水泥混凝土路面裂縫防治措施

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1、水泥混凝土路面裂縫防治措施　　摘要：隨著我國交通運輸?shù)娘w速發(fā)展，水泥混凝土路面裂縫已經(jīng)成為影響公路使用性能和使用年限的常見問題，文章通過分析水泥混凝土路面裂縫成因與裂縫種類，提出了水泥混凝土路面裂縫防治措施。關(guān)鍵詞：水泥混凝土；路面裂縫；裂縫成因；防治措施中圖分類號：TU528.45文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：引言S246省道慶淄路K73+865—K75+404段全長1.539千米，1997年改建完成，二級公路標(biāo)準(zhǔn)，為水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，路基寬度13.5米，路面寬度12米。路面結(jié)構(gòu)形式為：22cm水泥混凝土路面板+12cm二灰碎石基層+15cm12%石灰土底基層。淄博市公路管理局高青分局

2、非常重視對水泥混凝土路面的早期養(yǎng)護(hù)，認(rèn)真分析路面裂縫產(chǎn)生的原因，采取積極有效的預(yù)防措施，防治裂縫病害的繼續(xù)發(fā)展，有效提高了道路使用壽命，該段水泥混凝土路面至今已經(jīng)通車運營16年，現(xiàn)在仍然保持較好的技術(shù)狀況。本文以該段路面的施工經(jīng)驗，著重介紹水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因以及防治措施。一、水泥混凝土路面裂縫成因1.1原材料因素7混凝土原材料的性質(zhì)對混凝土的收縮有重要影響。混凝土的干燥過程是由表及里的，在混凝土內(nèi)部呈現(xiàn)水梯狀，因此產(chǎn)生表面收縮大內(nèi)部收縮小的不均勻收縮，致使表面混凝土承受拉力，內(nèi)部混凝土承受壓力。當(dāng)表面混凝土所受的拉力超過其抗拉強(qiáng)度時就產(chǎn)生裂縫。（1）水泥的水化反應(yīng)。水泥與水

3、剛接觸的迅速而短暫的反應(yīng)，可在短時間內(nèi)釋放熱量達(dá)到最大值，然后迅速下降，這一溫度時高時低的過程，使混凝土因溫度應(yīng)力的作用而產(chǎn)生變形。這一作用的重復(fù)發(fā)生，其溫度變形速度一旦超過了混凝土的徐變速度就會出現(xiàn)裂縫。同時水泥的化學(xué)成分及細(xì)度對混凝土質(zhì)量有很大影響，如果水泥硅酸二鈣等含量過高或含有較高的有害雜質(zhì)，會使混凝土的穩(wěn)定性降低，產(chǎn)生過大的收縮，從而導(dǎo)致水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫；再如水泥中鋁酸三鈣含量較大，水化時混凝土放熱快，產(chǎn)生的熱量多，常使內(nèi)部溫度上升到50℃以上，造成內(nèi)外溫差較大從而產(chǎn)生較大的應(yīng)力，使混凝土產(chǎn)生裂縫。（2）水泥石的干縮?；炷猎谟不?，由于內(nèi)部骨料的不斷沉積，也由于混合

4、料還未獲得強(qiáng)度仍處于塑性狀態(tài)，迅速失水引起表面干縮而導(dǎo)致斷裂，至少由于水分蒸發(fā)使混凝土因塑性變形而其表面或內(nèi)部形成裂縫傾向。另外集料（砂、碎石等）含泥量及有機(jī)質(zhì)含量超標(biāo)，必然會造成界面缺陷，容易開裂。1.2混凝土配合比的影響7當(dāng)外界對混凝土沒有約束時,可以自由收縮,不會產(chǎn)生應(yīng)力,但工程中的混凝土都要受到各種約束,不能自由收縮,混凝土內(nèi)就會產(chǎn)生應(yīng)力,在這種應(yīng)力作用下,混凝土產(chǎn)生裂縫。在原材料一定的情況下,混凝土配合比對混凝土收縮有較大影響,混凝土的干縮隨用水量的增加而加大,混凝土的收縮隨水灰比、水泥用量及砂率的增大而加大,但加大的幅度較小。1.3基層施工質(zhì)量差混凝土面板下的基層應(yīng)平整、

5、堅實、抗變形能力強(qiáng)、整體性好、透水性小和耐沖刷。尤其是平整度控制差、標(biāo)高不順適、澆注面層造成混凝土面層厚薄不均、當(dāng)混凝土板收縮或翹曲時,板體不能自由伸縮,最終導(dǎo)致板體開裂,特別是在厚薄交界的薄弱處最先產(chǎn)生裂縫。1.4養(yǎng)護(hù)條件的影響混凝土澆筑初期,一般要在表面灑水覆蓋,定期做這些養(yǎng)護(hù)工作,其目的是防止混凝土表面裂縫,但試驗結(jié)果表明,延長初期潮濕養(yǎng)護(hù)時間僅能推遲干縮的開始,并非能減小短期的干縮。低壓蒸氣養(yǎng)護(hù)及高壓蒸氣養(yǎng)護(hù)與常溫相比,混凝土干縮都將減小,低壓蒸氣養(yǎng)護(hù)比常溫養(yǎng)護(hù)的混凝土收縮減小10%~39%,高壓蒸氣養(yǎng)護(hù)比常溫養(yǎng)護(hù)的混凝土收縮減小72%~80%。二、水泥混凝土路面裂縫的種類7

6、2.1表面裂縫。(1)紋裂、網(wǎng)裂、板面起皮和剝落。這是由于施工時過度抹面、養(yǎng)護(hù)不及時等原因?qū)е侣访姘灞韺映霈F(xiàn)的淺而細(xì)或發(fā)絲狀的表面裂紋和網(wǎng)狀裂紋，并在使用中逐漸擴(kuò)大而引起的。(2)麻面、露骨現(xiàn)象。這是由于混凝土離析導(dǎo)致路面板表面結(jié)合料磨失,成片或成段路面板呈現(xiàn)過度的粗糙表面或者骨料裸露而引起的。(3)磨光現(xiàn)象。這是由于集料耐磨性差導(dǎo)致水泥混凝土路面板在車輪荷載作用的重復(fù)輾磨后引起的，表面磨光，抗滑性能就大大下降。(4)坑槽、孔洞現(xiàn)象。這是由于集料含泥量過大等原因?qū)е旅鎸庸橇暇植棵撀淇锥?、坑槽而引起的?.2貫通裂縫(1)橫向裂縫。由于水泥混凝土失水干縮、冷縮、切縫不及時等原因?qū)е滤?/p>

7、混凝土路面產(chǎn)生垂直于路線方向的有規(guī)則的裂縫。(2)縱向裂縫。由于路基體填料、施工方法不當(dāng)?shù)?導(dǎo)致路基不均勻沉降,使路面板在自重和行車壓力作用下產(chǎn)生跟路線走向平行或基本平行的裂縫。7(3)交叉裂縫。由于水泥混凝土路面自身強(qiáng)度不足、路基和路面基層的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性差或是使用性能不穩(wěn)定的水泥，導(dǎo)致水泥混凝土路面板產(chǎn)生兩條或兩條以上相互交叉的裂縫。三、水泥混凝土路面裂縫的防治措施3.1加強(qiáng)混凝土質(zhì)量控制（1）設(shè)計合理的混凝土配合比。合理的混凝土配合比由實驗室通過實驗