基礎(chǔ)培訓(xùn)-汽車傳感器分析

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1、基礎(chǔ)培訓(xùn)-汽車傳感器分析北京運(yùn)通興恩一汽大眾基礎(chǔ)培訓(xùn)-汽車傳感器分析1、傳感器的概念：指能感受規(guī)定的物理量，并按照一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出信號的器件或裝置。即傳感器是將非電量轉(zhuǎn)換成電量的裝置。2、傳感器的組成：傳感器通常由敏感元件、轉(zhuǎn)換元件及測量電路組成。敏感元件是指能直接感受被測量的部分。轉(zhuǎn)換元件是指能將非電量轉(zhuǎn)換成電量的部分。有些敏感元件可以直接輸入電量。測量電路是指將轉(zhuǎn)換元件輸入的電量經(jīng)過處理轉(zhuǎn)換成電壓、電流或頻率等可測量電量，以便進(jìn)行顯示、記錄和控制的部分。測量電路中較多的使用電橋電路。基礎(chǔ)培訓(xùn)-汽車傳感器分析3、傳感器的靜態(tài)特性參數(shù)

2、指標(biāo)的含義傳感器的特性主要是指輸出與輸入之間的關(guān)系。當(dāng)輸入量為常量或變化極慢時，其關(guān)系為靜態(tài)特性；當(dāng)輸入量隨時間較快變化時，其關(guān)系為動態(tài)特性。靈敏度：指穩(wěn)態(tài)時傳感器輸出量Y與輸入量X之比，或者是傳感器輸出量Y的增量與輸入量X的增量之比。K=dy/dx線性傳感器的靈敏度為一常數(shù)，而非線性傳感器的靈敏度隨輸入變化的量。分辨率：傳感器在規(guī)定的測量范圍內(nèi)能夠檢測出的被測量的最小變化量。測量范圍和量程：在允許的誤差范圍內(nèi)，被測量的下限到上限之間的范圍稱為測量范圍。基礎(chǔ)培訓(xùn)-汽車傳感器分析線性度（非線性誤差）：在規(guī)定的條件下，傳感器校準(zhǔn)曲線與嚙合直線間

3、的最大偏差與滿量程輸出值的百分比，稱為線性度或非線性度誤差。遲滯：指在相同的條件下，傳感器的正行程特性與反行程特性的不一致度。重復(fù)性：在同一工作條件下，輸入量按同一方向在全測量范圍內(nèi)連續(xù)變化多次所得的特性曲線的不一致性。飄零：指在無輸入或輸入為某一定值時，每隔一段時間，其輸入值偏離原示值的最大偏差與滿量程的百分比。溫漂:指溫度每升高1度，傳感器輸出值的最大偏差與滿量程的百分比基礎(chǔ)培訓(xùn)-汽車傳感器分析4、汽車傳感器分類部件名稱功能傳感器進(jìn)氣管壓力傳感器檢測發(fā)動機(jī)吸入的空氣量空氣流量傳感器檢測發(fā)動機(jī)吸入的空氣量空氣溫度傳感器檢測進(jìn)氣溫度、用以計

4、算空氣量冷卻水溫度傳感器檢測發(fā)動機(jī)溫度發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸位置節(jié)氣門位置傳感器檢測節(jié)氣門開度氧傳感器檢測空燃比車速傳感器測量車速爆震傳感器檢測有沒有爆震產(chǎn)生開關(guān)量及其信號發(fā)生裝置向ECU提供各用電設(shè)備的開關(guān)狀態(tài)基礎(chǔ)培訓(xùn)-汽車傳感器分析一、磁電式傳感器1、磁電感應(yīng)式傳感器2、霍爾式傳感器3、光電式傳感器4、壓電傳感器5、電渦流傳感器6、電流式傳感器1、磁電感應(yīng)式傳感器磁電感應(yīng)式傳感器又稱磁電式傳感器，是利用電磁感應(yīng)原理將被測量（如振動、位移、轉(zhuǎn)速等）轉(zhuǎn)換成電信號的一種傳感器。它是一種有源傳感器（自源型傳感器）。即不需

5、要輔助電源，就能把被測對象的機(jī)械量轉(zhuǎn)換成易于測量的電信號。由于它有較大的輸出功率，故不需要外部供電電源，電路簡單，性能穩(wěn)定，輸出阻抗小，又具有一定的頻率響應(yīng)范圍?；A(chǔ)培訓(xùn)-汽車傳感器分析基礎(chǔ)培訓(xùn)-汽車傳感器分析變磁通式：線圈與磁鐵之間沒有相對運(yùn)動，由運(yùn)動著的被測物體（導(dǎo)磁材料）改變磁路的磁阻，引起磁通量變化從而在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。恒磁通式：恒定的直流磁場，磁場中的氣隙固定不變，因而氣隙中的磁通也是恒定不變的。線圈與磁鐵間存在相對運(yùn)動，線圈切割磁力線產(chǎn)生與相對速度V成比例的感應(yīng)電勢e?；A(chǔ)培訓(xùn)-汽車傳感器分析基礎(chǔ)培訓(xùn)-汽車傳感器分析磁電式

6、傳感器結(jié)構(gòu)分類：變磁通式（磁阻式）：開磁路、閉磁路恒磁通式：動圈式、動鐵式基礎(chǔ)培訓(xùn)-汽車傳感器分析恒磁通式磁電傳感器：它由永久磁鐵、線圈、彈簧、金屬骨架等組成。磁路系統(tǒng)產(chǎn)生恒定的直流磁場，磁路中的工作氣隙固定不變，因而氣隙中磁通也是恒定不變的。其運(yùn)動部件可以是線圈（動圈式），也可以是磁鐵（動鐵式），動圈式和動鐵式的工作原理是完全相同的，當(dāng)殼體隨被測振動體一起振動時，由于彈簧較軟，運(yùn)動部件質(zhì)量相對較大。當(dāng)振動頻率足夠高（遠(yuǎn)大于傳感器固有頻率）時，運(yùn)動部件慣性較大，來不及隨振動體一起振動，近乎靜止不動，振動能量幾乎全被彈簧吸收，永久磁鐵與線圈之

7、間的相對運(yùn)動速度接近于振動體振動速度，磁鐵與線圈的相對運(yùn)動切割磁力線，從而產(chǎn)生感應(yīng)電動勢?；A(chǔ)培訓(xùn)-汽車傳感器分析車輛上的應(yīng)用：轉(zhuǎn)速傳感器：測量2-3腳電阻：400-1000ΩABS轉(zhuǎn)速傳感器：測量1-2腳電阻：1.3kΩ磁阻式傳感器脈沖輪為60個齒，其中兩個齒缺失確定一缸上止點(diǎn)。檢測：波形測試：基礎(chǔ)培訓(xùn)-汽車傳感器分析基礎(chǔ)培訓(xùn)-汽車傳感器分析非線性誤差：磁電式傳感器產(chǎn)生非線性誤差的主要原因是：由于傳感器內(nèi)有電流I流過時，將產(chǎn)生一定的交變磁通，此交變磁通疊加在永久磁鐵所產(chǎn)生的工作磁通上，使恒定的氣隙磁通變化?；A(chǔ)培訓(xùn)-汽車傳感器分析溫度誤差

8、：當(dāng)溫度變化時，圖中右側(cè)三項數(shù)值都不為零，會隨溫度的變化放生變化，從而影響測量的數(shù)值。解決：進(jìn)行溫度補(bǔ)償。補(bǔ)償通常采用熱磁分流器。熱磁分流器由具有很大負(fù)溫度系數(shù)的特殊磁性材料做成