綠色物流論文 綠色物流在中國(guó)的現(xiàn)狀及其實(shí)施策略

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1、課題名稱：綠色物流在中國(guó)的現(xiàn)狀及其實(shí)施策略姓名：楊婷學(xué)號(hào)：1156216年級(jí)：11級(jí)專業(yè)：信息管理與信息系統(tǒng)班級(jí)：信管2班任課老師：王文娟摘要：良好的環(huán)境有利于人類(lèi)的生存，保護(hù)環(huán)境已成為義不容辭的行為。針對(duì)當(dāng)前物流對(duì)環(huán)境的污染我選擇了研究綠色物流這個(gè)課題，在提高物流效益的同時(shí)保護(hù)環(huán)境，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)發(fā)展協(xié)調(diào)一致，真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的，和諧的社會(huì)。物流活動(dòng)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相輔相成。一方面，現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱，另一方面，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展又會(huì)引起物流總量的增加。物流活動(dòng)的頻繁以及物流管理的變革，會(huì)增加燃油消耗、加重空氣污染和廢棄物污染、浪費(fèi)資源、引起城市交通堵塞等，對(duì)社會(huì)

2、經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生了消極影響。而綠色物流在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)形成了一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)。關(guān)鍵詞：綠色物流環(huán)境保護(hù)理論基礎(chǔ)實(shí)施策略緒論本文主要從以下幾個(gè)方面闡述關(guān)于綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及實(shí)施的一些策略：首先，通過(guò)專業(yè)書(shū)籍和相關(guān)網(wǎng)站的定義，了解什么是綠色物流；綠色物流的內(nèi)涵，包括它的目標(biāo)、實(shí)施的方向和活動(dòng)覆蓋范圍。其次，通過(guò)數(shù)據(jù)的收集，整理出綠色物流在我國(guó)的發(fā)展過(guò)程及現(xiàn)狀，并由此分析出綠色物流在我國(guó)存在的問(wèn)題，具體闡述各個(gè)問(wèn)題。最后，通過(guò)對(duì)問(wèn)題的具體分析，針對(duì)每一個(gè)問(wèn)題作出相應(yīng)的解決方案跟實(shí)施策略。1、綠色物流的定義和內(nèi)涵綠色物流既包括企業(yè)

3、的綠色物流，又包括社會(huì)對(duì)綠色物流的管理、規(guī)范和控制。從綠色物流的范圍來(lái)看，它既包括各個(gè)單項(xiàng)的綠色物流功能要素（如綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色儲(chǔ)存等），還包括為實(shí)現(xiàn)資源利用而進(jìn)行的廢棄物循環(huán)物流。因而，綠色物流至少還應(yīng)該從兩個(gè)層次來(lái)定義。一是微觀層次，二是宏觀層次[4-5,]。綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展,實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益三者的統(tǒng)一[17]。傳統(tǒng)物流往往以對(duì)環(huán)境與生態(tài)的破壞為代價(jià),實(shí)現(xiàn)物流的效率最大化。綠色物流則注重從環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā),求得環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展共存,改變?cè)瓉?lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流之間的單向作用關(guān)系,在追求實(shí)現(xiàn)企業(yè)的盈利、滿足

4、顧客需求、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率等經(jīng)濟(jì)利益的目標(biāo)之外,抑止物流對(duì)環(huán)境造成的危害,形成促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的現(xiàn)代共生物流系統(tǒng)[1]。綠色物流的活動(dòng)范圍覆蓋產(chǎn)品的全生命周期,它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過(guò)程的綠色化。從綠色物流作業(yè)環(huán)節(jié)來(lái)看,包括綠色包裝、綠色運(yùn)輸、綠色流通加工、綠色倉(cāng)儲(chǔ)等。從物流管理過(guò)程來(lái)看,既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化,又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系[1]。1、綠色物流在我國(guó)的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題我國(guó)物流業(yè)的起步較晚,但發(fā)展迅猛。僅2008年,全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用已達(dá)384114億元,物流總費(fèi)用與GDP的比率為18.3%。2009年一季度,全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)15

5、.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)23.8%?？梢灶A(yù)測(cè)，“十二五”規(guī)劃期內(nèi)乃至今后更長(zhǎng)時(shí)期,我國(guó)物流業(yè)將進(jìn)入更高層次的發(fā)展階段[2-3]。2.1.觀念認(rèn)識(shí)不足政策法規(guī)缺失現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用已得到普遍認(rèn)可，但是關(guān)于綠色物流對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用還未引起重視。一方面，一些政府和領(lǐng)導(dǎo)只關(guān)注物流的經(jīng)濟(jì)效益，而忽視環(huán)境效益，只有物流的思想，沒(méi)有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性[3]。另一方面，經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者的綠色理念非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零，經(jīng)營(yíng)者向我們展示的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志，消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用，而對(duì)連接生產(chǎn)和消費(fèi)的中介——物流環(huán)節(jié)，誰(shuí)也沒(méi)有引起足夠的重視。在

6、我國(guó)有的地方政府為了點(diǎn)“蠅頭小利”，放任企業(yè)的污染行為，對(duì)環(huán)境造成了巨大的危害。因此，無(wú)論對(duì)于政府還是企業(yè)來(lái)說(shuō)，都必須盡快提高認(rèn)識(shí)，轉(zhuǎn)變觀念，決不能存在“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)，綠色要花費(fèi)”的思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認(rèn)和面向綠色物流的未來(lái)[6]。綠色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對(duì)現(xiàn)有的物流體制進(jìn)行強(qiáng)化管理，構(gòu)筑綠色物流的法律法規(guī)體系。我國(guó)自20世紀(jì)90年代以來(lái)，也一直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制定和頒布，但針對(duì)物流行業(yè)的還不是很多，綠色物流建立與發(fā)展的框架也不夠清晰。另外，由于物流涉及的行業(yè)、部門(mén)、系統(tǒng)過(guò)多，而這

7、些部門(mén)又自成體系、獨(dú)立運(yùn)作、各自規(guī)劃，從而導(dǎo)致物流行業(yè)的無(wú)序發(fā)展，造成資源配置的巨大浪費(fèi)，也為以后物流運(yùn)作上的環(huán)保問(wèn)題增加了過(guò)多的負(fù)擔(dān)[7-9]。2.2.技術(shù)滯后設(shè)施不夠完善綠色物流的貫徹實(shí)施，不僅依賴于綠色物流理念的建立和政策的制定，還離不開(kāi)綠色技術(shù)的支撐。但是目前我國(guó)物流技術(shù)發(fā)展滯后，與綠色化的要求存在相當(dāng)大的差距[19]。例如，在物流的系統(tǒng)規(guī)劃方面，缺乏統(tǒng)一的全局性規(guī)劃，尚未建立統(tǒng)籌現(xiàn)代化的物流中心；在物流設(shè)備方面，機(jī)械化、自動(dòng)化水平較低，沒(méi)有形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)；在物流信息方面，電子技術(shù)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)發(fā)展緩慢，沒(méi)有建立行之有效的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)