世界著名港口城市課件.ppt

《世界著名港口城市課件.ppt》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、世界四大港口德國-漢堡港（PortofHamburg）世界主要港口荷蘭-鹿特丹港（PortofRotterdam）日本-神戶港（PortofKobe）布宜諾斯艾利斯（BuenosAires）德國漢堡港的簡介：漢堡港位于德國河下游的右岸，臨近入海口，瀕臨黑爾戈蘭灣內(nèi)，是德國最大的港口，也是歐洲第二大集裝箱港。漢堡港的自由港由兩個港口組成，一個是建于1881年的老港區(qū)，另一個是建于1910年的瓦爾特歇夫自由港，用以補(bǔ)充老港口的不足。目前，這個在易北河兩岸的瓦爾特歇夫自由港，成為了集裝箱的集散地。德國漢堡港的特點(diǎn)：船只從海上進(jìn)出自由區(qū)，只需掛上“

2、關(guān)旗”，可不受海關(guān)的任何干涉，在老區(qū)，除造船外，其它貨物加工應(yīng)征得海關(guān)同意。進(jìn)出口或轉(zhuǎn)口貨物在自由區(qū)裝卸、轉(zhuǎn)船或儲存，均不受海關(guān)限制在自由區(qū)建造、修理和裝配船只，不受海關(guān)約束，但耗用減免稅的礦物油則受到限制在自由區(qū)內(nèi)運(yùn)輸貨物，如果有船艙證件可予通行，但若運(yùn)到德國關(guān)稅區(qū)則需要結(jié)關(guān)，繳納關(guān)稅和其它出口稅德國漢堡港的功能：裝卸設(shè)備有各種岸吊、橋吊、可移式吊、抓斗吊、汽車吊、浮吊、吸揚(yáng)機(jī)、輸送帶、鏟車及滾裝設(shè)施等，其中浮吊最大起重能力達(dá)1200噸。港內(nèi)不僅設(shè)備先進(jìn)，機(jī)械化、自動化程度高，而且被稱為“德國通向世界的門”和"歐洲最快的轉(zhuǎn)運(yùn)港"，漢堡港有

3、近300條航線通向世界五大洲，與世界1100多個港口保持著聯(lián)系。每年進(jìn)出港的船只達(dá)1．8萬艘以上，鐵路線遍及所有碼頭，車廂與船舶間可直接裝卸。海關(guān)對報關(guān)的貨物均不作檢查，也不征收關(guān)稅，只有在貨物到達(dá)目的地后由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)檢查和收稅。這樣對貨主有很大的吸引力。一些貨物進(jìn)入漢堡自由港區(qū)后，不用提貨，貨主即可降低價格與客戶洽談生意。在自由港區(qū)內(nèi)貨物的堆存期沒有規(guī)定，只要按要求支付堆存貧和裝卸費(fèi)即可該港作為歐洲重要的中轉(zhuǎn)港，具有廣闊、迅速而節(jié)省的能力到達(dá)內(nèi)陸各個國家。漢堡是世界最大的自由港，大多數(shù)中轉(zhuǎn)貨物都經(jīng)過自由港，在16km'的范圍內(nèi)提供了世界上最

4、大的免稅區(qū)域，其中倉庫面積達(dá)60萬平方米,貨棚面積達(dá)76萬平方米。荷蘭鹿特丹港“歐洲門戶”地處北海航運(yùn)要沖經(jīng)萊茵河與運(yùn)河、高速公路、鐵路、石油管線連接西歐扼西歐內(nèi)陸出海咽喉通往西歐、中歐和東歐部分地區(qū)荷蘭鹿特丹港介紹鹿特丹港鹿特丹港的使命是：立足于現(xiàn)在和長遠(yuǎn)，加強(qiáng)鹿特丹港和工業(yè)綜合區(qū)在歐洲的地位。鹿特丹港把自己的定位是：一個港口當(dāng)局和國際服務(wù)的提供者；目標(biāo)是：建成一個安全的、高效率的、綜合的和清潔的港口和工業(yè)綜合區(qū)。鹿特丹港通過加大和吸引投資來激勵和方便港口和工業(yè)綜合區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)活動，創(chuàng)造一個能持續(xù)生活和工作的環(huán)境；它以公開和透明的方式與有關(guān)

5、方面進(jìn)行合作，以企業(yè)家的態(tài)度支持港口和工業(yè)區(qū)的發(fā)展，并創(chuàng)導(dǎo)和利用公共和私人相結(jié)合的模式；它立足于吸引更多的貨物及與物流、加工、分銷和其它與工業(yè)有關(guān)的附加值業(yè)務(wù)，建立一個順利運(yùn)行的、安全的和完整的港口。荷蘭鹿特丹港的特點(diǎn)：航道無閘，冬季不凍，泥沙不淤，常年不受風(fēng)浪侵襲，可實(shí)行雜貨、石油、煤炭、礦砂、糧食、化工、散裝、集裝箱專業(yè)化裝卸，同時可供600多艘千噸船和30多萬艘內(nèi)河船舶鹿特丹港區(qū)服務(wù)最大的特點(diǎn)是儲、運(yùn)、銷一條龍。通過一些保稅倉庫和貨物分撥中心進(jìn)行儲運(yùn)和再加工，提高貨物的附加值，然后通過公路、鐵路、河道、空運(yùn)、海運(yùn)等多種運(yùn)輸路線將貨物送

6、到荷蘭和歐洲的目的地。從60年代起鹿特丹一直保持著世界第一大港的地位，但仍然不斷加強(qiáng)泊位建設(shè)，更新設(shè)備，擁有許多提供特別服務(wù)。港口貨物的運(yùn)輸干線萊茵河、高速公路、港口鐵路與國內(nèi)外交通網(wǎng)相連。進(jìn)港原油除經(jīng)萊匣河轉(zhuǎn)運(yùn)外，還鋪設(shè)運(yùn)輸油管道直通阿姆斯特丹以及德國、比利時。鹿特丹港的發(fā)展：大約1400年至1800年為第一時期，當(dāng)時僅為小商港。1800年至1900年為第二時期，其間規(guī)模有一定的發(fā)展?，F(xiàn)在該兩處作業(yè)的貨種主要為集裝箱、子母船、森林木材、其他件雜貨、水果、蔬菜、濃縮果汁等。1920年至1960年為第三時期的港口發(fā)展，在這期間港口建設(shè)向下游推

7、進(jìn)，后期建造了Botlek項(xiàng)目，主要是油產(chǎn)品、化工品、農(nóng)產(chǎn)品、煤炭和其他干散貨碼頭設(shè)施。1960至1970年為第四時期，再往下游發(fā)展，離開了市區(qū)，推向了瑪斯河口，建造了沿海的Europoot碼頭，主要作業(yè)貨種是原油、化工品、礦石、農(nóng)產(chǎn)品和滾裝船。1970年至今為第五時期，在這一時期為進(jìn)一步適應(yīng)城市建設(shè)和環(huán)保的要求，適應(yīng)船舶大型化的趨勢，開始了大規(guī)模的填海造地，向大海要土地，并啟動了“瑪斯平原墾地項(xiàng)目”(Maasvlakte)，現(xiàn)正在進(jìn)行第二期，在這里?？康闹饕羌b箱、原油、礦石和煤炭船舶。港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施歸鹿特丹市政府所有，日常港務(wù)管理由鹿特

8、丹港務(wù)局負(fù)責(zé)，各類公司承租港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展業(yè)務(wù)。日本神戶港地理位置神戶港位于日本南部兵庫縣蘆屋川河口西岸，瀕臨大阪灣西北側(cè)，是日本最大的集裝箱港口。自古以來神戶就是日本的重要的交