管道輸送工況分析與調(diào)節(jié)

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1、第四章工藝運(yùn)行與管理第四節(jié)運(yùn)行工況分析及調(diào)節(jié)西部管道公司采用密閉輸送工藝，密閉輸送方式輸油時(shí)，上站來(lái)的輸油管道直接與下站泵機(jī)組的吸入管道相連，各站泵機(jī)組血接串聯(lián)工作。各泵站及站間管道的工況相互密切聯(lián)系，類似一個(gè)泵站上的多臺(tái)泵申聯(lián)，只是其間的連接管道拉長(zhǎng)了很多，整個(gè)管道形成一個(gè)密閉連續(xù)的水利系統(tǒng)。它的工作特點(diǎn)是：第一、各站的輸油量必然相等；第二、各站的進(jìn)出口壓力相互直接影響，一個(gè)泵站或站間管道的工作狀態(tài)發(fā)生變化，都會(huì)引起全線輸量和壓力的波動(dòng)。密閉輸送工藝全線組成一個(gè)統(tǒng)一的水力系統(tǒng)，每個(gè)泵站的工況（排量和壓力）決定于全線總的能量供應(yīng)和能

2、量消耗，也就是說(shuō)各站的工況要市全線的總的泵站特性曲線和總的管路特性曲線來(lái)判斷。一、工況變化分類密閉運(yùn)行的等溫輸油管道，有許多因索町以引起運(yùn)行工況的變化，可將其分為正常工況變化和事故工況變化。1.正常工況變化1）季節(jié)變化、油品性質(zhì)變化引起的全線工況變化，如油品的°、V變化；2）市于供銷的需要，有計(jì)劃的調(diào)整輸量、間歇分油或收油導(dǎo)致的工況變化。1.事故工況變化1）電力供應(yīng)中斷導(dǎo)致某屮間站停運(yùn)或機(jī)泵故障使某臺(tái)泵機(jī)組停運(yùn)；2）閥門(mén)誤開(kāi)關(guān)或管道某處堵塞；3）管道某處漏油。不論是正常工況變化還是事故工況變化，都會(huì)引起運(yùn)行參數(shù)的變化。這些參數(shù)主要包

3、括輸油量，各站的進(jìn)出站壓力機(jī)泵效率等。嚴(yán)重時(shí)，會(huì)使某些參數(shù)超出運(yùn)行范圍。為了維持輸送，必須對(duì)各站進(jìn)行調(diào)節(jié)。為了對(duì)各站進(jìn)行正確無(wú)誤的調(diào)節(jié)，事先必須知道工況變化時(shí)各種參數(shù)變化趨勢(shì)。因此，掌握輸油管道運(yùn)行工況分析方法，對(duì)于管理好一條輸油管道是十分重要的。二、工況分析1?中間站停運(yùn)工況分析如圖所示輸油管道，因事故或其它原因造成中間C站停運(yùn)，停運(yùn)站前各站進(jìn)出口壓力均增加；停運(yùn)站后各站進(jìn)出口壓力均降低，離停運(yùn)站越遠(yuǎn),這種變化越小。全線流量將會(huì)下降。首站2號(hào)站CT站C站O1站末站圖4一1輸汕管道站停運(yùn)示意圖2.干線漏油工況分析1）流量、壓力的變化

4、可從漏點(diǎn)處將全線分為前后兩段，干線漏油后，漏點(diǎn)相當(dāng)于增加了一條支管，漏油點(diǎn)前面流量變大，漏點(diǎn)后面流量減小。rlr丁漏點(diǎn)前c站流量Q*增大，泵站揚(yáng)程減小，進(jìn)站壓力又下降，故C站出站壓力下降。即漏油后，漏點(diǎn)前的第C站的進(jìn)出站壓力都下降。同理可得到漏油后，漏點(diǎn)后面各站的進(jìn)岀站壓力也下降。即發(fā)生干線漏油后，泄漏點(diǎn)上游流量增大,進(jìn)、出站壓力減小；泄漏點(diǎn)下游流量減小，進(jìn)出站壓力減??；離泄漏點(diǎn)越近壓力下降越大；泄漏點(diǎn)上游泵轉(zhuǎn)速增加，泵可能過(guò)流；泄漏點(diǎn)下游可能高點(diǎn)拉空，液柱分離。QI葉*圖4—2輸油管道發(fā)生泄漏示意圖2）泄漏處理方法對(duì)上游各泵站立即

5、采取緊急停輸措施（優(yōu)先停運(yùn)緊鄰泄漏點(diǎn)的泵站）,關(guān)閉泄漏點(diǎn)上游干線截?cái)嚅y（或上游站出站閥），并通知站場(chǎng)人員關(guān)斷泄漏點(diǎn)上游手動(dòng)閥。泄漏點(diǎn)下游的操作應(yīng)根據(jù)事故點(diǎn)地形來(lái)操作，若事故點(diǎn)和下游泵站均處于上坡段，或事故點(diǎn)處于下坡段，則應(yīng)盡量抽低下游泵入口壓力后再停泵，并關(guān)閉泄漏點(diǎn)下游閥室；若事故地點(diǎn)處于上坡段，而下游泵處丁下坡段，則下游泵站應(yīng)盡量抽低到高點(diǎn)壓力為零時(shí)再停泵，并關(guān)閉泄漏點(diǎn)下游閥室。5?清管器站間卡堵1）卡堵時(shí)的現(xiàn)象當(dāng)上下游調(diào)節(jié)閥（減壓閥）全開(kāi)和調(diào)速泵轉(zhuǎn)速達(dá)到滿轉(zhuǎn)速時(shí)，清管器卡堵時(shí)的現(xiàn)象為：卡堵點(diǎn)上游流量減小，進(jìn)站壓力增大，出站壓力增

6、大;卡堵點(diǎn)下游流量減小，進(jìn)站壓力減小，出站壓力減小。2）卡堵一般處理過(guò)程清管器發(fā)生卡堵后，應(yīng)快速提升清管器上、下游泵站出站壓力，增大清管器上下游流量。當(dāng)上下游泵站壓力已提到最大限值時(shí)，上游和下游流量仍持續(xù)降低，應(yīng)立即全線緊急停輸，保證管道安全。值班人員（調(diào)度）立即計(jì)算清管器位置，并要求站場(chǎng)聯(lián)系跟球人員，確定清管器位置，同時(shí)做好事件記錄。6.岀站泄壓閥誤動(dòng)作1）出站泄壓閥誤動(dòng)作的識(shí)別出站泄壓閥誤動(dòng)作后主耍體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是出站壓力突降、進(jìn)站流量上升；二是出站泄壓閥動(dòng)作，而出站壓力并未超過(guò)泄壓閥設(shè)定值;三是泄壓罐液位上漲；四是可能

7、出現(xiàn)甩泵。出現(xiàn)以上現(xiàn)象，即可判斷為出站泄壓閥發(fā)生誤動(dòng)作。2）出站泄壓閥誤動(dòng)作處理第一、站場(chǎng)盡量調(diào)低出站壓力，必要時(shí)可以停泵；第二、通知現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)關(guān)閉泄壓閥前的閥門(mén)；第三、若停泵或電泵，立即降低上游站場(chǎng)的流量，提高下游站場(chǎng)的流量;第四、泄壓閥前的閥門(mén)關(guān)閉后，恢復(fù)管線原先的流量和壓力。6.干線閥門(mén)誤關(guān)閉1）工況識(shí)別閥門(mén)關(guān)斷處上游壓力急劇上升；閥門(mén)關(guān)斷處上游流量降低；閥門(mén)關(guān)斷處下游壓力下降；閥門(mén)關(guān)斷處下游流量降低。2）干線閥門(mén)關(guān)斷的處理干線截?cái)嚅y關(guān)閉的保護(hù)程序內(nèi)設(shè)定有一定的延遲時(shí)間，中控應(yīng)先操作，恢復(fù)原來(lái)狀態(tài)。若無(wú)法恢復(fù)則執(zhí)行全線ESD

8、程序。對(duì)于沒(méi)有全線ESD保護(hù)的管道，閥門(mén)無(wú)法恢復(fù)，則立即手動(dòng)緊急停輸，在停輸時(shí)優(yōu)先停鄰近關(guān)斷閥室的泵站，在保證壓力限制范圍內(nèi)的情況下迅速停上游所有泵，再停輸下游泵。&儀表故障任意一個(gè)設(shè)備傳輸數(shù)據(jù)到調(diào)控中心有可能發(fā)生儀表故障。調(diào)度員最經(jīng)