車左右輪罩內(nèi)板本體剖切側(cè)沖孔模設(shè)計(jì)

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1、22《模具工業(yè)》2005.No.9總295汽車左右輪罩內(nèi)板本體剖切側(cè)沖孔模設(shè)計(jì)董海1,崔金環(huán)2(1.沈陽大學(xué)，沈陽110044；2.沈陽金杯模具廠，沈陽110015)摘要：介紹了汽車左、右輪罩兩工件整合在一起進(jìn)行拉伸，然后經(jīng)過整形、修邊、沖孔、剖切等工序，再將左右兩工件剖開。采用獨(dú)特的沖孔模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),解決了輪罩左、右剖面上的8個(gè)不同方位、不同角度的側(cè)沖孔問題。關(guān)鍵詞：模具設(shè)計(jì)；剖切側(cè)沖孔模；輪罩內(nèi)板本體中圖分類號(hào)：TG386.32文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1001-2168(2005)09-0022-04D

2、esignofSlittingandSidePiercingDieofInnerPlateBodyforLeftandRightWheelCowlingofAutomobile#$%&’()1*+’,-.)/012(/2314516/7(/8,/)96:;)<7*516/7(/8*=)(>/)/811??@@*+1)/(A24516/7(/8.)/B6)C>2DEF(G<>:7*516/7(/8*=)(>/)/811??1H*+1)/(IAbstractJ=6K<(/E:)81LD)/8L

3、>:MN)6G6>K(2<>O>B)D6L6:6)/<68:(<6E(/E;<:6281<16L>:MN:>G6;;>K:6;<:)M)/8*<:)OO)/8*N)6:G)/8(/E;D)<<)/8*<16D6K<(/E:)81:MN)6G6L6:6;6N(:(<6E)/<166/E4,/)P26;<:2G<2:(DE6;)8/>KN)6:G)/8E)6L(;(E>N<6E<>(GG>OND);1<16N)6:G)/8>K6)81<;)E61>D6;L)<1E)KK6:6

4、//;(/E(/8D6;>/<16D6K<(/E:)81LD)/8;6G<)>/ND(/64KeywordsJE)6E6;)8/；;D)<<)/8(/E;)E6N)6:G)/8E)6；)//6:ND(<6B>E7>KL166DG>LD)/81引言孔位置上下重疊的問題更是難以解決，而這一問題汽車左、右輪罩內(nèi)板本體沖壓成形一直是模具解決的好壞直接影響到汽車輪罩生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)性。設(shè)計(jì)人員棘手的問題，特別是在左、右剖面件上的8個(gè)不同方位、不同角度的側(cè)沖孔,并且有2組側(cè)沖2零件工藝分析

5、——————————————————————左、右輪罩內(nèi)板本體材料為B170P1，料厚作者簡(jiǎn)介：董海(1971-)男,山東淄博人,講師，博士研究生，0.7mm,屬薄板料成形件，該件呈圓盆形，型面曲率主要從事模具制造、網(wǎng)絡(luò)化制造和工業(yè)工程等方向研究，地址：較大，根據(jù)工件的形狀特點(diǎn)，工藝上采用左右兩件合遼寧沈陽市大東區(qū)望花南街21號(hào)沈陽大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院。電話：(024)24125585，13898802977，E-maildonghai168@hot-在一起進(jìn)行拉伸，這樣即節(jié)省材料，又有利于拉伸成mail.c

6、om形，拉伸效果比較好，然后經(jīng)過整形、修邊、沖孔、剖收稿日期：2005-01-13切等工序，將左右兩件剖開,最終獲得合格制件。==================================================6結(jié)束語[2]王俊彪.多工位級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)[M].西安：西北工業(yè)大模具設(shè)計(jì)采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)（Auto學(xué)出版社，1985.CAD）完成，并對(duì)模具進(jìn)行了動(dòng)態(tài)和靜態(tài)分析。經(jīng)過[3]張鼎承.沖壓模具設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出安裝、調(diào)試、試模、試生產(chǎn)及批量生產(chǎn)，證明模具設(shè)版社，1990

7、.計(jì)合理，調(diào)整方便，動(dòng)作可靠，自動(dòng)化程度高。沖壓[4]萬戰(zhàn)勝.沖壓工藝與模具設(shè)計(jì)[M].北京：中國(guó)鐵道成形零件的尺寸精度和其它技術(shù)要求完全符合產(chǎn)出版社，1995.品圖紙要求，滿足了大批量生產(chǎn)的需要。[5]鄭可隍.實(shí)用沖壓模具設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京：宇航出版社，1990.參考文獻(xiàn)：[6]劉世榮.金屬學(xué)與熱處理[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版[1]陳炎嗣.25工位導(dǎo)電片級(jí)進(jìn)模設(shè)計(jì)與制造[J].模具社，1985.工業(yè)，2002，（5）.《模具工業(yè)》2005.No.9總29523左、右輪罩內(nèi)板本體沖壓工藝圖見圖1所示。側(cè)

8、壁上的6個(gè)圓孔及2個(gè)異型孔，最終得到合格制經(jīng)分析設(shè)計(jì)的工藝路線為：①落料。由于該制件。件形狀復(fù)雜，型面曲率較大，為增加拉伸工序成形的可能性和可靠性，在拉伸之前需進(jìn)行落料。②拉3左右輪罩內(nèi)板本體剖切側(cè)沖孔模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)伸。該工序?qū)⒆笥覂杉显谝黄?，這樣工藝補(bǔ)充所3.1設(shè)計(jì)思路做出的壓料面比較平緩，拉伸狀態(tài)比較好，并且節(jié)圖2為左、右輪罩內(nèi)板本體剖切側(cè)沖孔模的模省材料。③整形、沖孔。該工序?yàn)樾兔婕皥A角部位整具結(jié)構(gòu)圖。該模具除了把左、右件