集美大學(xué)輪機(jī)工程專業(yè)-集美大學(xué)研究生處

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1、集美大學(xué)船舶與海洋工程一級學(xué)科攻讀碩士學(xué)位研究生培養(yǎng)方案（2013）一級學(xué)科名稱：船舶與海洋工程一級學(xué)科名稱：0824一、學(xué)科簡介集美大學(xué)船舶與海洋工程學(xué)科在我省具有較大的優(yōu)勢，在國內(nèi)有較大影響。輪機(jī)工程二級學(xué)科是福建省重點(diǎn)學(xué)科，船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造二級學(xué)科是集美人學(xué)重點(diǎn)學(xué)科。學(xué)院現(xiàn)有福建省船舶與海洋工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、福建省船舶工程技術(shù)開發(fā)基地、福建省研究牛教育創(chuàng)新皋地、船舶工程技術(shù)研究所，自動化技術(shù)研究所等科研機(jī)構(gòu)。船舶與海洋工程學(xué)科主要學(xué)科方向：輪機(jī)工程、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造、艦船自動控制與綜合信息技術(shù)和船舶與海上裝置能源工程。在應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)対輪機(jī)系統(tǒng)的故障診斷

2、、船舶空調(diào)及冷藏設(shè)備研究、船舶分段制造和精度控制、船舶自動化系統(tǒng)集成和虛擬仿其、船舶電力推進(jìn)等領(lǐng)域具有顯著的特色。建立船川變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺、船川轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)實(shí)驗(yàn)臺、船舶余熱驅(qū)動的吸附制冷實(shí)驗(yàn)臺、船舶柴油機(jī)性能實(shí)驗(yàn)室、機(jī)艙綜合信息系統(tǒng)、船舶工程虛擬現(xiàn)實(shí)、數(shù)字化船舶設(shè)計(jì)平臺、船舶檢驗(yàn)監(jiān)測、船舶電力推進(jìn)等14個學(xué)科研究平臺。目前從事船舶與海洋工稈領(lǐng)域相關(guān)的教授18人，副教授（級）45人，具有博士學(xué)位教師30人。近三年來，學(xué)院先后完成了120多項(xiàng)省級以上及橫向科研課題，相關(guān)研究總經(jīng)費(fèi)達(dá)4000多萬元。多項(xiàng)成果通過省級鑒定，獲得省部科技進(jìn)步二等獎2項(xiàng)，省科技進(jìn)步三等獎1項(xiàng)。申請

3、并獲得二十多項(xiàng)國家專利，多項(xiàng)技術(shù)已和企業(yè)對接。二、培養(yǎng)目標(biāo)船舶與海洋工程是一個涉及領(lǐng)域廣泛的綜合性學(xué)科，與動力工程、材料工程、結(jié)構(gòu)工程、機(jī)械工程、電子信息工程、控制工程、計(jì)算機(jī)技術(shù)及交通運(yùn)輸工程以及力學(xué)學(xué)科密切相關(guān)。重點(diǎn)培養(yǎng)該領(lǐng)域設(shè)計(jì)制造、研究、規(guī)劃與管理等的工程于一體的高新技術(shù)綜合學(xué)科，培養(yǎng)徳、智、體全而發(fā)展，具有創(chuàng)新精神，能適應(yīng)21世紀(jì)航運(yùn)發(fā)展需要的高層次復(fù)合型人才。其主要H標(biāo)如下：1）掌握馬克思主義、毛澤東思想和鄧小平理論，堅(jiān)持黨的基本路線，熱愛祖國，遵紀(jì)守法，具有良好的科研道德和敬業(yè)精神。品行端正，誠實(shí)守信，身心健康。2）掌握木學(xué)科堅(jiān)實(shí)的皐礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識，

4、具有較寬的知識而，較熟練地掌握一門外國語，具有較強(qiáng)的創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)業(yè)精神。3）緊密跟蹤和研究國際航運(yùn)領(lǐng)域的最新技術(shù)，為我國航運(yùn)產(chǎn)業(yè)及部門直接輸送復(fù)合型高級管理人才。三、研究方向1、輪機(jī)工程（1）現(xiàn)代輪機(jī)管理工程研究新型傳感技術(shù)和故障診斷技術(shù)在船舶重要設(shè)備故障診斷屮的應(yīng)川，研發(fā)機(jī)電一體化數(shù)字檢測儀器及其設(shè)備；以國家鋼制海船舶入級和婕造規(guī)范為依據(jù)，建立船舶機(jī)電設(shè)備性能測試平臺，研究船舶機(jī)電設(shè)備性能測試方法，設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)分析軟件，建立評價體系：研究現(xiàn)代輪機(jī)管理方法和手段，從輪機(jī)管理角度上，研究管控一體化系統(tǒng)功能和關(guān)鍵性技術(shù)，研究遠(yuǎn)程故障診斷技術(shù)與手段，開發(fā)船舶動力裝置遠(yuǎn)程故

5、障診斷與專家系統(tǒng)。針對船舶空調(diào)及冷藏設(shè)備的應(yīng)川特點(diǎn)和工作過程，運(yùn)川系統(tǒng)仿真技術(shù)和試驗(yàn)研究相結(jié)合的手段，研究船舶空調(diào)及冷藏設(shè)備的優(yōu)化設(shè)計(jì)及控制，研究各類先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)和余熱回收技術(shù)在船舶空調(diào)及冷藏設(shè)備屮的應(yīng)川，對適用于船舶制冷設(shè)備的綠色環(huán)保制冷劑展開創(chuàng)新性的基礎(chǔ)研究。針對舵機(jī)、起貨機(jī)、錨機(jī)等船舶液壓裝置的應(yīng)用特點(diǎn)，利用現(xiàn)有的綜合液壓試驗(yàn)中心的各研究平臺，結(jié)合數(shù)值模擬仿真，對各類液壓元件及系統(tǒng)的特性進(jìn)行深入研究，對各類先進(jìn)技術(shù)如變頻、無閥液壓技術(shù)等在船舶液壓裝置中的應(yīng)用展開研究?；诖櫥腕w系，針對船舶動力裝置典型零部件的磨損故障，利川現(xiàn)右的油液檢測技術(shù)中心和納米功能材料

6、制備平臺，研究潤滑汕納米添加劑技術(shù)，對船舶動力裝置的動態(tài)減摩自修復(fù)技術(shù)進(jìn)行深入研究；針對排氣閥、缸套、曲軸等關(guān)鍵船機(jī)零部件，利用噴涂、電刷鍍等試驗(yàn)平臺，開展船機(jī)零部件先進(jìn)再制造技術(shù)的研究；針對游艇船體、汽倫機(jī)、增壓器和柴油機(jī)，開展新型船舶結(jié)構(gòu)材料、船用高溫材料，綠色涂裝材料等特種船川材料的基礎(chǔ)研究。（2）輪機(jī)口動控制與仿真以現(xiàn)代控制理論為依托，研究船舶口動化系統(tǒng)特性和研發(fā)控制器件，研究船舶管控一體化、無人機(jī)艙和遠(yuǎn)程故障診斷技術(shù)；將全集成（T1A）概念應(yīng)川于船舶自動化系統(tǒng)屮，應(yīng)用嵌入式控制器、智能化傳感器和儀表、網(wǎng)絡(luò)通信等先述的控制技術(shù)和手段，研究和構(gòu)建FCS結(jié)構(gòu)的船舶機(jī)艙

7、綜合信息系統(tǒng)°研究輪機(jī)系統(tǒng)特性和模型，研究基于數(shù)學(xué)函數(shù)的輪機(jī)設(shè)備三維模型運(yùn)動控制和接口技術(shù)；利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，利用現(xiàn)代控制技術(shù)和新型器件，研制新一代倫機(jī)模擬操作訓(xùn)練與評估系統(tǒng)。（3）船舶新能源與節(jié)能減排船舶是能耗人戶，也是排放人戶，國際國內(nèi)對船舶節(jié)能和排放控制都有嚴(yán)格的要求。該方向通過對船舶燃燒裝置燃燒過程控制、余熱綜合利用、制冷設(shè)備優(yōu)化控制等技術(shù)的研究,以達(dá)到降低船舶能耗的需求；通過對燃燒裝置尾氣凈化處理技術(shù)、排放控制技術(shù)、生活垃圾焚燒和污水處理技術(shù)等研究，達(dá)到船舶排放控制的需求；該方向述研究再牛能源開