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1、美利達(dá)勇士、公爵、挑戰(zhàn)者系列的區(qū)別與適用面勇士首先是一臺焊接優(yōu)良的鋁合金材質(zhì)的山地車，這臺車主要是為了學(xué)生而研發(fā)的。車架經(jīng)過了6萬次的頭管疲勞測試?？紤]到學(xué)生的使用，以及購買心態(tài)。這臺車更多的要時尚，要有一定的抗糟性，所以，在這臺車上面用上了雙層刀圈。雙層刀圈的好處就是抗糟，唯一的遺憾就是略微有點(diǎn)重，但是相對于安全來說，這個更重要。畢竟孩子們騎著的時候不知道深淺?？锤偧歼\(yùn)動后，模仿那些職業(yè)車手拿著車子不停的在馬路臺階上面上蹦下跳的。所以在這個角度都是為了安全為第一考量點(diǎn)。第二點(diǎn)。這車不帶有hub的快拆。在這一點(diǎn)上面很多
2、人覺得很奇怪。為啥1k多的車不帶快拆呢？事實(shí)上，不帶快拆是完全為了學(xué)生著想。因?yàn)?。只要有快拆的出現(xiàn)就會考慮到是否會被盜，是否因?yàn)榭觳鹪跊]有安緊的情況下出現(xiàn)危險。所以，為了安全考慮。就去掉了快拆。而老老實(shí)實(shí)的用螺絲的安裝方式。第三，牙盤的齒數(shù)率為比標(biāo)準(zhǔn)的42齒大了一點(diǎn)。這樣是為了騎著更快捷。孩子上學(xué)騎車要有一定速度。而不是為了叫你跑崎嶇的山路。所以一切盡可能務(wù)實(shí)，率為加大幾個齒數(shù)是為了騎車在安全騎行速度下，踩踏更有勁。公爵公爵的車款在設(shè)計初，就定義在是在勇士設(shè)計之上的一個系列產(chǎn)品。這個是個運(yùn)動愛好者以及初中級的愛好者選擇
3、的車款系列。這車說白了就是個運(yùn)動單車。而不再是單純的交通工具了。相比起勇士系列。勇士可以當(dāng)做上下班的代步車。也可以當(dāng)做鍛煉身體的工具。而公爵就已經(jīng)擺脫了交通工具的口碑。它是一款十足的運(yùn)動單車。從我進(jìn)入到設(shè)計部之前，公爵就誕生了。只不過當(dāng)初的公爵只是個概念產(chǎn)品。根本就沒有規(guī)?；Ｒ矝]有系統(tǒng)化。而在設(shè)計的角度。以及整體的搭配都挺一般的。從視覺上面老感覺到頭重腳輕，也難怪m工廠的那些設(shè)計師對市場不了解。但能走出這一步伐。就這名m已經(jīng)真正意識到大陸山地車的重要性了。所以，盡可能的來完善這個體系。扯了那么一堆沒用的話。來說說公爵
4、的一些特點(diǎn)吧。很多人都覺得公爵是一臺不錯的車。也有些人覺得這個價位是不是太低了。但作為運(yùn)動產(chǎn)品來說，我覺得已經(jīng)初級的產(chǎn)品已經(jīng)足夠好了。參加個比賽什么的，沒有問題。就算是你不騎了。這車也不會叫你損失多少錢，現(xiàn)在一臺手機(jī)還得1k多呢。更何況是個1k多的自行車嘛，公爵每一年的新款都在不停的更換車架的樣式，其目的就是為了叫更多人來知道公爵一直在保持旺盛的銷售能力。說實(shí)在的,我覺得最完美的公爵應(yīng)該是07年的那款。最難看的是05年的那款。最有爭議的是08款的。為啥這么說呢，07款的搭配最完美。車架的抽管，前叉的行程，以及每一個補(bǔ)強(qiáng)
5、的地方都是那么的完美，最重要的是協(xié)調(diào)性特別好。是一款不錯的車。這款車架應(yīng)該在這個價位里面是最好的。比市場上面的那些mosso，什么java的，那些阿貓阿狗的車架好太多了。最起碼做車手飛陂高度落差超過40cm的高度，穩(wěn)穩(wěn)的落地。連續(xù)400次的測試，這足以證明了這個車架是穩(wěn)定的。最起碼強(qiáng)度有，安全性沒問題。如果有兄弟們問我這車架的缺點(diǎn)是什么，我覺得最大的缺點(diǎn)就是顏色不cool。其余的叫我一個做技術(shù)的兄弟實(shí)在是找不到這車架的缺點(diǎn)。05年的第一款公爵設(shè)計的那叫一個丑字。完全設(shè)計的是頭重腳輕，很不協(xié)調(diào)。雖然用上了抽管技術(shù)，可是抽
6、的管材形狀實(shí)在難看。08款的公爵有些人特別喜歡。有些人特別不喜歡。我就屬于這后者，原因是因?yàn)檫@款車架本應(yīng)該就是輕量化的山地車架，經(jīng)過上管以及下管的這么一修改，強(qiáng)壯的視覺沖擊感上來了。顏色也漂亮了。可是相應(yīng)的車架重量也跟著上來了。這車本身的強(qiáng)度已經(jīng)很好了。而這么一修改之后，強(qiáng)度更大了。能玩斷這個架子的兄弟可能到今天為止還沒有見到一個，我覺得吧，這款車架其實(shí)完全沒有這個必要再進(jìn)一步提高管材的強(qiáng)度了。只會增加車架的重量。當(dāng)然，在這個項(xiàng)目上，愛好者更不用擔(dān)心了。對車架的安全來說更好了。在零件的配置方面，我覺得shimano的2
7、4s的變速已經(jīng)完全可以勝任一般業(yè)余愛好者的使用。很多人都會去升級零件什么的，我覺得沒這個必要。這車玩爛了你再升級也不遲。這車本身就是個1k多元的大玩具。你把玩具升級成一個奢侈品。你還會有心思玩么？八成很多人已經(jīng)失去了當(dāng)初的想騎車的用意。而一味的浪費(fèi)不必要的投資。如果你非要升級這個車的零件。我覺得最多在升級一下剎車即可。其余的都不用再去升級。都夠你使用的。升級一套avid3的v剎或者shimanom420的剎車，這兩款都是比較理想的剎車。耐用性，穩(wěn)定性。都很不錯。其余的配件什么花鼓之類的，先玩爛了再說把。不信的話你就試試
8、看。拼命的糟蹋這個后花鼓看看多久能over了。就我的暴力糟蹋測試，大概一年的時間才報廢。這一年來說，你的騎車感覺以及對車的了解已經(jīng)更上一層樓了，其余的升級我覺得性能都沒有表現(xiàn)的更高。挑戰(zhàn)者這車是挑戰(zhàn)者家族中配置最為低端的車。你別看到配置最為低端的車就可以忽略不看，但就這個配置作為一般的老百姓騎行來說。絕對的是綽綽有余。這車也是我們
