ITS在中國(guó)的發(fā)展.doc

《ITS在中國(guó)的發(fā)展.doc》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。

1、ITS在中國(guó)的發(fā)展交通部公路科學(xué)研究所王笑京ITS起源80年代以來(lái)，世界各發(fā)達(dá)國(guó)家雖然已經(jīng)基本建成了四通八達(dá)的現(xiàn)代化國(guó)家道路網(wǎng)，但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，路網(wǎng)通過(guò)能力己滿足不了交通量增長(zhǎng)的需要，交通擁擠和堵塞現(xiàn)象H趨嚴(yán)重，交通污染與事故越來(lái)越引起社會(huì)的普遍關(guān)注。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期和廣泛的研究，這些發(fā)達(dá)國(guó)家已從主要依靠修建更多的道路、擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模來(lái)解決H益增長(zhǎng)的交通需求，逐漸轉(zhuǎn)移到用高新技術(shù)來(lái)改造現(xiàn)有的道路運(yùn)輸系統(tǒng)及其管理體系，從血大幅度地提高了路網(wǎng)的通行能力和服務(wù)質(zhì)量。H本、美國(guó)和西歐等發(fā)達(dá)國(guó)家為了解決共同而臨的交通問(wèn)題，競(jìng)相投入大量資金和人

2、力，開(kāi)始大規(guī)模地進(jìn)行道路交通運(yùn)輸智能化的研究試驗(yàn)。起初，這種研究被稱為〃智能車輛道路系統(tǒng)〃（IVHS）,主要進(jìn)行道路功能和車輛智能化的研究。隨著研究的不斷深入，系統(tǒng)功能擴(kuò)展到道路交通運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程及其有關(guān)服務(wù)部門(mén)，成為帶動(dòng)整個(gè)道路交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的〃智能運(yùn)輸系統(tǒng)氣IntelligentTransportationSystem,ITS）O從國(guó)際上ITS的發(fā)展歷史來(lái)看，各國(guó)普遍認(rèn)為，起步于60?70年代的交通管理計(jì)算機(jī)化就是ITS的萌芽。隨著社會(huì)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，交通管理和交通工程逐步發(fā)展成ITS,但是，兩者有著本質(zhì)的區(qū)別，ITS強(qiáng)調(diào)

3、的是系統(tǒng)性、信息交流的交互性以及服務(wù)的廣泛性，其核心技術(shù)是電子技術(shù)、信息技術(shù)、通信技術(shù)和系統(tǒng)工程。ITS是H前世界上交通運(yùn)輸科學(xué)技術(shù)的前沿，發(fā)達(dá)國(guó)家都先后投入了大量的資金和人員加緊研究，希望在未來(lái)的市場(chǎng)上占據(jù)有利的地位。國(guó)際上公認(rèn)的ITS的服務(wù)領(lǐng)域有：先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)、出行信息服務(wù)系統(tǒng)、商用車輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、公共交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、應(yīng)急管理系統(tǒng)、先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)。智能運(yùn)輸系統(tǒng)是在較完善的道路設(shè)施基礎(chǔ)上，將先進(jìn)的電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)和系統(tǒng)工程技術(shù)集成運(yùn)用于地而運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求，建立起全方位、實(shí)時(shí)準(zhǔn)確、高效的地面運(yùn)輸

4、系統(tǒng)，實(shí)質(zhì)上就是利用高新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造而形成的一種信息化、智能化、社會(huì)化的新型運(yùn)輸系統(tǒng)。它使交通基礎(chǔ)設(shè)施能發(fā)揮出最大的效能，提高服務(wù)質(zhì)量，使社會(huì)能夠高效地使用交通設(shè)施和能源，從而獲得巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。主要表現(xiàn)在：提高交通的安全水平；減少堵塞，增加交通的機(jī)動(dòng)性；降低汽車運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響；提高道路網(wǎng)的通行能力以及提高汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。我國(guó)ITS研究我國(guó)是半今世界上公路建設(shè)速度最快的國(guó)家，在未來(lái)20年內(nèi)，我國(guó)道路仍然處于建設(shè)期。根據(jù)〃九五〃規(guī)劃和2010年發(fā)展綱要，交通部計(jì)劃用30年左右的吋間完成公路主骨架、水

5、運(yùn)主通道、港站主樞紐和支持保障系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)。公路主骨架的主要內(nèi)容是根據(jù)〃五縱七橫〃的布局框架，建設(shè)12條約3.5萬(wàn)公里由高等級(jí)公路組成的國(guó)道主干線。1998年是我國(guó)公路建設(shè)取得巨大成就的一-年，截止到1998年底，公路通車?yán)锍踢_(dá)到127.8萬(wàn)公里，其屮高速公路為8733公里,〃九五〃H標(biāo)已提前實(shí)現(xiàn)。到2010年，高速公路主干網(wǎng)將初步形成。這期間正是ITS在全球進(jìn)入全面實(shí)施的階段，因此，我們也需要根據(jù)屮國(guó)公路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求，探討在屮國(guó)公路運(yùn)輸網(wǎng)屮應(yīng)用ITS來(lái)提高運(yùn)輸效率、保障安全和保護(hù)環(huán)境的可能性。我國(guó)在交通運(yùn)輸和管理屮應(yīng)用電子

6、信息技術(shù)的工作早在70年代末就已經(jīng)開(kāi)始，半?yún)挤Q為交通工程，根據(jù)國(guó)際上對(duì)ITS發(fā)展的研究，可以認(rèn)為，交通工程的研究與應(yīng)用是ITS初級(jí)階段的工作。因此，我國(guó)的ITS前身或基礎(chǔ)工作早在70年代末就已經(jīng)開(kāi)始，為吋交通部公路科學(xué)研究所與北京市公安局合作，首次在屮國(guó)進(jìn)行計(jì)算機(jī)控制交通信號(hào)的工程試驗(yàn)；80年代初，國(guó)家科技攻關(guān)項(xiàng)FT津塘疏港公路交通工程研究〃首次在高等級(jí)公路上把計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)和電子技術(shù)用于監(jiān)視和管理系統(tǒng)；1986?1995年期間，國(guó)家在交通管理系統(tǒng)方面開(kāi)展了一系列科學(xué)研究和工程實(shí)施，在城市交通管理、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系

7、統(tǒng)、安全保障系統(tǒng)等方面取得了多項(xiàng)科研成果，并開(kāi)發(fā)生產(chǎn)了車輛檢測(cè)器、可變情報(bào)板、可變限速標(biāo)志、緊急電話、分車型檢測(cè)儀、通信控制器、監(jiān)控地圖板等多種專用設(shè)備，制定了一系列的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。這些工作無(wú)疑是我們今天進(jìn)行ITS研究和開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)。70年代屮期以來(lái)，我國(guó)在ITS方面的工作如下表所示。表我國(guó)TIS方面的工作應(yīng)用就就￡80年偸交ii則論；21T8?：卿切備解；ms.乳縱硼柵佑os.nxa淵sg天津敞軸躍系餛知韓制縫公斛總就娉KS：交昶材鈉Utt：需心此天魁港公賊通工理X嗽；筱和氐可受融殆通滋躅:2^3.大血甌儷牡OS(W；廣IW邀公M

8、l聯(lián)嶷交加全曲翩；$3帆刪綁輜黠:4fft?後勿秤馳躺敞；xawcAD,通過(guò)多年來(lái)屮國(guó)交通領(lǐng)域科技界和工程界的不斷努力，在屮國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)的帶動(dòng)下，屮國(guó)在ITS的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方面也取得了相當(dāng)?shù)倪M(jìn)步，為今后ITS的深入開(kāi)發(fā)和應(yīng)用打下了良好的基礎(chǔ)。90年代屮期以來(lái)，