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《船用柴油機(jī)共軌式電控燃油噴射技術(shù)應(yīng)用研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、萬方數(shù)據(jù)分類號(hào)UDC密級(jí)單位代碼．!Q151大連海事大學(xué)工程碩士學(xué)位論文船用柴油機(jī)共軌式電控燃油噴射技術(shù)應(yīng)用研究(學(xué)位論文形式：應(yīng)用研究)趙春生指導(dǎo)教師朱新河職稱教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位類別工程碩士工程領(lǐng)域船舶與海洋工程論文完成日期2014年lo月20日答辯日期2014年11月16日答辯委員會(huì)主席萬方數(shù)據(jù)】ⅥarinedieselengineelectronicaUycontro¨edcommonrailfhelinjectiontechnologyapplicationresearchAt
2、hesisSubmittedtoDalianMaritimeUniVersi鑼Inpartialful矧【lmentoftherequirementsforthedegreeofMasterofEngineeringbyZhaoChunsheng(ShipsandOceanEngineering)ThesisSupervisor：ProfessorZhuⅪnheNovember2014萬方數(shù)據(jù)大連海事大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取
3、得的成果，撰寫成博／碩士學(xué)位論文!監(jiān)旦苤迪扭基墊式電蕉縫迪墮撾堇薟廑旦硒塞：：。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對(duì)論文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均己在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個(gè)人或集體己經(jīng)公開發(fā)表或未公開發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名：售∥茜I／毪學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者及指導(dǎo)教師完全了解大連海事大學(xué)有關(guān)保留、使用研究生學(xué)位論文的規(guī)定，即：大連海事大學(xué)有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱
4、。本人授權(quán)大連海事大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，也可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編學(xué)位論文。同意將本學(xué)位論文收錄到《中國優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫》(中國學(xué)術(shù)期刊(光盤版)電子雜志社)、《中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫》(中國科學(xué)技術(shù)信息研究所)等數(shù)據(jù)庫中，并以電子出版物形式出版發(fā)行和提供信息服務(wù)。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。?撇：例靳妣剮日期：冽牛年，，月廠7日萬方數(shù)據(jù)中文摘要摘要作為大型船用柴油機(jī)共軌式電控燃油噴射技術(shù)在現(xiàn)代船舶柴油機(jī)中的應(yīng)用研究項(xiàng)目，本文對(duì)所涉及
5、的理論問題進(jìn)行了深入討論，并給出了一些實(shí)際應(yīng)用的實(shí)例，用以探索這些理論在工程實(shí)踐中應(yīng)用的可行性。因此，本文對(duì)于提高我國新型柴油機(jī)制造和船舶航運(yùn)管理領(lǐng)域的研究與開發(fā)水平具有較好的指導(dǎo)意義，也有助于增強(qiáng)我國船舶機(jī)械制造行業(yè)的整體競爭實(shí)力，在該領(lǐng)域培育出更多具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)。近年來，隨著我國和世界船舶工業(yè)水平的不斷提高，船用柴油機(jī)共軌式電控燃油噴射技術(shù)的發(fā)展取得了長足的進(jìn)步，有效地促進(jìn)了現(xiàn)代船舶機(jī)械制造技術(shù)的發(fā)展。雖然近幾年我國船舶機(jī)械行業(yè)在大型船舶柴油機(jī)的研究與開發(fā)方面做出了巨大的努力，也取得了不
6、俗的成績，但這更多的是體現(xiàn)在量的概念上，作為大型船舶柴油機(jī)附加值最高的部分——燃燒控制部分的核心技術(shù)仍然掌握在一些發(fā)達(dá)國家的手中。此外，國內(nèi)在該項(xiàng)目上的研究工作尚處于起步階段，本文試圖從大型船舶柴油機(jī)共軌式電控燃油噴射技術(shù)的理論研究和應(yīng)用實(shí)踐兩個(gè)方面，探索如何在我國現(xiàn)有的船舶機(jī)械工業(yè)基礎(chǔ)之上，采用具有國際先進(jìn)水平的共軌控制技術(shù)，進(jìn)一步縮小與發(fā)達(dá)國家的差距，對(duì)今后國內(nèi)在該方面核心技術(shù)研究工作進(jìn)行積極指導(dǎo)。本文需要回答的問題包括：(1)比照分析共軌式電控燃油噴射技術(shù)優(yōu)勢(shì)：(2)分析在共軌電控燃油噴射技術(shù)下可
7、選擇的噴油模式；(3)分析在共軌電控燃油噴射技術(shù)下燃燒工況；(4)分析共軌電控燃油噴射技術(shù)下排放控制及管理問題。關(guān)鍵詞：船舶柴油機(jī)；共軌；數(shù)字化控制；電控噴射系統(tǒng)；應(yīng)用萬方數(shù)據(jù)ABSTRACTAsanapplicationresearchfortheCommonRail(CR)electronicallycontrolled如elinjectiontechniquesappliedinmodemmarinedieselengine，thisarticlehasstudledtheinvolvedtheo
8、rcticalissuesandgivendeepinVestigationswiththesupportotpractlcaleXamplestoexplorethefeasibilityofthesetheorieSWhichmaybeusedmen91neenngneld．Therefore，thisanicleisgoodguidanceforimproVingthe‘esearchanddevelopmentlevelofnewd
