緊張情緒對飛行學(xué)員飛行訓(xùn)練影響

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1、緊張情緒對飛行學(xué)員飛行訓(xùn)練影響　　摘要：積極的情緒對飛行訓(xùn)練有促進作用，消極情緒則對飛行訓(xùn)練有阻礙作用。本文調(diào)查的對象是中國民航飛行學(xué)院洛陽分院的青年學(xué)員。針對青年飛行學(xué)員情緒變化快、波動較大的特點，本文論述了在飛行訓(xùn)練過程中，緊張情緒對飛行學(xué)員飛行訓(xùn)練的影響，產(chǎn)生緊張情緒的原因及對策。研究結(jié)果顯示，只要使用正確的方法，以積極心態(tài)面對緊張情緒，是可以降低甚至消除緊張情緒對飛行訓(xùn)練帶來的影響的。關(guān)鍵詞：情緒飛行訓(xùn)練緊張情緒1.情緒概述情緒是人們對客觀事物的主觀體驗，是人腦對客觀現(xiàn)實的一種反映形式，它具有獨特的外觀表現(xiàn)，

2、并且總是伴有植物性神經(jīng)系統(tǒng)的生理反應(yīng)。例如，當(dāng)遇到突如其來的威脅性情境時，在情緒經(jīng)驗產(chǎn)生的同時，身體上會產(chǎn)生一種類似“總動員”的生理反應(yīng)，個體在應(yīng)急反應(yīng)時生理上所產(chǎn)生的變化，不因刺激情境不同而有差異，而是只要在性質(zhì)上危害個體生存安全的，反應(yīng)都一樣。7積極的情緒對飛行訓(xùn)練有著極大的推動作用。所以在飛行訓(xùn)練中，學(xué)員時刻保持著良好的心理狀態(tài)，熟練飛行技能，降低人為因素安全隱患，并提高接受能力，就可以減少或避免許多飛行事故發(fā)生。消極的情緒則對飛行訓(xùn)練有著很大的阻礙作用。情緒不好直接影響學(xué)員的學(xué)習(xí)積極性，限制思維能力，降低注意

3、分配能力，影響空中意識。2.飛行學(xué)員心理與生理特點現(xiàn)代社會對青少年期的定義，在年齡上下限均有改變。本世紀(jì)初是13-18歲之間，而現(xiàn)在是11-22歲之間。青少年期時限延長，使得青少年期內(nèi)身心變化加大，也使得青少年期的不穩(wěn)定因素增多。往昔的青年人，其生理成熟較晚，心理成熟較早，而現(xiàn)代青年人的身心發(fā)展卻呈相反趨勢。身體早熟而心理晚熟，形成身心發(fā)展失衡，其心智能力無法控制因身體成熟而衍生的沖動，這是今天青少年行為問題增多的根本原因?，F(xiàn)階段在校飛行學(xué)員大多數(shù)年齡在20到22歲，正處于青年時期。青年的興趣愛好廣泛，情緒豐富強烈，

4、容易感情沖動，情緒來得快，平息的也快，常常是暴風(fēng)雨式的。但是，由于他們社會經(jīng)驗不足，感情比較脆弱，遇到矛盾挫折，情緒就可能從一個極端走向另一端，驟升驟降，變化迅速而劇烈，有時甚至可因盲目狂熱做出一些錯事。由此可看到，青年學(xué)員往往表現(xiàn)出：情緒變化快，富于幻想，容易產(chǎn)生崇拜心理，自我調(diào)控能力差等特點。對于剛到分院進行飛行訓(xùn)練的學(xué)員來說，面臨的困難是多方面的，所引起的情緒體驗也是多樣的，其中以緊張情緒對飛行訓(xùn)練的影響最大。73.緊張情緒的特征和影響緊張情緒是的大腦皮質(zhì)及皮質(zhì)下中樞活動相聯(lián)系的心理過程。在情緒變化中起主導(dǎo)作用

5、的是大腦皮質(zhì)，而皮質(zhì)下中樞活動也占顯著地位[3，4]。情緒過度緊張時，皮質(zhì)下中樞神經(jīng)活動的作用增強，而使人的隨意控制能力降低，即皮質(zhì)和皮質(zhì)下中樞在興奮和抑制過程中失去平銜。因此，飛行訓(xùn)練中情緒緊張的表現(xiàn)是多方面的，既有主觀體驗的形式，又有外部表現(xiàn)的形式。如，心跳加快，呼吸急促，感覺和知覺反映遲鈍，注意范圍狹窄或渙散，不能集中，注意力分配不當(dāng)，轉(zhuǎn)移困難，甚至“視而不見”：常常聽不到飛行指揮員和教員的提示，感覺不到飛行教員的修正動作，思維能力降低，思維困難，猶豫不決，喪失空間定向能力，遇到意外險情束手無策；空中做動作丟三

6、拉四，常常遺忘動作順序和操縱要領(lǐng)，訓(xùn)練結(jié)束后也記不清自己的飛行情況。在軀體反應(yīng)上，表現(xiàn)為全身肌肉緊張，手足打顫，座姿歪斜，面部呆板，眼睛凝視，頭冒虛汗，駕駛桿握得很緊，操縱動作粗猛忙亂，反應(yīng)遲緩，語速過快或過慢等。極度緊張還會造成行為倒轉(zhuǎn)，木僵（即飛行員出現(xiàn)呆滯現(xiàn)象，有人將此稱為自殺行為），這些表現(xiàn)都是由于皮質(zhì)下中樞神經(jīng)活動的作用增強，而使人的隨意控制能力降低所造成的結(jié)果。由此可見，緊張情緒對飛行訓(xùn)練的影響是顯而易見的。3.1緊張程度的變化7上文論述過青年有情緒不穩(wěn)定，變化快的特點，調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，緊張程度從學(xué)員進入分

7、院開始就進入了一個相對較高的程度，隨著對環(huán)境的適應(yīng)而有所降低，但緊接著隨十三小時篩選考試的臨近升高，篩選考試為緊張程度最高點，篩選考試過后有所放松，然而隨后的單飛壓力又迫使緊張程度再次升高。經(jīng)歷首次單飛后，緊張程度大幅度降低，甚至達到最低點。其變化大體趨勢如下圖：4.關(guān)于克服緊張情緒的建議究竟該如何去應(yīng)對緊張情緒帶來的不利影響，怎樣去預(yù)防緊張情緒，有以下幾點：4.1學(xué)員方面一、扎實的地面準(zhǔn)備。所謂地面苦練，空中精飛。只有地面做了充足的準(zhǔn)備，才可能有空中長期穩(wěn)定的上佳表現(xiàn)。飛行經(jīng)驗表明，情緒的好壞，總是與飛行技術(shù)掌握的

8、好壞是具有相當(dāng)?shù)南嚓P(guān)的。俗話說“藝高人膽大”就是對此的解釋。飛行中的良好情緒也往往是建立在熟練的飛行技術(shù)這一基礎(chǔ)之上的。飛行前多利用課余時間走程序，對起落航線每一個階段該做什么如何做熟練掌握，做到心理有底，盡量減少空中錯漏忘，同時飛行學(xué)員在空中進行訓(xùn)練時的緊張情緒也會減弱。7二、從各方面培養(yǎng)自己堅定意志，對自己充滿信心，最大程度發(fā)揮主觀能動性的