分，施工進(jìn)度安排均衡、高效；滿足業(yè)主對(duì)總工期的要求和階段性工期的要求。⑶、嚴(yán)格貫徹“安全第一、質(zhì)量為本”的原則，確保工程質(zhì)量、確保施工工期、確保施工安全，全面兌現(xiàn)施工承諾。⑷、優(yōu)化施工技術(shù)方案，推廣應(yīng)用“四新”成果，加

5、強(qiáng)科技創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)，確保工113程全面創(chuàng)優(yōu)。⑸、加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)和信息反饋，指導(dǎo)施工；確保施工工藝與施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求相符，并達(dá)到完善。⑹、嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門對(duì)項(xiàng)目施工的文明、環(huán)保、安全、衛(wèi)生健康等有關(guān)管理?xiàng)l例的要求；施工全過(guò)程對(duì)環(huán)境破壞最小、占用場(chǎng)地最少，并有周密的環(huán)境保護(hù)措施，樹(shù)立良好的工程形象和社會(huì)形象。⑺、加強(qiáng)施工管理，提高生產(chǎn)效率。2工程概況2.1工程位置南京地鐵四號(hào)線一期工程D4-TA15標(biāo)土建工程，包括樺墅站～仙林東站區(qū)間的盾構(gòu)工作井、盾構(gòu)工作井～仙林東站（隧道、高架橋、路基）、仙林東站（高架車站

6、）、仙林東站～青龍車輛段的出入段線（高架橋、U型槽、明挖隧道）共1座高架車站及兩段區(qū)間。本標(biāo)段工程均位于南京市棲霞區(qū)仙林大道及其東路沿線。盾構(gòu)工作井～仙林東站區(qū)間線路出盾構(gòu)工作井后向北下穿南京藍(lán)天液化氣有限公司現(xiàn)狀1層房屋后向北進(jìn)入龍王山，再下穿既有江南水泥廠鐵路專用線路基，出洞后接明挖U型槽結(jié)構(gòu)，采用過(guò)渡段結(jié)構(gòu)形式與高架橋相連，采用高架橋型式跨越仙林大道后進(jìn)入仙林東站。出入段線向南出仙林東站后沿江南水泥廠鐵路專用線向東轉(zhuǎn)向，后經(jīng)熊貓電子公司前綠化帶下穿仙林大道，出地面后與青龍車輛段對(duì)接。本標(biāo)段工程地理位置見(jiàn)下圖：D4

7、-TA15標(biāo)地理位置圖。2.2工程設(shè)計(jì)概況2.2.1工程設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介南京地鐵四號(hào)線一期工程D4-TA15標(biāo)土建工程，包括盾構(gòu)工作井～仙林東站區(qū)間、仙林東站、仙林東站～青龍車輛段區(qū)間，里程范圍：右CK42+051.333～右CK44+487.242，出入段線里程里程范圍：K0+000～K1+815，長(zhǎng)度4250.909米，全程為礦山法隧道、高架、路基、明挖隧道等結(jié)構(gòu)。仙林東站是四號(hào)線的終點(diǎn)站。D4-TA15標(biāo)地理位置圖⑴、盾構(gòu)工作井～仙林東站區(qū)間盾構(gòu)井設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)起訖里程為右線CK42+051.333～CK42+065.333

8、，長(zhǎng)14m，結(jié)構(gòu)寬度為23.8米，采用地下一層雙柱雙跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，內(nèi)襯墻厚度700mm，頂板厚1000mm，底板厚1000mm。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ1000@1200鉆孔灌注樁加φ800旋噴樁樁間止水，基坑開(kāi)挖深度為18米，采用明挖順做法施工。盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)布置詳見(jiàn)下圖：113礦山法隧道段：設(shè)計(jì)起訖里程為右線CK42+065.333