隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

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1、0目錄1編制依據(jù)11.1業(yè)主制訂的風(fēng)險(xiǎn)管理方針及策略11.2相關(guān)的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及策略11.3隧道基礎(chǔ)資料12*****隧道工程概況12.1隧道概況12.2工程地質(zhì)與水文地質(zhì)22.2.1地層22.2.2地質(zhì)構(gòu)造22.2.3水文地質(zhì)特征32.3不良地質(zhì)32.4隧道施工方案與施工方法42.4.1施工方案42.4.2施工方法43寧杭客運(yùn)專線*****隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序和評(píng)估方法43.1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序43.2隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法53.2.1層次分析法54寧杭客運(yùn)專線*****隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容84.1隧道風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)與風(fēng)險(xiǎn)源分析84.1.1隧道風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別84.1.2施

2、工階段隧道風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)94.1.3施工階段隧道風(fēng)險(xiǎn)源分析114.2隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)124.3隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)層次分析法154.4風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果185寧杭客運(yùn)專線*****隧道風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策措施及建議1801編制依據(jù)1.1業(yè)主制訂的風(fēng)險(xiǎn)管理方針及策略1.2相關(guān)的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及策略《鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2007]200號(hào)）；《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》（鐵建設(shè)[2006]179號(hào)）；《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10003-2005）；《鐵路隧道施工規(guī)范》（TB10204-2002）；《鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范》（TB10119-2000）；《鐵路隧

3、道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》（TB10108-2002）；《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（上冊(cè)，TB10401.1-2003）；《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（下冊(cè)，TB10401.2-2003）；1.3隧道基礎(chǔ)資料*****隧道設(shè)計(jì)文件《新建長(zhǎng)沙至昆明鐵路客運(yùn)專線施工圖-*****隧道》；CKTJ-Ⅶ標(biāo)施工相關(guān)合同文件；《滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段CKTJ-Ⅶ標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》等。2*****隧道工程概況2.1隧道概況*****隧道位于湖南省懷化市中方縣銅灣鎮(zhèn)，起止里程為DK302+051～DK304+439，全長(zhǎng)2388m，隧道最大埋深約為329m。進(jìn)口軌面設(shè)計(jì)標(biāo)高

4、為190.405m，出口軌面設(shè)計(jì)標(biāo)高為206.586m。DK302+794.801至出口段位于半徑9000的左偏曲線上，-33-其余段位于直線上。隧道內(nèi)縱坡為人字坡，進(jìn)口至DK303+431.019段為11.6‰的上坡，DK303+868.995至出口段為3‰的下坡，設(shè)置豎曲線里程范圍為DK303+431.019～DK303+868.995，曲線半徑為30000m。隧道穿越區(qū)為雪峰山西麓的中低山區(qū)，山脈北東向延伸，沿線地形較復(fù)雜，所經(jīng)之處山巒疊嶂，溝谷縱橫，地形起伏較大，地勢(shì)陡峻，相對(duì)高差達(dá)170m。 隧道區(qū)地表大部分第四系覆蓋，厚度一般0.5～3.0m。植

5、被茂密，地表自然坡度一般15°～35°，總體呈中間高，兩端低的“弓”字形，在溝壑、路坎、陡壁處基巖出露。進(jìn)口段地表自然坡角平均38°，出口段地表自然坡角20～25°。*****隧道為客運(yùn)專線雙線隧道，設(shè)計(jì)行車速度350km/h。洞內(nèi)采用CRTSI無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)。進(jìn)出口均采用喇叭口式洞門。2.2工程地質(zhì)與水文地質(zhì)2.2.1地層隧道調(diào)查范圍內(nèi)出露的地層主要有：第四系殘坡積層，泥盆系中統(tǒng)棋子橋組和震旦系下統(tǒng)南沱江冰漬巖組地層。本隧道均采用復(fù)合式襯砌。V級(jí)襯砌208m，IV級(jí)襯砌890m，Ⅲ級(jí)襯砌1110m，II級(jí)襯砌180m。2.2.2地質(zhì)構(gòu)造隧道區(qū)位于雪峰山復(fù)式背

6、斜西北側(cè)，隸屬新華夏構(gòu)造體系。區(qū)域內(nèi)屬于大番坪-溆浦復(fù)斜西翼，地層以單斜構(gòu)造為主。受不均衡的雪峰運(yùn)動(dòng)的影響，使泥盆系跳馬澗組與震旦系南沱組以斷層相接觸。洞身段巖層以單斜為主。 -33-洞身共2條斷層，從進(jìn)口至出口依次為:F115壓性斷層、F115-1正斷層。2.2.3水文地質(zhì)特征區(qū)內(nèi)地表水主要為沅江流域的山間溪溝水，常年有流水的溪溝主要有兩條，即隧道洞身段的八果山以及隧道出口段的沖溝。隧道區(qū)地下水主要賦存于南沱江組含砂礫巖，跳馬澗組石英砂巖風(fēng)化裂隙以及構(gòu)造裂隙中，地下水位埋深一般6.1～15.0m，陡坡處最大埋深34.7m，以孔隙潛水為主。涌水量的計(jì)算表格呢

7、？2.3不良地質(zhì)1.崩塌隧道進(jìn)口段，地表坡度39°,坡面傾斜90°，地面覆蓋第四系殘坡積細(xì)角礫土，厚度3.25～5.5m；下伏基巖為震旦系下統(tǒng)南沱江組（zant），含礫絹云母砂質(zhì)板巖，第四系級(jí)強(qiáng)分化帶較厚，巖體較破碎，工程性質(zhì)較差，在地表水及基坑開(kāi)挖及其上活動(dòng)作用下，易發(fā)生第四系散層巖分化較弱面產(chǎn)生順層滑動(dòng)或坍塌、落石等災(zāi)害。2.順層隧道出口段，巖層產(chǎn)狀280～310∠34～58°，平均295∠46°，線路走向251°，巖層傾向與線路夾角44°，具有順層的可能。3.斷層隧道在DK302+364.36處，將穿越一條斷層破碎帶；在DK304+115.8m處跳馬組

8、石英砂巖與-33-南沱江組含粒砂巖以斷層接觸，接觸面