圭川溪隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案

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1、杭黃鐵路工程TA1-2施工方案報(bào)審表施工合同段：新建杭黃鐵路先期段HHXQZQ-1編號(hào)：致:北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司杭黃鐵路監(jiān)理I標(biāo)項(xiàng)目部：我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成圭川溪隧道出口超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施方案，并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審核、批準(zhǔn)。附：圭川溪隧道出口超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施方案。承包單位（章）：技術(shù)負(fù)責(zé)人：日期：專業(yè)監(jiān)理工程師意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：總監(jiān)理工程師意見：項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）：總監(jiān)理工程師：日期：注：本表一式4份，承包單位2份，項(xiàng)目監(jiān)理、建設(shè)單位各1份。新建杭黃鐵路先期段HHXQZQ-

2、1標(biāo)圭川溪隧道出口超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施方案編制：復(fù)核：審核：批準(zhǔn)：中鐵隧道集團(tuán)有限公司杭黃鐵路站前Ⅰ標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一四年十一月目錄1、編制依據(jù)12、工程概況12.1工程簡(jiǎn)介12.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)12.3地震動(dòng)參數(shù)13、地質(zhì)條件13.1地貌地形13.2氣象特征13.3地層巖性23.4水文地質(zhì)23.4地質(zhì)構(gòu)造23.5整體地質(zhì)分析與判斷24、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案34.1圭川溪隧道出口正洞超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作量44.2地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法44.3各種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法及特點(diǎn)74.4隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)等級(jí)及方法選擇84.5隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的內(nèi)容94.6超前地

3、質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施方案及措施95、組織機(jī)構(gòu)及人力、設(shè)備資源計(jì)劃165.1組織機(jī)構(gòu)165.2超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的機(jī)具設(shè)備175.3人力資源組織176、質(zhì)量要求及安全措施176.1質(zhì)量要求176.2安全措施187、成果資料編制的內(nèi)容與要求187.1資料整理要求187.2成果資料編制內(nèi)容188、工作制度199、地質(zhì)預(yù)報(bào)的成果驗(yàn)證及總結(jié)199.1超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果的驗(yàn)證199.2技術(shù)總結(jié)要求1910、其它20圭川溪隧道出口超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案1、編制依據(jù)(1)鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)指南（鐵建設(shè)【2008】105號(hào)）及國(guó)家和鐵道部相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；(2)經(jīng)專家

4、論證的《圭川溪隧道安全專項(xiàng)施工方案》；(3)設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)規(guī)范。2、工程概況2.1工程簡(jiǎn)介圭川溪隧道地處圭川溪山脈西南的中低山區(qū)，隧址起于浙江省淳安縣屏門鄉(xiāng)，止于徐家村，隧道起訖里程DK194+905-DK201+768，全長(zhǎng)6863m。隧道設(shè)置1座橫洞斜井，位于屏前村附近，長(zhǎng)232m。2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本隧按250km/h雙線隧道設(shè)計(jì)。隧道建筑限界及襯砌內(nèi)輪廓采用《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》“圖1.0.6高速鐵路建筑限界輪廓及基本尺寸”，隧道襯砌內(nèi)輪廓采用《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》“圖8.2.5-1250Km/h雙線隧道內(nèi)輪

5、廓”，線間距為4.6m，軌面以上斷面有效面積為92m2。本隧道按照新奧法組織施工，光面爆破，錨噴網(wǎng)初期支護(hù)，模筑混凝土襯砌結(jié)構(gòu)。2.3地震動(dòng)參數(shù)測(cè)區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s。3、地質(zhì)條件3.1地貌地形隧址區(qū)剝蝕中低山區(qū)，山勢(shì)陡峻，地勢(shì)北高南低、溝谷縱橫、植被較發(fā)育、灌木雜草叢生，基巖多裸露。隧道經(jīng)過區(qū)域最高山峰的標(biāo)高1141m，隧道出口標(biāo)高約400m，出口標(biāo)高約360m，最大埋深約740m，自然山坡坡度一般10°-70°不等。3.2氣象特征隧址區(qū)地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)的北緣，由于森林覆蓋率

6、高，以及千島湖水面的調(diào)節(jié)作用，氣候溫暖濕潤(rùn)，一年四季分明，年平均氣溫為17℃，極端最高氣溫41.8℃，極端最底氣溫-7.6℃，3-6月為雨季，年平均降水量為1430mm。-19-3.3地層巖性隧道區(qū)出露的地層巖性主要為寒武系下統(tǒng)荷塘組，震旦系上統(tǒng)皮園村組(Z2p),震旦系上統(tǒng)藍(lán)田組（Z2l）震旦系上統(tǒng)雷公塢組（Z2l），此外還有地表分布的第四系。3.4水文地質(zhì)（1）地表水：本區(qū)水系發(fā)育，新安江、富春江的支流遍布全測(cè)區(qū)，形成樹枝狀，網(wǎng)路狀密集水系，小河、小溪均長(zhǎng)年流水不斷。由于植被發(fā)育，山地基巖被松散土體覆蓋，主要為薄層殘坡積

7、物覆蓋，地表水相對(duì)較少。隧道所處部位屬于圭川溪南麓，地表水的徑流方向?yàn)樾掳步⒏淮航?。?）地下水：主要有松散巖類孔隙水、基巖裂隙水、構(gòu)造裂隙水及巖溶水。隧道預(yù)測(cè)最大涌水量60519m3/d，總體屬于中等富水區(qū)。3.4地質(zhì)構(gòu)造隧址區(qū)所處大地構(gòu)造屬于揚(yáng)子準(zhǔn)抵臺(tái)，地臺(tái)蓋層褶皺形成于加里東-印支期。圭川溪隧道處于該時(shí)期形成的休寧深斷裂與馬金-烏鎮(zhèn)深斷裂為邊界的浙皖陷褶皺斷帶之魯村-麻車阜復(fù)式向斜的北西翼。該區(qū)區(qū)域構(gòu)造作用強(qiáng)烈，形成一系列線性、緊密、同斜倒轉(zhuǎn)褶皺及逆沖和斜沖斷層，并伴隨有較強(qiáng)烈的巖漿活動(dòng)。構(gòu)造總體走向以NE向?yàn)橹?。?/p>

8、址區(qū)地質(zhì)構(gòu)造主要特點(diǎn)是，本標(biāo)段線路在隧址區(qū)雖與斷層、褶皺的走向呈較大角度相交，由于褶皺面扭曲、歪斜不對(duì)稱（造成部分或局部順層），斷層面波狀起伏、寬度傾向變化復(fù)雜，軟弱結(jié)構(gòu)面（節(jié)理裂隙、層面構(gòu)造）和軟弱夾層進(jìn)一步破壞而更加脆弱。隧道區(qū)位于區(qū)域性北東東向休寧深斷裂與北東向馬金-烏鎮(zhèn)深斷裂之間、