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《四大有軌電車歷史》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、1881年，第一輛由電力驅(qū)動(dòng)的電車在德國(guó)柏林的里特希菲爾德問世。一列3輛電車編組的小功率有軌電車，乘坐6人，在400m長(zhǎng)的軌道上往返運(yùn)行。西門子制定了有軌電車發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)，由此有軌電車進(jìn)入了蓬勃發(fā)展的時(shí)期1924年12月17日在天安門南側(cè)舉行通車典禮，第一條有軌電車線18日正式通車。途徑西單，新街口，共設(shè)7站。后來又開辟了新的線路，天橋至西直門，天橋至北新橋，東四至西四等6條線路。司機(jī)腳下不斷踩擊銅鈴，發(fā)出“diangdiang”之聲。所以，用鈴聲的擬音都叫它“當(dāng)當(dāng)車”。北京的有軌電車可以說是北京歷史上最早開通的公共交
2、通車輛。有軌電車上面有一個(gè)弓子，由它將架于空中的導(dǎo)線中的電流引到有軌電車內(nèi)，使車內(nèi)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使電車行駛。電流的回路則是鋪設(shè)在地面上的兩條鐵軌，金屬車輪通過鐵軌把電流送回發(fā)電機(jī)。有軌電車是后來相對(duì)于無軌電車而有的名稱，在有軌電車出現(xiàn)前，它當(dāng)時(shí)的名字就叫電車。1924年12月19日，當(dāng)時(shí)的《晨報(bào)》上有報(bào)導(dǎo)：“北京電車業(yè)于前日開行，此次僅系西大干線先行通車，由正陽門直達(dá)西直門。東北兩干線之通車期現(xiàn)尚有待……第一日并不售票，該公司事前曾發(fā)出優(yōu)待券，所有第一日之乘客，均系持有優(yōu)待券者。昨日始行售票營(yíng)業(yè)，各站之乘客異常擁擠
3、……昨日正陽門內(nèi)至西直門大街，沿途極為熱鬧，每至一站，即有多數(shù)之男女，挨車軌觀看?！笨梢娫诋?dāng)時(shí)北京出現(xiàn)的這個(gè)新鮮事物引起了京城市民的關(guān)注。這是北京的第一條有軌電車線路正式通車的景象。北京有軌電車史從1921年籌辦始。當(dāng)時(shí)，北洋軍閥政府從法國(guó)借款作為官股，吸收商股合資籌辦北京電車股份有限公司。幾經(jīng)周折，到1924年12月17日在天安門南側(cè)舉行通車典禮，第一條有軌電車線18日正式通車。這條從前門至西直門的有軌電車線，全長(zhǎng)9公里，配有10輛有軌電車(車和設(shè)備購自法國(guó))。至抗戰(zhàn)前夕，有軌電車線路有5條，以紅、黃、藍(lán)、白、綠等
4、顏色相辨別。京的有軌電車滿打滿算也就三十幾年的歷史,但是它在老北京人的心目中占有重要地位,至今老人們說起電車來仍津津有味。當(dāng)年北京人管有軌電車叫diangdiang車,這個(gè)叫法是北京人的專利,民國(guó)的期許多大城市都有有軌電車,唯獨(dú)北京人給他取了一個(gè)這么形象的名字,而且一叫就是幾十年,至今老人們說起來仍然這么稱呼它。這種有軌電車行進(jìn)中沒有喇叭,沒有汽笛,司機(jī)不停地踩踏腳鈴,以警示行人和其他車輛。腳鈴是銅質(zhì)材料制作的,外形好像兩個(gè)大飯碗扣在一起,聲音清脆洪亮。尤其是老司機(jī),他們能踩踏出有節(jié)奏的diangdiang聲,所以說
5、老北京的diangdiang車是因其聲響而得名的。1924年12月19日，北京電車業(yè)于開行，此次僅系西大干線先行通車，由正陽門直達(dá)西直門。老北京有軌電車的俗稱是“diangdiang車”，前兩字的發(fā)音是“兒化音”。寫出來大概應(yīng)該是“當(dāng)當(dāng)車”。當(dāng)時(shí)的有軌電車。人坐在車上，開動(dòng)起來，鐵輪磨鐵軌，噪聲大而且又上下顫動(dòng)，前后左右搖晃。司機(jī)腳下又不斷踩擊銅鈴，發(fā)出“diangdiang”之聲。所以，用鈴聲的擬音都叫它“當(dāng)當(dāng)車”。從正陽門內(nèi)至西直門大街，沿途極為熱鬧，每至一站，即有多數(shù)之男女，挨車軌觀看?！边@是北京的第一條有軌電
6、車線路正式通車的景象。民國(guó)初期，陳璇樞上書南京政府，申請(qǐng)舉辦北京華商電車有限公司的報(bào)告封皮。此報(bào)告未獲得批準(zhǔn)。直到1921年，官商合辦的北京電車股份有限公司才成立。1921年5月9日，中華民國(guó)政府與中法實(shí)業(yè)銀行訂立組織北京電車股份有限公司合同。合同規(guī)定：電車公司總股本400萬元，政府認(rèn)購一半，資金依據(jù)1914年12月5日政府與中法銀行訂立的5厘金幣借款合同解決。其余200萬，由市民認(rèn)購。公司事務(wù)分為3處：甲?工程處??乙?營(yíng)業(yè)處??丙?會(huì)計(jì)處所有工程人員應(yīng)先盡中國(guó)人選用，如用外國(guó)人時(shí)須先盡法國(guó)人選用。公司選派有5年以
7、上會(huì)計(jì)經(jīng)驗(yàn)中國(guó)人一員，與法國(guó)人一員為會(huì)計(jì)處長(zhǎng)。一切收付款須中法兩處長(zhǎng)簽字后再董事會(huì)會(huì)長(zhǎng)簽。經(jīng)過三年多的建設(shè)，到1924年底才通車。1924.12.18?《晨報(bào)》第六版上刊登了《昨日電車開車典禮》的新聞報(bào)道：“北京電車公司昨日（17日）上午11時(shí)，舉行開車式。前日該公司即在天安門南面，高搭席棚為會(huì)場(chǎng)，各電車周圍皆繞以彩帳。。。中外來賓數(shù)百余人，電車公司職員皆為招待員，配藍(lán)綢徽章，上綴以小紅花。。?！绷碛袌?bào)道：“電車行開車典禮畢，各來賓即乘車東行。計(jì)分乘八輛花車，繞行一周，自天安門起點(diǎn)，經(jīng)東單，東四，至北新橋，過后門及太
8、平倉，經(jīng)西四，西單至天安門，一點(diǎn)半方散會(huì)。??下午二時(shí)起，除八輛花車外，另加普通車四輛，共為十二輛，繞行全線。車上乘客異常擁擠，沿途觀者亦人山人海，并無何等故障?！遍_辦之初，共訂購機(jī)車底盤96輛，拖車底盤30輛。均系英法兩國(guó)電機(jī)廠出品。車廂在國(guó)內(nèi)制造，全部用木料制成。車身底架則用槽型鋼，三角鋼制成，共計(jì)裝成載客機(jī)車64輛，拖車30輛。各車均為四
