太原濱河路改造工程方案構(gòu)思

《太原濱河路改造工程方案構(gòu)思》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、2013年12月第12期城市道橋與防洪道路交通1a．對起終點主路隧道出入口區(qū)域進行交通管(3)項目為分段下沉，可將大項目化整為零，制，分流至濱河西路或東側(cè)區(qū)域道路。減小工程規(guī)模。b．實施主線隧道及匝道分合流匝道隧道，節(jié)點^(4)不拆除節(jié)點立交，廢棄工程少，社會影響立交部分區(qū)域緩施工，保證既有路正常通行。?。籆．對原節(jié)點位置進行交通管制。利用區(qū)域繞(5)施工期間交通組織相對簡單，對區(qū)域交通行或濱河西路立交實現(xiàn)區(qū)域交通轉(zhuǎn)換。影響較小。d．實施節(jié)點處新建立交。經(jīng)過經(jīng)濟技術(shù)綜合分析，項目改造工程可推e．對原濱河東路位置進行回填造景。薦采用節(jié)點橋區(qū)不動，路段機動車道下沉的方案一』(7)方案優(yōu)

2、缺點。優(yōu)點：全下沉設(shè)隧道，地面空間大，地塊利用6結(jié)語率高，利于開發(fā)，建成后景觀效果好；全下沉設(shè)隧道可與軌道交通綜合考慮，共同建設(shè)。太原以打造“人文汾河、百姓汾河、經(jīng)濟汾河”缺點：隧道設(shè)于景觀帶內(nèi)，對現(xiàn)狀景觀影響的理念，設(shè)想將濱河東西兩路各選10km改造為大；隧道長，工程實施難度大，工程規(guī)模大，總投資地下快速通道，構(gòu)建沿汾河的休閑綜合區(qū)。通過對高；隨著濱河東路新建立交的逐個實施，原濱河東項目區(qū)域的調(diào)查研究，構(gòu)思了初步設(shè)計方案。希望路利用路段越來越少，會加大濱河西路和周邊道在項目今后的建設(shè)過程中能更深入研究，為太原路的交通壓力；要求全部節(jié)點立交匝道一起盡快人民建設(shè)安全、和諧、環(huán)保的道路

3、景觀休閑綜合服實施而完全恢復交通，對工期控制要求高；沿線拆務區(qū)貢獻一份力量。除5座互通，廢棄工程多，社會影響大。5．3方案比選結(jié)論參考文獻[1】GB50220—95，城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范IS]．1995經(jīng)綜合比選，方案一具有以下優(yōu)點：[2】GB50647—20t1，城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范IS]．2011(1)平面采用與既有路一致的線形，對道路兩[3】CJJ152—2010，城市道路交叉口設(shè)計規(guī)范IS]．2010．側(cè)的景觀帶及建筑物影響小；[4]CJJ37—2012，城市道路工程設(shè)計規(guī)范IS]．2012．(2)縱斷面采用局部下沉方案，隧道短，施工[5]JTGD70—2004，公路

4、隧道設(shè)計規(guī)范IS]．2004．相對簡單，工程規(guī)模小，總投資??；【6]JTG／TD70—2010，公路隧道設(shè)計細則[s]．2010．馬尾大橋2014年初開建將成福州最大的跨江大橋倉山城門與馬尾隔江相望，從城門去馬尾、寧德方向，現(xiàn)在必須繞道走鼓山大橋或魁浦大橋。馬尾大橋計劃2014年初全面開工建設(shè)，快速“串起”倉山與馬尾。馬尾大橋是連接倉山和馬尾的重要過江大橋，對于馬尾新城的建設(shè)至關(guān)重要。根據(jù)規(guī)劃方案，馬尾大橋工程由主橋、南連接線和北連接線3個部分組成，總投資約35．4億元，總長約6．2km，是目前福州城區(qū)規(guī)模最大的跨江大橋。．馬尾大橋工程南起倉山區(qū)環(huán)島路，經(jīng)福泉高速公路、南江濱路、閩

5、江、北江濱路、福馬鐵路、福馬路(104國道)，與機場高速公路二期對接。其中，主橋長約1．8km，寬40m，擬規(guī)劃雙向8車道。南連接線工程f福泉高速公路福州連接線，倉山轄區(qū))長約1．9km，與福泉高速公路,sS島路、南江濱路各方向互通；北連接線工程(福馬路，馬尾轄區(qū))長約2．5km，與機場高速公路、福馬路、北江濱路、機場高速公路等主要方向互通。南北兩大互通就要拆遷11．3萬m，由于前期報批手續(xù)復雜、征地拆遷難度大，致大橋建設(shè)相對滯后。連接馬尾大橋的環(huán)島路正在加快建設(shè)。環(huán)島路西起螺洲大橋北橋頭互通，經(jīng)福峽路(324國道)、火車南站至福廈高速公路的洋坑村，全長約6．5km，設(shè)計路寬70m

6、，共10個車道。馬尾大橋北岸連接的福馬路，也計劃提升改造，改造全長18．8km，規(guī)劃寬度為50m。