地球自轉(zhuǎn)及地理意義.ppt

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1、第3講　地球的自轉(zhuǎn)及其地理意義第一章行星地球第一章行星地球2017高考導(dǎo)航明確考綱考綱解法1.了解地球自轉(zhuǎn)的方向、周期。2．理解地球自轉(zhuǎn)速度的分布規(guī)律。3．掌握地方時(shí)、區(qū)時(shí)、日期等相關(guān)計(jì)算。4．學(xué)會(huì)運(yùn)用地轉(zhuǎn)偏向力解釋自然現(xiàn)象。第一章行星地球重難提示1.晨昏線的特點(diǎn)及判斷。(重點(diǎn))2.地方時(shí)、區(qū)時(shí)計(jì)算。(重點(diǎn))3.晨昏線的應(yīng)用。的(難點(diǎn))4.地方時(shí)與區(qū)時(shí)的換算及日期變更的判斷。(難點(diǎn))1．方向：自西向東(如圖A)。(1)北極上空俯視：呈______________方向旋轉(zhuǎn)(如圖B)。(2)南極上空俯視：呈順時(shí)針?lè)较?/p>

2、旋轉(zhuǎn)(如圖C)。(3)東經(jīng)度增大的方向，西經(jīng)度______________的方向即為地球自轉(zhuǎn)方向。逆時(shí)針減小2.周期：1恒星日(23時(shí)56分4秒)。3.速度(1)角速度：除兩極點(diǎn)外，任何地點(diǎn)自轉(zhuǎn)角速度均為_(kāi)_____________。(2)線速度：隨緯度增大而減小。15°/時(shí)巧記地球自轉(zhuǎn)的角速度和線速度大大節(jié)省自轉(zhuǎn)速度因素影　響關(guān)系緯度海拔緯度相同，線速度相同緯度越低，線速度越大負(fù)相關(guān)海拔越高，線速度越大正相關(guān)AB[解析]第(1)題，在地球表面緯度越高，線速度越小，圖中線速度數(shù)值越向南越小，說(shuō)明越向南，緯度越高，

3、所以該地在南半球。赤道的線速度為1670km/h,30°緯線的線速度為1447km/h，圖中線速度數(shù)值介于二者之間，位于低緯度。第(2)題，緯度和海拔高度是影響地球表面線速度大小的兩大因素。同一緯線上海拔越高，線速度越大，海拔越低，線速度越小。R點(diǎn)比同緯度的T點(diǎn)線速度小，說(shuō)明R點(diǎn)地勢(shì)較低，地形類(lèi)型應(yīng)為地勢(shì)較低的盆地。ABDC晨線不透明24經(jīng)度相同12415°中央經(jīng)線24180°地轉(zhuǎn)偏向力右左西東左右左右特別提醒在進(jìn)行地方時(shí)、區(qū)時(shí)的計(jì)算時(shí)，盡量要按照東(經(jīng)度或時(shí)區(qū))早西(經(jīng)度或時(shí)區(qū))晚的原則，盡可能不跨越日界線；在

4、跨越日界線時(shí)，一定要注意日期的變更。3．與行程(運(yùn)動(dòng))有關(guān)的時(shí)間計(jì)算例如：若有一架飛機(jī)某日某時(shí)從A地起飛，經(jīng)過(guò)m小時(shí)到達(dá)B地，求飛機(jī)降落到B地的時(shí)間?？梢杂脙煞N公式計(jì)算：(1)降落到B地的時(shí)間＝起飛時(shí)A地的時(shí)間±時(shí)差＋行程時(shí)間(m)。(2)降落到B地的時(shí)間＝起飛時(shí)A地的時(shí)間＋行程時(shí)間(m)±時(shí)差。注意：正負(fù)選取原則為東加西減。A[解析]M國(guó)國(guó)土大部分位于0°經(jīng)線和10°W經(jīng)線之間，主要屬于中時(shí)區(qū)，與北京時(shí)間相差8個(gè)小時(shí)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間是8：00～9：00時(shí)，北京時(shí)間為16：00～17：00，都處在工作時(shí)間，故選A。日界

5、線自然日界線人為日界線經(jīng)線日期分割特點(diǎn)(1)明確日界線的類(lèi)型地方時(shí)為0時(shí)的經(jīng)線180°經(jīng)線180°經(jīng)線在地球表面的位置不變0時(shí)所在經(jīng)線時(shí)刻在變，該線在地球表面自東向西移動(dòng)D[解析]首先計(jì)算該日該時(shí)白晝的經(jīng)度范圍：地方時(shí)6：00所在經(jīng)線向東到地方時(shí)18：00所在經(jīng)線，即120°E向東到60°W，其中屬于東半球的范圍是120°E向東到160°E，跨經(jīng)度40°，占全球的比例：40°/360°＝1/9。D解析：讀圖可知，拍攝地點(diǎn)緯度較低，晝夜長(zhǎng)短變化較小，因此日出時(shí)間應(yīng)在當(dāng)?shù)氐胤綍r(shí)6時(shí)左右，該地大約位于東2區(qū)，與北京時(shí)間

6、(東八區(qū))大約相差6小時(shí)，因而此時(shí)北京時(shí)間應(yīng)在12時(shí)左右，故A、B選項(xiàng)不符合要求；假如該地在北半球，如果日出東北，表明該地晝長(zhǎng)夜短，應(yīng)為夏季，則日期不可能為1月1日，假如在南半球，如果日出東北，則表明該地晝短夜長(zhǎng)，應(yīng)為冬季，則日期也不可能為1月1日，日出方向不可能是東北，故C選項(xiàng)不符合題意，因此該題選D。A解析：北京時(shí)間是120°E的地方時(shí)(東八區(qū)區(qū)時(shí))，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間是中時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)，與北京時(shí)間相差8個(gè)小時(shí)，根據(jù)“東加西減”的原則(中時(shí)區(qū)在東八區(qū)西側(cè))，北京時(shí)間減去8小時(shí)就是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，即1日17時(shí)30分。D解析

7、：日期范圍的確定有一個(gè)簡(jiǎn)單可行的方法，即根據(jù)已知條件計(jì)算出180°經(jīng)線的地方時(shí)，以180°經(jīng)線的地方時(shí)確定新舊兩天的范圍(注：180°經(jīng)線與國(guó)際日界線并不完全重合)。180°經(jīng)線以西總是全球新的一天(即今天)，以東是昨天，因此，180°經(jīng)線的地方時(shí)是N時(shí)，進(jìn)入新的一天的區(qū)域所占時(shí)間就是N個(gè)小時(shí)。本題中已知客機(jī)出發(fā)時(shí)北京時(shí)間為6月22日12時(shí)，此時(shí)180°經(jīng)線的地方時(shí)為6月22日16時(shí)，客機(jī)14小時(shí)后抵達(dá)芝加哥時(shí)，180°經(jīng)線的地方時(shí)為6月23日6時(shí)，此時(shí)6月22日為舊的一天，可見(jiàn)，新的一天6月23日約占全球范圍的

8、1/4，那么舊的一天6月22日占全球的范圍約為3/4。A解析：此題以冬至為切入點(diǎn)，其實(shí)“冬至”這條信息不影響做題。當(dāng)北京時(shí)間為2012年12月21日19：18時(shí)，計(jì)算出東十二區(qū)區(qū)時(shí)為21日23：18，也就是說(shuō)還沒(méi)有地區(qū)進(jìn)入12月22日。A解析：根據(jù)題干，可知零時(shí)區(qū)時(shí)間在2012年7月27日19時(shí)12分時(shí)，全球兩個(gè)日期(7月27日與7月28日)的分界線是180°經(jīng)線與0時(shí)所