滴滴打車影響分析

《滴滴打車影響分析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、滴滴打車影響分析摘要本題要求建立適當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)模型，評(píng)估滴滴打車以類的打車軟件對(duì)于人們出行，出租車行業(yè)，城市交通的影響作用。求解分析的具體流程如下：針對(duì)問題一：將附件中的數(shù)據(jù)以經(jīng)緯度為橫縱坐標(biāo)，人口密度為高度分類作圖，將日常營收，利用率和出行效率進(jìn)行公式化，寫出表達(dá)式，找出三者與人口的關(guān)系，得到以岀租車周轉(zhuǎn)量為媒介的兩者的聯(lián)系。結(jié)合途中的人口得到出租車在區(qū)域內(nèi)的流動(dòng)概率，進(jìn)而討論在日常營收，利用率和出行效率這三方面滴滴打車的普通打車和一號(hào)專車對(duì)出租車市場(chǎng)的量化影響。針對(duì)問題二：從順風(fēng)車的使用率和道路的匹配度來討論居民拼車的可

2、能性即占出行量的比例，比例越大，對(duì)交通的緩解率就越大。使用率按分類得到與人口的關(guān)系。道路的匹配度轉(zhuǎn)化為面積的重疊度，將乘客的出行范圍記為一個(gè)個(gè)中心不同的圓，1926個(gè)點(diǎn)按地理上分區(qū)域，半徑與人口密度成正相關(guān)，圓與圓重疊的部分即順風(fēng)車可能時(shí)間的出行量，與所有圓面積的比值即匹配度。其中圓的方程由經(jīng)緯度生成，按照帶入1926個(gè)點(diǎn)計(jì)數(shù)的方法來估計(jì)重疊面積。針對(duì)問題三：把新區(qū)到南區(qū)的路線規(guī)劃和車輛安排問題轉(zhuǎn)化成連通圖問題，將各支路和交叉口記為線和頂點(diǎn)，在時(shí)間和費(fèi)用兩方面討論賦權(quán)值，用整數(shù)規(guī)劃進(jìn)行l(wèi)ingo求解，可得兩方面最優(yōu)解。車

3、輛安排再根據(jù)學(xué)校附近數(shù)據(jù)和流動(dòng)概率模擬計(jì)算岀學(xué)校附近500米車輛數(shù)，以及在新區(qū)和南區(qū)之間的出租車重點(diǎn)分布區(qū)域，應(yīng)與道路的中心度成正比。關(guān)鍵詞離散點(diǎn)計(jì)數(shù)估計(jì)面積最小路徑整數(shù)規(guī)劃問題重述隨著中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念和產(chǎn)品應(yīng)用近幾個(gè)月來處于火熱趨勢(shì)，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)逐漸向精細(xì)化模式轉(zhuǎn)型。然而，A股的漲停也牽動(dòng)著億萬人民的心，為了更好地服務(wù)于廣大股民，需要對(duì)出行市場(chǎng)的“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)品進(jìn)行市場(chǎng)前景評(píng)估和分析。以“滴滴快的”打車軟件為例，“滴滴快的”產(chǎn)品服務(wù)主要包括：普通打車（針對(duì)出租車）、一號(hào)專車和順風(fēng)車；為了衡量“滴

4、滴快的”的市場(chǎng)價(jià)值和可延續(xù)性，需要您建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，評(píng)估“滴滴快的”對(duì)人們的出行、出租車行業(yè)、城市交通產(chǎn)生哪些作用。您的分析結(jié)果，將作為政府部門的一個(gè)有力參考，從而對(duì)出行市場(chǎng)“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)品進(jìn)行政策扶持或制約。請(qǐng)您建立數(shù)學(xué)模型，完成下面三個(gè)問題，并給出相應(yīng)的分析結(jié)果。1、從日常營收、利用率和出行效率三個(gè)方面，評(píng)估“普通打車”和“一號(hào)專車”對(duì)出租車市場(chǎng)的影響，以附件中的數(shù)據(jù)評(píng)估；2、評(píng)估“順風(fēng)車”對(duì)城市交通緩解上的影響程度，以附件屮的數(shù)據(jù)評(píng)估；3、假設(shè)您要從工大翡翠湖校區(qū)打車到工大屯溪路校區(qū)，打車軟件對(duì)附近車輛安排和路

5、線規(guī)劃應(yīng)當(dāng)如何設(shè)計(jì)，才能使得出行效率最高（包括費(fèi)用和時(shí)間上）。二、問題假設(shè)1?道路交通情況，私家車和公交車等不變。2?假設(shè)司機(jī)自行選擇開車路段，不受出租車公司或滴滴打車指揮。3.不考慮上下班高峰期，只考慮平均水平。4.假設(shè)在此網(wǎng)格討論下，可看成是平面，而非真實(shí)的球面。5.假設(shè)在建立出租車運(yùn)營模型時(shí)，出租車的總數(shù)在短時(shí)間之內(nèi)所研究區(qū)域沒有變化。6?假設(shè)實(shí)際的公路網(wǎng)絡(luò)在一定時(shí)間內(nèi)保持穩(wěn)定，沒有新建、拆除道路等情況。7.假設(shè)老年人和小孩不乘坐出租車，即使用出租車的人群僅僅為成年人三、符號(hào)說明符號(hào)含義Ri城市居民人口總量（人）A

6、區(qū)域居民人均日出行次數(shù)（次）Pi城市居民出行方式結(jié)構(gòu)中出租車所占比例D城市居民平均以出租車方式出行的距離（千米）出租車承擔(dān)的城市居民運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量L全市出租車總有效行駛里程（千米）5i城市居民乘坐出租車時(shí)平均有效車次載客數(shù)（人）K車租車空駛率T一天中出租車平均運(yùn)營時(shí)間（小時(shí)）V出租車平均運(yùn)營車速（千米/小時(shí)）N城市出租車總量（輛）四、問題分析4」問題一分析“滴滴打車”App改變了傳統(tǒng)打車方式，建立培養(yǎng)出大移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下引領(lǐng)的用戶現(xiàn)代化出行方式?！捌胀ù蜍嚒焙汀耙惶?hào)專車”是嘀嘀打車推岀的兩種打車服務(wù)。對(duì)出租車市場(chǎng)有巨大的影

7、響。較比傳統(tǒng)電話召車與路邊揚(yáng)招來說，滴滴打車的誕生更是改變了傳統(tǒng)打車市場(chǎng)格局，顛覆了路邊攔車概念，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)特點(diǎn)，將線上與線下相融合，從打車初始階段到下車使用線上支付車費(fèi)，畫出一個(gè)乘客與司機(jī)緊密相連的o2o完美閉環(huán)，最大限度優(yōu)化乘客打車體驗(yàn)，改變傳統(tǒng)出租司機(jī)等客方式，讓司機(jī)師傅根據(jù)乘客目的地按意愿“接單”，節(jié)約司機(jī)與乘客溝通成本，降低空駛率，最大化節(jié)省司乘雙方資源與時(shí)間。影響分析即對(duì)比，分為縱向?qū)Ρ群蜋M向?qū)Ρ?，即滴滴打車使用前后?duì)比和滴滴打車使用后各種出行方式的對(duì)比。評(píng)估這兩項(xiàng)服務(wù)對(duì)出租車市場(chǎng)的影響，可以從多方面進(jìn)行

8、分析由于數(shù)據(jù)獲取的困難，本文將從附件中給出的地區(qū)超精細(xì)格網(wǎng)化數(shù)據(jù)出發(fā)，分析人口密度，年齡比例，性別比例三個(gè)方面。1、由于人口密度大的地方，交通較擁堵，導(dǎo)致出行效率降低。而且由于在人口密度過大的地方，人們對(duì)于打車的需求更大，能打到車的人占有打車需求的人的比例會(huì)降低。2、在人口密度小的地方，打車需求量較少，出租車數(shù)量也較