廢舊瀝青混合料再生利用技術(shù)綜述.pdf

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1、2013年4月石油瀝青PETROLEUMASPHALT第27卷第2期廢舊瀝青混合料再生利用技術(shù)綜述王俐棟，黃剛，李新陽(重慶交通大學(xué)土木建筑學(xué)院，重慶400074)摘要：隨著我國高速公路的建設(shè)飛速發(fā)展，以及建成的高速公路進(jìn)入了維修養(yǎng)護(hù)階段，廢舊瀝青混合料再生技術(shù)的研究逐年得到了公路工程界的普遍關(guān)注。較全面介紹了廢舊瀝青混合料再生技術(shù)的發(fā)展歷程，國內(nèi)外研究應(yīng)用狀況以及研究成果。并對(duì)廢舊瀝青混合料廠拌熱再生、廠拌冷再生、就地?zé)嵩偕约熬偷乩湓偕姆N再生技術(shù)的施工工藝、特點(diǎn)和能源消耗量進(jìn)行了綜述。關(guān)鍵詞：再生技術(shù)廢舊瀝青混合料能源消耗量進(jìn)入二十世紀(jì)以來，我國

2、的公路建設(shè)得到的大修工程也開展了瀝青舊料再生技術(shù)的相關(guān)研了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。截止2011年，全國已建成究，進(jìn)行了再生后的瀝青的混合料礦料摻配試通車的公路總里程達(dá)到398．4×10km，而其中驗(yàn)、高溫性能試驗(yàn)及低溫性能試驗(yàn)，并對(duì)試驗(yàn)研我國高速公路總里程達(dá)8．5×10km，位居世界究中的廢舊瀝青混料進(jìn)行了評(píng)價(jià)，試驗(yàn)顯示，應(yīng)第二位。在這其中大部分為瀝青路面。如何對(duì)現(xiàn)用再生瀝青的路面與常規(guī)的瀝青路面相比，可節(jié)有這些公路進(jìn)：行良好的養(yǎng)護(hù)翻修已是我國交通部約50％左右的瀝青用量及礦料用量，施工造價(jià)門現(xiàn)今所面臨的一個(gè)重大課題。也降低了30％左右。同年，建設(shè)部的“廢舊瀝

3、石油資源：是不會(huì)再生的，過度的開采將會(huì)造青混合料再生利用”研究項(xiàng)目也已經(jīng)啟動(dòng)，項(xiàng)成資源的枯竭。我國公路建設(shè)，尤其是高速公路目方向是把舊的渣油路面加入適當(dāng)量的輕油，以此代替常規(guī)的瀝青混合料，到1986年，此項(xiàng)目的大規(guī)模建設(shè)經(jīng)歷了十多年的發(fā)展已取得很大成在南京、天津、蘇州以及武漢四個(gè)城市鋪筑了績，目前有一些高速公路已進(jìn)入了修補(bǔ)階段。隨3000m以上的試驗(yàn)路。并且經(jīng)過實(shí)際通車檢驗(yàn)著路面翻修的進(jìn)行將有大量的舊瀝青混合料被廢證明其品質(zhì)并不低于常規(guī)的瀝青混凝土路面。甘棄，這些廢舊的混合料若能加以利用，每年將會(huì)肅省蘭州公路局也在不同試驗(yàn)路段進(jìn)行了熱再生節(jié)省大量的材料

4、費(fèi)用，這對(duì)降低建設(shè)成本，可持法的路面施工及冷再生法的路面施工，均取得了續(xù)發(fā)展以及保護(hù)生態(tài)環(huán)境有著重大的意義。不錯(cuò)的試驗(yàn)結(jié)果。l廢舊瀝青混合料再生技術(shù)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀甘肅省蘭州公路總段從1983年以來采用陽1．1國內(nèi)研究現(xiàn)狀離子乳化瀝青作再生粘結(jié)料對(duì)夏蘭三路、蘭包國內(nèi)最早對(duì)瀝青混凝土再生利用的研究始于路、甘川路進(jìn)行冷法再生瀝青路面施工，同時(shí)對(duì)80年代初，由同濟(jì)大學(xué)作為主要協(xié)調(diào)方，河北、蘭空一榆中機(jī)場專用道路、中川路、西蘭路、蘭甘肅、云南、山西、湖北等多省參與，對(duì)瀝青混三路進(jìn)行熱法再生路面施工。凝土混合料再生技術(shù)進(jìn)行了較為系統(tǒng)的試驗(yàn)研2O世紀(jì)90年代，我國進(jìn)

5、入了高速公路快速究。1982年，山西省鋪筑瀝青混凝土再生重點(diǎn)收稿日期：2012—12—13。試驗(yàn)段8O余千米，湖北省公路局組織各個(gè)公路作者簡介：王俐棟(1987一)，男，碩士研究生，研究方向?yàn)槁坊访妗—mail：wlddljt@163．com。養(yǎng)護(hù)單位進(jìn)行瀝青混凝土再生利用的相關(guān)試驗(yàn)研基金項(xiàng)目：低碳排放復(fù)合SBS改性瀝青混凝土的開發(fā)與動(dòng)究。1983年，云南省結(jié)合自己省內(nèi)的干線公路靜態(tài)特性研究(重慶市科委自然基金101033)石油瀝青2013年第27卷發(fā)展的高峰期，因此，廢舊瀝青混合料的再生與表1各國相關(guān)的規(guī)范資料研發(fā)的相關(guān)工作也被暫時(shí)擱置。時(shí)19／

6、年國家出版物近年來，隨著國家推行環(huán)境保護(hù)政策和對(duì)資前蘇聯(lián)《瀝青混凝土肥料再生利用技術(shù)的建議》前蘇聯(lián)《前蘇聯(lián)瀝青混凝土再生混合料技術(shù)》源再生利用的提倡，廢舊瀝青混合料的再生技術(shù)美國《路面廢料再生指南》也得到了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注。美國《美國瀝青路面熱拌再生技術(shù)手冊(cè)》1．2國外研究應(yīng)用德國《熱拌再生混凝土施工規(guī)范》早在20世紀(jì)初期，美國就開始進(jìn)行了對(duì)廢德國《瀝青路面冷拌再生技術(shù)手冊(cè)》舊瀝青混合料的研究，在20世紀(jì)70年代，隨著英國《熱拌瀝青混凝土基本規(guī)范》著石油危機(jī)的爆發(fā)，基于對(duì)資源的有效利用和環(huán)日本《路面廢料再生利用技術(shù)指南》德國《再生瀝青混凝土施工指南》

7、境保護(hù)等多方面原因，美國開始對(duì)廢舊瀝青混合澳大利亞《瀝青混凝土路面再生指南》料的再生進(jìn)行了廣泛的研究，同時(shí)，他們?cè)谠偕绹吨莺偷胤秸访嬖偕改稀穭┑难邪l(fā)以及混合料的設(shè)計(jì)等方面的研究也得了豐碩的成果。時(shí)至今日，在美國廢舊混合料的再2廢舊瀝青混合料再生技術(shù)路線生利用率可達(dá)到80％，相比同等結(jié)構(gòu)厚度的瀝廢舊瀝青混合料再生的主要原理是，將收集青路面，可節(jié)約10％一30％的成本?；貋淼膹U舊瀝青進(jìn)行抽提，向提取出來的舊瀝青2O世紀(jì)90年代，美國的Illinois、Indiana、膠結(jié)料中加入再生劑，進(jìn)行調(diào)制，使再生后的瀝Minnesot6％a、9M1ichi

8、1鰓ganl％、3Wis3con4sin4、7Mis7souri和青具有符合規(guī)范所要求的延度、