鐵路站場課件.ppt

《鐵路站場課件.ppt》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、鐵路站場（第四章）交通港站與樞紐第四章鐵路站場會讓站、越行站、中間站區(qū)段站編組站客運(yùn)站貨運(yùn)站地鐵輕軌車站線路有效長及線間距車站咽喉設(shè)計交通港站與樞紐入出車站分類鐵路車站按其技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為會讓站、越行站、中間站、區(qū)段站和編組站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站按車站的地位、作用、辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)和技術(shù)作業(yè)量等綜合指標(biāo)分為特、一、二、三、四、五等站一、會讓站、越行站、中間站在我國鐵路上，有數(shù)量不多的主要用來提高線路通過能力而設(shè)置的車站，稱為會讓站和越行站。先到的列車在本站停車，等待反方向的列車到達(dá)本站。兩個列車互相交會，叫做會車；先到的列車在本站停車，等待后一個同方向的列車通過本站或到達(dá)本

2、站停車后先開，叫做越行一、會讓站、越行站、中間站設(shè)置目的：提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車安全，為沿線城鄉(xiāng)及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)。分布：地形、地質(zhì)、水文和鐵路運(yùn)營條件、區(qū)間通過能力的均衡性，滿足國家要求的年輸送能力和客車對數(shù)會讓站1．作業(yè)：主要辦理列車的到發(fā)、會車、讓車，僅辦理少量的客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。2．設(shè)備：到發(fā)線，通信、信號設(shè)備及旅客乘降、辦公房屋設(shè)置在單線鐵路上會讓站：設(shè)置在單線鐵路上3.布置圖（1）橫列式會讓站：設(shè)一條到發(fā)線時會讓站：設(shè)置在單線鐵路上3.布置圖（1）橫列式會讓站：設(shè)二條到發(fā)線時優(yōu)點(diǎn)：站坪；瞭望條件好，便于管理；扳道人員；靈活，緊湊。一般情況下，會讓站應(yīng)采用橫列式布置。會讓站：設(shè)置

3、在單線鐵路上（2）縱列式會讓站特點(diǎn)：兩到發(fā)線縱向排列，并向逆運(yùn)轉(zhuǎn)方向錯移一個貨物列車到發(fā)線的有效長度。缺點(diǎn)：①站坪長，工程費(fèi)用大；②車長與值班員聯(lián)系時，走行距離長；③列車在站會車不靈活；④人工扳道非集中聯(lián)鎖情況下，運(yùn)營管理不便。優(yōu)點(diǎn)：①在山區(qū)地形陡峻狹窄的情況下，可減少工程量；②便于車站值班員與司機(jī)交接行車憑證；③適應(yīng)重載列車會車的需要。越行站1．作業(yè)：同方向列車的越行，反方向列車的轉(zhuǎn)線，少量客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)。2．設(shè)備：到發(fā)線，通信、信號設(shè)備及旅客乘降、辦公房屋。設(shè)置在雙線鐵路上越行站3.布置圖一般采用橫列式布置⑴設(shè)一條到發(fā)線時到發(fā)線設(shè)于兩正線中間到發(fā)線布置在兩正線一側(cè)站房對側(cè)。⑵設(shè)兩條到發(fā)線

4、時：雙方向列車可同時待避兩條到發(fā)線分設(shè)于正線兩側(cè)到發(fā)線布置在兩正線一側(cè)站房對側(cè)4．中間站臺：5．渡線：橫列式越行站布置圖⑴設(shè)一條到發(fā)線時兩正線變換線間距，上行正線在站內(nèi)需設(shè)反向曲線。返回橫列式越行站布置圖⑵設(shè)兩條到發(fā)線時：雙方向列車可同時待避返回補(bǔ)充內(nèi)容：機(jī)車運(yùn)用1、機(jī)車交路機(jī)車固定擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的周轉(zhuǎn)區(qū)段，叫做機(jī)車交路（也叫牽引區(qū)段）。運(yùn)轉(zhuǎn)制方式：我國鐵路機(jī)車的運(yùn)用主要有肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制和循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制兩種。補(bǔ)充內(nèi)容：采用肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制——機(jī)車由機(jī)務(wù)段出發(fā)，從機(jī)務(wù)段所在站牽引列車到達(dá)折返段所在站，進(jìn)入折返段進(jìn)行整備及檢查，然后牽引列車返回機(jī)務(wù)段所在站，再進(jìn)入機(jī)務(wù)段進(jìn)行整備及檢查。這種每往返一次，就要進(jìn)入

5、機(jī)務(wù)段一次的運(yùn)用方式叫肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制。機(jī)車一般在1-2各牽引區(qū)段上往返運(yùn)行。補(bǔ)充內(nèi)容：采用循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制：機(jī)車在兩個區(qū)段上牽引列車循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，平時不進(jìn)機(jī)務(wù)段，直到定期檢修時才入機(jī)務(wù)段。機(jī)車很少進(jìn)機(jī)務(wù)段，節(jié)省整備時間，機(jī)車交路可延長，使內(nèi)燃、電力機(jī)車的牽引性能充分發(fā)揮，從而提高機(jī)車運(yùn)用效率，加速機(jī)車周轉(zhuǎn)。循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制一般只能在而且要在車站上增設(shè)相應(yīng)的整備設(shè)備。補(bǔ)充內(nèi)容：2、乘務(wù)制度和乘務(wù)方式機(jī)務(wù)段在為鄰接區(qū)段提供機(jī)車的同時，還要負(fù)責(zé)計劃和組織機(jī)車乘務(wù)員的工作。加強(qiáng)對乘務(wù)員的政治思想教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，以保證更好的完成和超額完成運(yùn)輸任務(wù)。機(jī)車乘務(wù)員制度基本歸納為兩類：包乘制、輪乘制。包乘制：每臺機(jī)車配備2至3

6、個固定的乘務(wù)組值乘。輪乘制：機(jī)車由各個乘務(wù)組輪流值乘。中間站（一）中間站的作業(yè)1．列車的通過、會讓、越行、運(yùn)行調(diào)整2．旅客乘降和行李、包裹的收發(fā)與保管——客運(yùn)業(yè)務(wù)3．貨物的承運(yùn)、裝卸、保管與交付——貨運(yùn)業(yè)務(wù)4．摘掛列車向貨場甩掛車輛的調(diào)車作業(yè)5．其它：工業(yè)企業(yè)線的取送車、補(bǔ)機(jī)的摘掛、待班和機(jī)車整備、轉(zhuǎn)向等。1．列車到發(fā)線、貨物裝卸線、牽出線、安全線2．旅客站房、站臺、站臺間的跨越設(shè)備（天橋、地道或平過道）和雨棚等3．貨物堆放場、站臺、倉庫、雨棚、裝卸設(shè)備及貨運(yùn)辦公房屋等4．信號及通信設(shè)備5．機(jī)車整備、轉(zhuǎn)向、給水設(shè)備6．存車線、調(diào)車線（運(yùn)量大）（二）中間站的設(shè)備中間站布置圖：單線中間站布置圖

7、：雙線區(qū)段站的主要任務(wù)：為鄰接的鐵路區(qū)段供應(yīng)及整備機(jī)車或更換機(jī)車乘務(wù)組，并為無改編中轉(zhuǎn)貨物列車辦理規(guī)定的技術(shù)作業(yè)。此外還辦理一定數(shù)量的列車解編作業(yè)及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。機(jī)車車輛檢修業(yè)務(wù)二、區(qū)段站區(qū)段站在鐵路網(wǎng)上的分布1．牽引區(qū)段的長度2．路網(wǎng)上技術(shù)作業(yè)的要求3．地區(qū)及城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃1、客運(yùn)業(yè)務(wù)2、貨運(yùn)業(yè)務(wù)3、運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)①客運(yùn)：②貨運(yùn)：與中間站基本相同，作業(yè)量較大接發(fā)無調(diào)中轉(zhuǎn)列車，解編區(qū)、摘列車，取送車，部分改編中轉(zhuǎn)列車，解編少量始發(fā)