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《《高原寒區(qū)如何提高發(fā)動機功率》.pdf》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、·困困育圃《汽車運用》月刊。氣缸當(dāng)只需要輸出部分轉(zhuǎn)矩的時動機生產(chǎn)世界一流的豪華汽,。。候整個一排氣缸將被關(guān)閉車該動力裝置的基本性能參:馬自達新式轉(zhuǎn)子發(fā)動機數(shù)為4000轉(zhuǎn)/分時輸出功13B一RE率180千瓦;1750轉(zhuǎn)/分和馬自達的W型雙缸轉(zhuǎn)子發(fā)動機保留了13B發(fā)動機的2500轉(zhuǎn)/分輸出最大轉(zhuǎn)矩。,,560設(shè)計指標在5000轉(zhuǎn)/分以上時牛米值得注目的技術(shù)特一:輸出功率提高了1千瓦13千色包括電機驅(qū)動渦輪增壓,瓦在6500轉(zhuǎn)/分時可輸出209千器;兩臺中冷器;噴油器中央。,瓦功率另外在2500轉(zhuǎn)/分臨界布置的四氣門燃燒室;全電控,;中等轉(zhuǎn)速以上范圍內(nèi)轉(zhuǎn)矩輸出提冷卻廢氣再循環(huán)雙腔排氣系,,
2、,,高20牛米在5000轉(zhuǎn)/分時輸出統(tǒng)其中一腔裝預(yù)催化劑另。。,轉(zhuǎn)矩達到最大值314牛米該發(fā)動一腔裝主催化劑而且曲軸,機內(nèi)部裝置引進了許多新技術(shù)包箱使用了高強度的滲碳灰口,;括新渦輪增壓裝置增進的頂端密鑄鐵據(jù)說該材料比傳統(tǒng)的灰寶馬公司的VS柴油機,封潤滑;更順暢的排氣裝置;改良口鑄鐵輕大約20%而且還具有一壓泵可產(chǎn)生135兆帕的最大噴射。。。的冷卻系統(tǒng)和更精巧的發(fā)動機定的消音功能VS發(fā)動機有兩個壓力該高壓泵可以將噴射壓力提,寶馬公司VS柴油機燃油噴射導(dǎo)軌并以最短的噴射導(dǎo)高到160兆帕以適應(yīng)下一代共軌。。寶馬聲稱要用直噴VS柴油發(fā)管連接導(dǎo)軌和噴油器新開發(fā)的高噴油技術(shù)的要求口,降低浮子室
3、的油平面高度減小燃,。油的供給量使混合氣變稀雖然,稀混合氣火焰?zhèn)鞑ニ俣容^慢功率,、有所下降但燃燒完全熱效率提,。高燃油消耗下降.調(diào)整電路加大點火提前角,和火花塞間隙增大斷電器觸點間。,隙因海拔高發(fā)動機壓縮終了的,。壓力降低火焰?zhèn)鞑ニ俣葴p慢所.魏恒達張虎成.以可將斷電器觸點間隙增大至05一,毫米07毫米點火提前角比原、..一,一。由于高原寒區(qū)海拔高氣壓5586千帕5684千帕比標準地區(qū)略為提高2度3度也可適,“”低因此發(fā)動機長期在三高一短,,的氣缸壓力低經(jīng)將原車氣缸蓋減當(dāng)調(diào)大火花塞間隙一般情況下間.:、、、,.15一,(即高溫高壓高轉(zhuǎn)速進氣行程薄毫米后發(fā)動機氣缸壓力接隙調(diào)整為08毫米1
4、0毫米由,,短)的狀態(tài)而。下工作從使發(fā)動機近標準值增強了發(fā)動機的動力此加大了火花塞的跳火強度,充氣量減。小導(dǎo)致發(fā)動機的動力性性采用增壓設(shè)備采用增壓設(shè)。、和經(jīng)濟性下降那么應(yīng)如何提高高調(diào)整配氣相位為了適應(yīng)高備是改善車輛高原地區(qū)動力性經(jīng),。原寒區(qū)的發(fā)動機功率呢P原氣候可將氣門腳間隙適當(dāng)調(diào)濟性的有效方法增壓器可以使發(fā),,,,適當(dāng)提高發(fā)動機壓縮比利大縮短氣門開啟期使配氣相位動機進氣壓力增大進氣量增加,,用高壓縮比的氣缸蓋能夠提高壓更加有利于發(fā)動機工作從而提高燃燒條件得到改善有效功率得到。?？s比高壓縮比的氣缸蓋可以是特發(fā)動機低速時的動力性提高發(fā)動機有效功率的增加與增,制的也可,以將原車的氣缸蓋減
5、調(diào)整油路按照海拔高度調(diào)壓壓力成正比但汽車發(fā)動機的增,,、,小-薄使燃燒室體積減壓縮比增整主量孔減小流量并適當(dāng)加大壓壓力一般不超過147千帕。,、,大以。EQ1090型發(fā)動機為例新車空氣量孔改善混合氣質(zhì)量提高1568千帕口在海拔370。:關(guān)立哲米高原氣缸壓力是發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性也可以欄目編輯·242000年第9期總第95期
