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《石竹坪連拱隧道施工過程現(xiàn)場監(jiān)測與分析研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、鐵道建筑66RailwayEngineering文章編號：1003-1995(2010)09-0066—03石竹坪連拱隧道施工過程現(xiàn)場監(jiān)測與分析研究．俞文生，石湛，陳峰，田嬌，李龍劍(1．江西省交通廳武吉高速公路建設(shè)項目辦公室，南昌336400；2．同濟(jì)大學(xué)地下建筑與工程系，上海200092)摘要：介紹了石竹坪連拱隧道采用中導(dǎo)洞上下臺階法施工過程中變形的現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果，揭示出連拱隧道施工過程中進(jìn)口邊坡與隧道圍巖變形隨施工過程的變化規(guī)律。根據(jù)分析結(jié)果，對圍巖變形過大的工程進(jìn)行控制，以期對今后類似工程提供有益參考。關(guān)鍵詞：
2、連拱隧道監(jiān)測變形分析控制措施中圖分類號：U455．4文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B結(jié)合石竹坪連拱隧道工程，通過現(xiàn)場監(jiān)控量測分cm，并配合混凝土套拱施工，對圍巖進(jìn)行注漿加固。析，提出控制圍巖變形的工程措施。并以圍巖收斂變石竹坪隧道采用中導(dǎo)洞上下臺階法施工，其中右線超形為切入點，總結(jié)出連拱隧道施工過程中左右洞相互前，具體開挖順序如圖1所示。影響的范圍及其規(guī)律，為今后類似工程的設(shè)計、施工和研究提供有益的借鑒和參考。1工程概況石竹坪隧道為四車道連拱隧道，位于江西省宜豐注：1一開挖中導(dǎo)洞；2一施作中導(dǎo)洞初期支護(hù)；3一施作中隔墻；縣石竹坪村西北
3、約500m處，設(shè)計長度為495in。隧4一開挖右洞上臺階；5一施作右洞上臺階初期支護(hù)；6一開挖右道穿越的圍巖主要以微、弱風(fēng)化千枚狀板巖為主，巖性洞下臺階；7一施作右洞下臺階初期支護(hù)；8一施作右洞仰拱與二軟，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破碎，圍巖分級為Ⅳ級與V次襯砌；9一開挖左洞上臺階；10一施作左洞上臺階初期支護(hù)；級。地下水為基巖裂隙水，水量較豐富，對洞口邊坡的1l一開挖左洞下臺階；12一施作左洞下臺階初期支護(hù)；13一施作左洞仰拱與二次襯砌。穩(wěn)定性十分不利。圖l石竹坪隧道開挖順序石竹坪隧道的內(nèi)輪廓設(shè)計為單心圓，半徑5．65m
4、，凈高5．0rn，凈寬10．75m。按新奧法原理將襯砌2監(jiān)測方案設(shè)計為復(fù)合式支護(hù)結(jié)構(gòu)，各級圍巖復(fù)合式襯砌支護(hù)參根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF60—數(shù)如表1(表1中混凝土強度等級為C25)所示。2009)，結(jié)合本連拱隧道實際工程特點，規(guī)劃的監(jiān)測內(nèi)表1石竹坪隧道復(fù)合式襯砌支護(hù)參數(shù)容包括邊坡地表位移、拱頂沉降和周邊收斂位移。進(jìn)口邊坡地表位移測點布設(shè)見圖2，斷面測點布設(shè)見圖3。隧道洞門位置貫徹了“早進(jìn)洞，晚出洞”原則，避免了大刷大挖。為保證隧道進(jìn)口施工安全，在隧道進(jìn)口位置設(shè)置了超前長管棚。長管棚采用外徑108mm，壁
5、厚6mm的熱軋無縫鋼管，鋼管環(huán)向間距4O～50圖2石竹坪隧道進(jìn)13邊坡地表位移測點布設(shè)根據(jù)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTGD70-2004)要收稿日期：2010-05—13；修回日期：2010-06-15求，結(jié)合本工程施工與地質(zhì)條件，確定各監(jiān)測項目的監(jiān)基金項目：江西省交通廳科技項目(編號200735)。測頻度如表2所示。作者簡介：俞文生(1976一)，男，江西婺源人，高級工程師，碩士。2010年第9期石竹坪連拱隧道施工過程現(xiàn)場監(jiān)測與分析研究67上方)逐漸向兩邊擴散。沉降主要集中于隧道兩主洞中心線范圍內(nèi)，與Peck曲線描述
6、特征基本一0致。此枷瑚外，先開挖側(cè)(右線)邊坡豎向位移值要大于后開挖側(cè)BB(左線)。從圖5可以看出，邊坡各測點的橫向位移值均朝向洞口。隨著進(jìn)口右線上臺階的開挖作業(yè)及雨水對邊坡的圖3石竹坪隧道斷面測點布設(shè)’浸漬，9月4日邊坡測點P3、P4、P5、P6出現(xiàn)較大變形。表2各監(jiān)測項目的監(jiān)測頻度邊坡呈現(xiàn)向洞口端滑移及下沉趨勢，右線上臺階初支1～I(xiàn)5dd：I～3個月>3個月面出現(xiàn)開裂及起殼現(xiàn)象，說明爆破開挖對洞口邊坡擾頻度1個月’。。。動較為明顯。10月15El，隨著進(jìn)口左線的爆破掘進(jìn)，地表位移L<2B2B5B監(jiān)測
7、頻度(I～2)次／d1次／2d(i一2)次／周(I～3)次／月邊坡測點又出現(xiàn)較大的位移，特別是隧道上方的測點及中墻上方的測點，均受到開挖擾動的影響，整個邊坡注：為開挖面距量測斷面的距離，B為隧道開挖寬度。處于不穩(wěn)定狀態(tài)。由于降雨和地層偏壓的影響，隧道3監(jiān)測結(jié)果分析進(jìn)口出現(xiàn)局部塌方事故。由于隧道地表沉降觀測及由于連拱隧道開挖斷面大，為保證隧道圍巖的穩(wěn)時，沒有造成損失。定性，在實際工程中，兩主洞不能同步同向進(jìn)行開挖掘3．2拱頂沉降監(jiān)測進(jìn)，最不利狀態(tài)發(fā)生在兩主洞開挖斷面位于同一豎直以石竹坪隧道右線YKI30+260斷面拱頂
8、沉降為平面上。實際工程中，一般的做法是一主洞滯后另一例進(jìn)行分析，該斷面圍巖級別為Ⅳ級，其拱頂沉降曲線c寸之4培m主洞大約3O～50m，具體距離視圍巖條件、施工方法、如圖6所示。施工人員的技術(shù)等因素而定。連拱隧道的圍巖變形不同于單洞隧道的圍巖變形之處在于后行洞施工會對先gE行洞變形造成明顯的影響。限于篇幅，本文僅對進(jìn)口塾}邊坡地表位移以及一個斷面
