預(yù)應(yīng)力箱梁裂縫成因總結(jié)與分析.pdf

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1、交通建設(shè)建材與裝飾2016年3月預(yù)應(yīng)力箱梁裂縫成因總結(jié)與分析朱菊輝（江蘇省交通工程建設(shè)局南京210004）摘要：預(yù)應(yīng)力箱梁裂縫的形成原因多種多樣,可能有設(shè)計(jì)和施工等方面的各種原因,也有的是局部應(yīng)力引起的,如溫度應(yīng)力和局部應(yīng)力集中區(qū),多種因素還會(huì)相互影響,每產(chǎn)生一條裂縫,均有一種或幾種主要原因。本文從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)角度,對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁規(guī)律性開裂進(jìn)行研究,分析其可能的各類成因。關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力；箱梁裂縫；成因中圖分類號(hào)：U448.213文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1673-0038（2016）13-0262-02隨著高速公路建設(shè)規(guī)模及標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，工程質(zhì)量問題越剛性周邊假定，對(duì)扭轉(zhuǎn)變形的約束太弱（橫

2、隔板設(shè)置太少，箱壁來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。公路建設(shè)中，梁橋是目前應(yīng)用最廣泛較薄，跨寬比較?。霈F(xiàn)截面畸變變形。腹板產(chǎn)生平面外的S形的橋型之一，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的質(zhì)量通病問題尤其值得重屈曲和沿腹板厚度方向的彎曲應(yīng)力。點(diǎn)關(guān)注。其常見質(zhì)量通病是由設(shè)計(jì)、施工、后期運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)等多方（2）箱梁內(nèi)外溫度差未能有效考慮，并未采取結(jié)構(gòu)上有效的面因素造成的，通過調(diào)查預(yù)應(yīng)力箱梁的質(zhì)量通病，走訪管養(yǎng)單位，預(yù)防措施。總結(jié)了病害現(xiàn)狀及成因，希望能為該類型橋梁設(shè)計(jì)進(jìn)一步精細(xì)2.3腹板豎向裂縫化、標(biāo)準(zhǔn)化提供依據(jù)，以有利于促進(jìn)橋梁施工質(zhì)量的進(jìn)一步提升。腹板的豎向裂縫有多種形式，結(jié)構(gòu)性的和非結(jié)構(gòu)性的都有。1頂板裂縫其產(chǎn)生機(jī)理主

3、要有以下幾點(diǎn)：1.1頂板橫向裂縫（1）腹板收縮裂縫多出現(xiàn)在箱梁的現(xiàn)澆施工中，由于模板對(duì)（1）在箱梁負(fù)彎矩峰值附近，由于彎曲應(yīng)力過大會(huì)導(dǎo)致橫向腹板的摩擦約束，使混凝土收縮受到阻礙，在脫模后2~3h內(nèi)出裂縫。箱梁負(fù)彎矩區(qū)的頂板裂縫開裂后由于內(nèi)力重分布，應(yīng)有減現(xiàn)裂縫，施加縱向預(yù)應(yīng)力后大多閉合。少的趨勢(shì)。（2）豎向拼接裂縫易見于各節(jié)段的拼接縫處，即腹板拼接縫（2）箱梁高度方向的日照溫度梯度，設(shè)計(jì)考慮不慎，降溫時(shí)可開裂，通常伴隨頂板或底板的橫向開裂。能在頂板產(chǎn)生橫向裂縫。（3）豎向拉裂裂縫，通常由于混凝土箱梁的熱脹冷縮受到阻（3）頂板翼緣橫向裂縫。懸臂施工階段，靠懸臂端附近截面箱礙后，產(chǎn)生的混凝土拉裂裂

4、縫。由于支座、伸縮縫受到阻礙不能梁翼板端部沿橫橋向有時(shí)會(huì)出現(xiàn)裂縫。懸臂施工階段，需經(jīng)過正常工作，一旦溫度變化，在邊跨支座附近箱梁截面開裂。一、二節(jié)段，縱向預(yù)加力錨固集中力才能均勻分布到全截面上。3底板裂縫懸臂端附近截面翼板通常存在預(yù)應(yīng)力盲區(qū)，若此時(shí)張拉橫向預(yù)3.1底板橫向裂縫應(yīng)力束，則翼板縱橋向受拉，沿橫橋向產(chǎn)生裂縫。（1）預(yù)應(yīng)力布設(shè)不當(dāng)，跨中底板預(yù)應(yīng)力儲(chǔ)備不足或存在過大1.2頂板縱向裂縫的拉應(yīng)力。（1）由于頂板沒有設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力筋產(chǎn)生的縱向裂縫。（2）施工荷載超重，混凝土模板或支架變形。（2）由于頂板橫向彎矩主要受活載影響，超載很容易導(dǎo)致縱（3）箱梁高度方向的日照溫度梯度，考慮不慎，升溫時(shí)可

5、能在向裂縫。底板產(chǎn)生橫向裂縫。（3）箱梁內(nèi)外溫度變化不同，由于內(nèi)外溫差，產(chǎn)生次應(yīng)力也會(huì)（4）預(yù)應(yīng)力張拉不到位或運(yùn)營(yíng)中超重車輛過多或?qū)Χ诤爿d導(dǎo)致開裂。估計(jì)不足導(dǎo)致配筋或截面不足。（4）設(shè)計(jì)過大的縱向預(yù)應(yīng)力，其造成橫向拉應(yīng)力超過混凝土（5）齒板設(shè)計(jì)不當(dāng)，導(dǎo)致齒板前底板拉裂。的抗拉強(qiáng)度。3.2底板縱向裂縫2腹板裂縫底板縱向裂縫在工程上常見于主跨中部，近墩處底板中部和2.1腹板斜向裂縫兩側(cè)。其產(chǎn)生的一些原因主要?dú)w納為以下幾個(gè)方面：（1）腹剪斜裂縫的主要開裂原因多認(rèn)為支座附近剪力過大，腹（1）箱梁的橫向剛度不足，橫向撓度過大會(huì)在底板引起縱向板厚度偏薄抗剪能力不足，以及主拉應(yīng)力方向抗裂安全度不夠裂縫。這

6、種情況往往出現(xiàn)在寬跨比大的橋梁中?；蛴?jì)算方法有缺陷。過渡墩支點(diǎn)附近產(chǎn)生腹板裂縫的橋梁，往往（2）0號(hào)塊和1號(hào)塊施工時(shí)間間隔較長(zhǎng)，常因混凝土收縮差是因?yàn)檫呏锌绫绕蟆６趌號(hào)塊的端部產(chǎn)生縱向裂縫。（2）不采用布設(shè)彎起束的方式抗剪，而是過分依賴縱向和豎（3）由于白照和環(huán)境溫度，使箱梁內(nèi)外產(chǎn)生溫度差引起裂縫。向預(yù)應(yīng)力來控制主拉應(yīng)力，實(shí)踐中往往由于豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋不（4）支座橫向布置錯(cuò)誤，如常見的墩上設(shè)兩個(gè)橫向固定的支長(zhǎng)，過大的豎向預(yù)應(yīng)力損失造成腹板出現(xiàn)斜裂縫。座，在荷載、溫度、收縮條件下，導(dǎo)致縱向裂縫。2.2腹板水平裂縫3.3底板斜向裂縫腹板水平裂縫多見于主跨L/4~3L/8之間的腹板，出現(xiàn)的原底板斜

7、向裂縫在工程中是比較少見的，推究其產(chǎn)生的機(jī)理，因主要是：認(rèn)為其產(chǎn)生的主要原因可能有以下兩種：（1）未能考慮所設(shè)計(jì)的箱梁實(shí)際變形不符合計(jì)算理論采用的（1）由箱梁扭轉(zhuǎn)所引發(fā)，雖然箱梁強(qiáng)大的抗扭剛度，單獨(dú)發(fā)生·262·2016年3月建材與裝飾交通建設(shè)湘鋼鋼渣無機(jī)結(jié)合料用于路面基層材料研究方磊（湖南城建職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南省湘潭市411100）摘要：本文對(duì)由湘鋼鋼渣組成的三種無機(jī)混合料(石灰：水泥：鋼渣,水泥