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《容量限制下道路網(wǎng)運行時間可靠性研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學術(shù)論文-天天文庫。
1、華中科技大學碩士學位論文容量限制下道路網(wǎng)運行時間可靠性研究姓名：胡程申請學位級別：碩士專業(yè)：交通運輸規(guī)劃與管理指導教師：鄒志云20070210華中科技大學碩士學位論文摘要20世紀80年代以來，伴隨著我國城市化進程的推進、經(jīng)濟的快速增長、機動車擁有量及道路交通量急劇膨脹，城市交通擁擠、堵塞及交通環(huán)境污染的逐漸加劇，城市交通問題已成為影響城市功能正常發(fā)揮和城市可持續(xù)發(fā)展的一個全局性問題，也是亟待解決的城市問題之一。可靠性是一門新興的工程學科，用于研究系統(tǒng)所提供的服務水平的穩(wěn)定程度。交通系統(tǒng)的運行狀態(tài)取決于路網(wǎng)實際容量及交通需求，而道路容量和交通需求是
2、隨機變化的，這使得交通系統(tǒng)的運行狀態(tài)也是在不斷隨機變化的。而目前國內(nèi)外對交通系統(tǒng)運行狀態(tài)的研究指標多限于常態(tài)，不能有效的評價城市道路交通系統(tǒng)隨機性變化的運行狀態(tài)。因此，有必要應用可靠度的這種概率型評價指標來分析和研究城市道路網(wǎng)絡(luò)。本文系統(tǒng)分析了道路網(wǎng)可靠性的影響因素及各影響因素對道路網(wǎng)可靠度的作用機理，分析國內(nèi)外關(guān)于道路網(wǎng)可靠性評價的幾種常用指標（連通可靠度、運行時間可靠度、通行能力可靠度、暢通可靠度等）及各指標適應性、優(yōu)缺點，基于雙層規(guī)劃理念，提出了能綜合反映道路網(wǎng)容量及運行時間可靠度的新指標——TCR（TraveltimeversusCapa
3、cityReliability），并給出了高峰時段道路網(wǎng)單元（路段和交叉口）TCR的兩種計算方法：基于供需隨機性分析的TCR計算方法和基于交通統(tǒng)計的TCR計算方法。為了從宏觀上把握道路網(wǎng)的運行狀態(tài)，本文基于路段及交叉口的TCR分析，并考慮道路單元堵塞相關(guān)性，建立了道路網(wǎng)高峰時段路徑、OD對以及道路網(wǎng)的TCR算法，并給出計算實例。本文以道路網(wǎng)綜合效益最優(yōu)為目標，建立基于TCR分析的道路網(wǎng)優(yōu)化策略，引入基于TCR的單元重要度概念，利用正交枚舉法進一步減少方案組合數(shù)，得到了合理的路網(wǎng)布局優(yōu)化決策比選方案。文中最后也提出了基于道路網(wǎng)TCR分析的交通管理策
4、略，包括TCR在交通誘導系統(tǒng)、交通控制等方面的應用。關(guān)鍵詞：TCR;道路網(wǎng);可靠度;服務水平I華中科技大學碩士學位論文AbstractSince1980’s，withthepromotionoftheurbanizationprocess，thehigh-speeddevelopmentofournationaleconomy，thequantityofmotorvehicleandtrafficvolumeincreasesharply，increaseoftrafficjamandtrafficaccident，aggravationofth
5、eenvironmentalpollutionarecomeforth.Theurbantransportationproblemhasalreadybecomeanimportantproblemofinfluencingurbannormalfunctionandcitysustainabledevelopmentnow，anditneedstobesolvedurgently.Reliabilityisaburgeoningengineeringstudywhichisadoptedtoanalyzethestabilizationofse
6、rvicelevelofsystem.Thetrafficsystemperformanceliesonrealtrafficcapacityofurbanroadnetworksandtrafficrequirement，butthetrafficcapacityandtrafficrequirementchangeconstantlyandrandomly，sothismakestrafficsystemperformanceandblockingprobabilitychangeatrandomconstantly.However，thed
7、omesticandinternationalstudiesontrafficsystemperformanceindexesarelimitedtonormalityindexes，whichcouldn’tbeusedtoevaluatetherandomchangeableperformanceoftrafficsystem.Soitisnecessarytousetheprobabilityindextoanalyzeandstudyurbanroadnetwork.Thethesisanalyzestheinfectionsofreli
8、abilityofurbanroadnetworkandeffectingmechanismoftheseinfectionssyste
